【簡介：】1879年，德國工程師卡爾·本茨，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。
1885年，卡爾·本茨在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代

1879年，德國工程師卡爾·本茨，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。

1885年，卡爾·本茨在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。

是誰發(fā)明了發(fā)動(dòng)機(jī)？

發(fā)動(dòng)機(jī)是卡爾·本茨發(fā)明的。1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)；1893年德國人狄賽爾發(fā)明柴油機(jī)，在1892年取得了把空氣壓進(jìn)容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動(dòng)力的機(jī)械裝置的發(fā)明專利。

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

ea888發(fā)動(dòng)機(jī)專利來源？

ea888發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾研發(fā)的技術(shù)，由中國的大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司生產(chǎn)。

c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的嗎 C919為什么叫國產(chǎn)大飛機(jī)

國產(chǎn)大飛機(jī)C919一直都是中國航空客運(yùn)屆的焦點(diǎn)，據(jù) 國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛最新消息 ，C919首飛在即，那么作為中國的“波音747 ”，其研發(fā)的技術(shù)是人們關(guān)注的，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是人們關(guān)注的重點(diǎn)。那么C919發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的嗎?不是的話是哪個(gè)國家的呢?而且為啥不能自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)呢?面為你公布c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的嗎,C919為什么叫國產(chǎn)大飛機(jī)。

c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的嗎 c919發(fā)動(dòng)機(jī)是美國制造 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為“航空之花”，可以說是航空技術(shù)和工業(yè)積累的完整體驗(yàn)。C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

LEAP-X1C型發(fā)動(dòng)機(jī)是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商CFM國際公司研制的大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復(fù)合材料渦輪部件。

為啥發(fā)動(dòng)機(jī)不是國產(chǎn)的 有人會(huì)問，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為啥不用國產(chǎn)的呢?航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制都有哪些難題呢?

中國的現(xiàn)代化工業(yè)起步比國外晚，技術(shù)也比較落后，這讓中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平和中國航空整體水平相比比較低，這個(gè)短板影響了整個(gè)航空工業(yè)的實(shí)力。而我國在大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上落后很久，上世紀(jì)轟動(dòng)一時(shí)的運(yùn)10所用發(fā)動(dòng)機(jī)就是波音707所用JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)開始著手研制我國自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)榉N種原因運(yùn)10下馬，科研資料全部銷毀，致使我國發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)停滯不前。

C919為什么叫國產(chǎn)大飛機(jī) 還有人會(huì)說，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)都不是國產(chǎn)的，C919還叫做國產(chǎn)大飛機(jī)呢?因?yàn)橹黧w部分中國造的。

根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。

比如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

在這些主要供應(yīng)商中，西飛、沈飛、成飛都屬于中航飛機(jī)旗下公司。而除了中航工業(yè)集團(tuán)，民營企業(yè)也在國產(chǎn)大飛機(jī)制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT艙門就是由一家名為“西子”的民營公司提供，這家以裝備制造為主、跨行業(yè)經(jīng)營的綜合型企業(yè)集團(tuán)，與江蘇一家生產(chǎn)汽車燈具的民營企業(yè)彤明公司，成為入圍國產(chǎn)大飛機(jī)主要供應(yīng)商中為數(shù)不多的民營企業(yè)。

因此，若是說C919是純國產(chǎn)則有失客觀，但說是組裝貨更是有失偏頗――C919是中國和國外廠商合作的產(chǎn)物更加合適一些。