【簡(jiǎn)介：】1800的翅膀和用了飛行印章的其它翅膀都可以飛 滿意請(qǐng)五星采納 不懂追問(wèn) 祝游戲愉快
風(fēng)斗葉柵技術(shù)的發(fā)明者？
傅前哨從事科研科普工作三十余年，曾參與和主持多種軍用飛機(jī)、無(wú)人
1800的翅膀和用了飛行印章的其它翅膀都可以飛 滿意請(qǐng)五星采納 不懂追問(wèn) 祝游戲愉快
風(fēng)斗葉柵技術(shù)的發(fā)明者？
傅前哨從事科研科普工作三十余年，曾參與和主持多種軍用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)研制，獲得“飛機(jī)機(jī)身側(cè)板”“風(fēng)斗葉柵式機(jī)翼”等十多項(xiàng)專(zhuān)利。在講座上，他以珠海航展的舉辦為時(shí)間線，條理清晰地為聽(tīng)眾們?cè)敿?xì)講述了改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)各種經(jīng)典型號(hào)的軍用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)的研發(fā)故事和相關(guān)性能，展示了我國(guó)空軍迅猛發(fā)展的成果，博得在場(chǎng)聽(tīng)眾掌聲不斷。
為什么有西飛和陜飛？
陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國(guó)的三分之一，實(shí)力居全國(guó)前列。
兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機(jī)發(fā)布公告進(jìn)行資產(chǎn)重組。某種程度上來(lái)說(shuō)，西飛、陜飛將合為一家，形成中國(guó)的“航空巨頭”。
此次整合，不僅是執(zhí)行專(zhuān)業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國(guó)西雅圖”的猜想。
合并|西飛和陜飛的“融合”
作為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“航空工業(yè)集團(tuán)”)的國(guó)有資本投資公司——中航飛機(jī)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中航飛機(jī)”)，將開(kāi)始重要的資本運(yùn)作。
2019年11月5日晚，“中航飛機(jī)”發(fā)布公告稱(chēng)：公司擬將部分飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“航空工業(yè)飛機(jī)”)部分飛機(jī)整機(jī)制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行置換，預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“西飛”)100%股權(quán)、 軍用整機(jī)制造商陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)100%股權(quán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“陜飛”)和中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)。
西安飛機(jī)集團(tuán)實(shí)景NEWS
其中，中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)擬在本次交易前，先由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司無(wú)償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機(jī)”，再置入“中航飛機(jī)”。
“中航飛機(jī)”長(zhǎng)沙起落架分公司、“中航飛機(jī)”西安制動(dòng)分公司全部資產(chǎn)及負(fù)債和貴州新安航空機(jī)械公司100%股權(quán)等資產(chǎn)，將從“中航飛機(jī)”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機(jī)”旗下。
也就說(shuō)，『中航飛機(jī)』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。目標(biāo)很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機(jī)』為核心，形成一個(gè)真正的“航空巨頭”。
陜西飛機(jī)集團(tuán)廠房NEWS
那么，此次中航飛機(jī)及其大股東以大手筆的資產(chǎn)置換，用意何在？
中航飛機(jī)表示，“此次交易是為了聚焦航空整機(jī)主業(yè)，進(jìn)一步整合研發(fā)資源，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升公司盈利能力，增強(qiáng)公司獨(dú)立性并減少關(guān)聯(lián)交易?！?/p>
陜飛，是國(guó)內(nèi)軍用整機(jī)制造商；西飛，是波音、空客和國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機(jī)整機(jī)維修保障。
這意味著，重組后的“中航飛機(jī)”將擁有較完整的航空整機(jī)制造及維修能力，成為國(guó)防現(xiàn)代化裝備重要承制商、世界級(jí)支線飛機(jī)制造商、世界級(jí)大型飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件一級(jí)供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)外軍民兩用飛機(jī)起落架的專(zhuān)業(yè)配套商。
中航飛機(jī)股份有限公司，擁有國(guó)內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、維修與服務(wù)。是美國(guó)波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機(jī)制造商的重要合作伙伴。
·成立日期：1997年06月18日
·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號(hào)
數(shù)據(jù)顯示，截止三季度末，中航飛機(jī)總資產(chǎn)506.3億，凈資產(chǎn)163.5億。同期，西飛總資產(chǎn)272.2億，凈資產(chǎn)88.2億，陜飛總資產(chǎn)104.1億，凈資產(chǎn)15.49億。
公告發(fā)出的第二天，中航飛機(jī)開(kāi)盤(pán)漲停，最新市值為459.60億。
盤(pán)點(diǎn)|陜西兩大航空企業(yè)
西飛和陜飛，是陜西航空產(chǎn)業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產(chǎn)值、隸屬關(guān)系并不相同。
1955年，國(guó)家決定建設(shè)轟炸機(jī)制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是我國(guó)第二個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。1958年3月20日，國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)正式批準(zhǔn)172廠在閻良建設(shè)——『西飛』的前身。
西飛產(chǎn)品“運(yùn)20”NEWS
1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機(jī)研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國(guó)唯一的集飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛鑒定、教學(xué)科研于一體的大型航空工業(yè)基地。
