【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)介？20世紀(jì)初，在美國(guó)有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄
一、飛機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)介？
20世紀(jì)初，在美國(guó)有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。
在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。
同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這個(gè)時(shí)候的飛機(jī)都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。
1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，羅馬尼亞人亨利·科達(dá)，第一次使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在表演中飛機(jī)墜毀但幸運(yùn)的是其本人被彈出了駕駛室。
1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。
1942年7月，德國(guó)23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機(jī)，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機(jī)比螺旋槳式飛機(jī)要快160km/h，得到德國(guó)政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機(jī)擊落了18架美國(guó)的螺旋槳飛機(jī)，在同盟軍中引起了震驚。
飛機(jī)的發(fā)明，使人們?cè)谄毡槭芤娴那闆r下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場(chǎng)。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)。
1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國(guó)，1930年移居美國(guó)。
本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。
60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國(guó)生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國(guó)的空中客車等。
二、中國(guó)科技發(fā)展史歷程及其評(píng)價(jià)？
中國(guó)科技史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，中國(guó)的科學(xué)技術(shù)，在很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期都居于世界領(lǐng)先地位，浩若煙海的科學(xué)技術(shù)成就，為世界文明的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)，成就最大的是農(nóng)學(xué)、天文學(xué)、數(shù)學(xué)和中醫(yī)學(xué)，誕生了諸如“四大發(fā)明”等影響世界文明進(jìn)程的眾多科技成果。
三、中國(guó)航天發(fā)展史簡(jiǎn)介？
1956年10月8日，中國(guó)第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長(zhǎng)。
1964年7月19日，中國(guó)第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國(guó)空間科學(xué)探測(cè)邁出了第一步。
1968年4月1日，中國(guó)航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn)宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。
1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。
1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。
1988年9月7日，長(zhǎng)征4號(hào)運(yùn)載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云1號(hào)A氣象衛(wèi)星。
1990年4月7日，“長(zhǎng)征3號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國(guó)研制的“亞洲1號(hào)”衛(wèi)星，中國(guó)在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)中占有了一席之地。
1990年7月16日，“長(zhǎng)征”2號(hào)捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。
1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。
1999年11月20日，中國(guó)成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟”試驗(yàn)飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。
2001年1月10日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”2號(hào)試驗(yàn)飛船，按照預(yù)定計(jì)劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。
2002年3月25日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”3號(hào)試驗(yàn)飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。
2002年12月30日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”4號(hào)飛船。
載人航天工程又稱“921工程”，是黨中央國(guó)務(wù)院1992年1月做出決策并開始實(shí)施的重大工程。1999年月11月成功發(fā)射了第一艘無人飛船，隨后又成功發(fā)射了3艘無人飛船，2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號(hào)飛船勝利完成了我國(guó)首次載人飛行，實(shí)現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢(mèng)想。
2005年10月12～17日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號(hào)飛行任務(wù)，中國(guó)載人航天實(shí)現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越，中國(guó)成為繼俄羅斯和美國(guó)之后世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，這是我們中華民族的驕傲。
四、中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史完整版？
1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。
1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。
1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。
1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。
1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。
1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。
1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)?！獜B門民用航空學(xué)校成立。
1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。
1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。
1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。
1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國(guó)家鑒定。
1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。
1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。
1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。
1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。
1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。
1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。
1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。
1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。
1966年1月17日 國(guó)產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。
1971年9月13日 林彪等人倉(cāng)皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國(guó)溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。
1979年12月 新中國(guó)自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開始裝備空軍部隊(duì)。
1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。
1983年8月23日 新中國(guó)第一個(gè)熱氣球在河南安陽(yáng)首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。
1984年6月12日 沈陽(yáng)飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。
1986年2月18日 新中國(guó)第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。
1992年1月16日 國(guó)產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。
固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。
五、霽藍(lán)釉簡(jiǎn)介及發(fā)展歷程？
暮色四合，倦鳥投林。世間萬籟無聲，夜穹上懸掛的冰輪扯著皎潔與清冷將月輝灑至?xí)缫?。熠熠發(fā)光的東方古國(guó)在月華下悄然騰飛，若浩淼海洋中升起的星河，瓷文化在銀河中，最為璀璨。
追朔亙古，早至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期陶器已經(jīng)誕生于世。當(dāng)時(shí)，陶器的萌芽在建筑用陶與冥用陶的兩個(gè)方向蔓延，盤根錯(cuò)節(jié)。秦漢時(shí)期，“秦磚漢瓦”更是造就了陶藝術(shù)的一段佳話。霞西省西安市出土的秦兵馬俑，繁多的若無盡的落葉；形體巨大，將秦兵的彪悍雄偉刻畫地栩栩如生，堪稱陶瓷文化中的瑰寶。
隋唐時(shí)期，燒制的唐三彩更是精致地令人張目結(jié)舌。隋代，中國(guó)窯工燒制出了白瓷。這項(xiàng)偉大的成就，逐漸改變了青瓷統(tǒng)一天下的格局。刑窯白瓷最為著名，有“類雪”“類銀”的美譽(yù)?！熬徘镲L(fēng)露越窯開，奪得千峰翠色來?！碧拼?shī)人陸龜蒙對(duì)“類玉”“類冰”青瓷的贊嘆。將越窯青瓷形容成千峰翠色，正是對(duì)越窯青瓷青翠瑩潤(rùn)之軸色特點(diǎn)的詩(shī)意寫照。
宋元時(shí)期，瓷器的工藝技術(shù)是“更上一層樓”。最頗有盛名的瓷器非元青花莫屬，元青花類玉品質(zhì)更是體現(xiàn)地惟妙惟肖。均、汝、官、哥、定五大窯所取得的卓越成就，是中國(guó)在人類制瓷業(yè)上的精品之作。冰肌玉骨般的素雅，沉靜的品格令人嘆為觀止。
明清時(shí)期的陶瓷在宋元結(jié)實(shí)的根基上發(fā)揚(yáng)光大。從而達(dá)到了制瓷的巔峰。這期間仿制的古窯精品，無論造型、款式足以亂真。
中國(guó)的瓷業(yè)成就了中國(guó)的歷史。亙古時(shí)期的根基，已萌發(fā)為粗枝綠葉，繁花似錦的地步。中國(guó)的文明依舊遞進(jìn)，瓷業(yè)的腳步永無止境。