四十年來(lái)，『西飛』先后研制生產(chǎn)了轟6、新舟60、殲轟7及運(yùn)20等30多種不同型號(hào)軍用和民用飛機(jī)，是我國(guó)大中型飛機(jī)研制生產(chǎn)方面當(dāng)之無(wú)愧的一哥。
民用航空領(lǐng)域，『西飛』作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919主供應(yīng)商，承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身(中央翼)等6個(gè)工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%。
與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設(shè)有關(guān)，1969年11月4日，中央批準(zhǔn)在漢中建設(shè)大型運(yùn)輸機(jī)企業(yè)。隨后，“運(yùn)8”運(yùn)輸機(jī)由西飛轉(zhuǎn)為陜飛繼續(xù)研制。
陜飛基于運(yùn)8平臺(tái)生產(chǎn)的特種飛機(jī)NEWS
1975年12月20日，“運(yùn)8”二號(hào)原型機(jī)首次在漢中城固機(jī)場(chǎng)試飛成功；1980年2月被批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，并投入批量生產(chǎn)。
目前，『陜飛』基于“運(yùn)8”平臺(tái)，陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對(duì)抗干擾、偵察醫(yī)療四類(lèi)裝備30余型特種飛機(jī)。其中，就包括空警-200、空警500預(yù)警機(jī)、反潛巡邏機(jī)等，填補(bǔ)了國(guó)家多項(xiàng)航空武器裝備空白。
航空企業(yè)早已進(jìn)入“巨頭”時(shí)代NEWS
事實(shí)上，關(guān)于西飛、陜飛合并的話題，已經(jīng)討論多年。從陜飛和西飛的主要產(chǎn)品來(lái)看，都是以大中型飛機(jī)（運(yùn)輸機(jī)、特種機(jī)和轟炸機(jī)）為主，二者在產(chǎn)品技術(shù)上有一定重疊；另一方面，反觀國(guó)外，歐洲抱團(tuán)組建了空客，美國(guó)波音并購(gòu)麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢(shì)發(fā)展。
從現(xiàn)實(shí)角度和大趨勢(shì)來(lái)看，陜飛和西飛都應(yīng)該合并重組，這不僅僅對(duì)中國(guó)航空業(yè)，對(duì)陜西乃至西安，都是一種利好。
加強(qiáng)|航空產(chǎn)業(yè)形成一盤(pán)棋
當(dāng)前，在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進(jìn)企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢(shì)。
此次合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)近800億的上市“航空巨頭”。同時(shí)，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動(dòng)整個(gè)西北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國(guó)家級(jí)航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)NEWS
數(shù)據(jù)顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力在全國(guó)排名第一。
航空制造業(yè)，屬高技術(shù)、高附加值的裝備制造業(yè)，它關(guān)聯(lián)到材料、電子、機(jī)械、車(chē)輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門(mén)。其技術(shù)特別是關(guān)鍵性高新技術(shù)的研發(fā)和擴(kuò)散，能使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。
從這個(gè)角度上來(lái)講，這會(huì)推動(dòng)一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)。對(duì)于過(guò)度依賴能源化工的陜西來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一筆寶貴的財(cái)富。
國(guó)產(chǎn)C919轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良NEWS
例如，西雅圖所在的美國(guó)華盛頓州，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動(dòng)了該州的高科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。
在研發(fā)平臺(tái)方面，截至目前，陜西省有航空相關(guān)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室六個(gè)、國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室七個(gè)、國(guó)家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室四個(gè)、省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室二十多個(gè)和一批國(guó)家級(jí)航空技術(shù)發(fā)展中心。
在專(zhuān)利方面，2018年4月底前數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)在航空航天領(lǐng)域的授權(quán)專(zhuān)利總數(shù)為56643項(xiàng)。其中，陜西有4306項(xiàng)，占全國(guó)總數(shù)的7.6%。
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在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，國(guó)家也給予了西安及陜西眾多的政策。
2018年2月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關(guān)特殊功能區(qū)之一。
隨后在四月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家民航局正式批復(fù)設(shè)立“西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。臨空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前西安重要支撐點(diǎn)和突破點(diǎn)，而做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)，也會(huì)催生臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高民航產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
西安工業(yè)的未來(lái)，在先進(jìn)制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經(jīng)手握一張獨(dú)一無(wú)二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。