希望被采納
六、汽車發(fā)展史的歷程圖？
1886年 卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車；1888年 奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車。 1893年 世界上第一個(gè)汽車牌照和駕駛證在法國(guó)頒發(fā)。杜里埃設(shè)計(jì)出美國(guó)第一輛汽油機(jī)汽車。1897年 奧茲汽車公司成立，并出產(chǎn)第一輛奧茲汽車。1902年 卡迪拉克汽車公司成立。1907年 日本生產(chǎn)出第一輛汽車。旁蒂克公司前身－奧克蘭公司成立；到卡迪拉克汽車采用電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 哈德遜研制第一輛現(xiàn)代四門轎車。發(fā)明擋風(fēng)玻璃刮水器。通用公司首先采用了車頂內(nèi)燈。美國(guó)的克萊爾發(fā)明了倒車燈。這樣成就了今天的汽車。
七、中國(guó)起源歷程？
中國(guó)一詞最早見于西周初年的青銅器“何尊”銘文中的“余其宅茲中國(guó)，自之辟民”指的是當(dāng)時(shí)天下的中心洛陽(yáng)，同時(shí)又以“華夏”、“中華”、“中夏”、“中原”、“諸夏”、“諸華”、“神州”、“九州”、“海內(nèi)”等的代稱出現(xiàn)。
中國(guó)，以華夏文明為源泉、中華文化為基礎(chǔ)，是世界上歷史最悠久的國(guó)家之一。中國(guó)各族人民共同創(chuàng)造了光輝燦爛的文化，具有光榮的革命傳統(tǒng)。中國(guó)是以漢族為主體民族的多民族國(guó)家，通用漢語(yǔ)、漢字，漢族與少數(shù)民族統(tǒng)稱為“中華民族”，又自稱“炎黃子孫”、“龍的傳人”。
中國(guó)是世界四大文明古國(guó)之一。距今5800年前后，黃河、長(zhǎng)江中下游以及西遼河等區(qū)域出現(xiàn)了文明起源跡象；距今5300年前后，中華大地各地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入了文明階段；距今3800年前后，中原地區(qū)形成了更為成熟的文明形態(tài)，并向四方輻射文化影響力；后歷經(jīng)多次民族交融和朝代更迭，直至形成多民族國(guó)家的大一統(tǒng)局面。20世紀(jì)初辛亥革命后，廢除了封建帝制，創(chuàng)立了資產(chǎn)階級(jí)民主共和國(guó)。1949年中華人民共和國(guó)成立后，在中國(guó)大陸建立了人民民主專政的社會(huì)主義制度。
八、黨的發(fā)展史歷程和意義？
歷程:
一、大革命階段（1919--1927）
（1）1921年，在馬克思主義同中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的過程中，中國(guó)共產(chǎn)黨誕生了。在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)影響和推動(dòng)下，在國(guó)共合作的條件下，中國(guó)掀起了反帝反封建的大革命。
（2）1925年的五卅（sa）運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著全國(guó)范圍的革命高潮的到來，為舉行討伐北洋軍閥的革命戰(zhàn)爭(zhēng)奠定了群眾基礎(chǔ)。
（3）北伐戰(zhàn)爭(zhēng)是在中國(guó)共產(chǎn)黨提出的反帝反封建的口號(hào)下進(jìn)行的，隨著北伐的勝利進(jìn)軍，黨領(lǐng)導(dǎo)的工農(nóng)運(yùn)動(dòng)迅猛發(fā)展，動(dòng)搖了帝國(guó)主義、封建勢(shì)力在中國(guó)的統(tǒng)治基礎(chǔ)。
（4）由于大資產(chǎn)階級(jí)的叛變和共產(chǎn)黨內(nèi)發(fā)生陳獨(dú)秀投降主義的錯(cuò)誤，這次革命遭到了失敗。
二、土地革命階段(1927—1937)
(1)1927年革命失敗后，面對(duì)國(guó)民黨新軍閥的殘暴統(tǒng)治，中國(guó)共產(chǎn)黨實(shí)行土地革命和武裝起義的總方針，以毛澤東為代表的中國(guó)共產(chǎn)黨人，逐步把黨的工作重心由城市轉(zhuǎn)到農(nóng)村，建立根據(jù)地，開辟農(nóng)村包圍城市、武裝奪取政權(quán)的道路。
(2)1934年，由于第五次反“圍剿”斗爭(zhēng)的失敗，紅軍被迫實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移——長(zhǎng)征。
(3)1935年1月召開的遵義會(huì)議，糾正了黨內(nèi)的“左”傾錯(cuò)誤，確立了以毛澤東為代表的馬克思主義路線的領(lǐng)導(dǎo)地位，成為黨的歷史上生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著黨從幼年走向成熟。
(4)1936年10月黨領(lǐng)導(dǎo)紅軍取得了長(zhǎng)征的偉大勝利。
三、抗戰(zhàn)階段(1937—1945)
(1)中國(guó)共產(chǎn)黨制定抗日救國(guó)的綱領(lǐng)，提出全面抗戰(zhàn)的路線和持久戰(zhàn)的戰(zhàn)略方針，為爭(zhēng)取抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利指明了道路。
（2）黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍及其他抗日人民武裝深入敵人后方，發(fā)動(dòng)人民群眾，開辟敵后抗日根據(jù)地建設(shè)抗日民主政權(quán)。根據(jù)地軍民逐步成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的中流砥柱。
（3）在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入相持階段后，同國(guó)民黨頑固派的反共妥協(xié)逆流進(jìn)行有理、有利、有節(jié)的斗爭(zhēng)。
（4）取得了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利，為國(guó)際反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
四、解放戰(zhàn)爭(zhēng)(1945—1949)
(1)1946年6月底，國(guó)民黨發(fā)動(dòng)全面內(nèi)戰(zhàn)。人民解放軍在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，挫敗國(guó)民黨的軍事進(jìn)攻，并轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進(jìn)攻。黨領(lǐng)導(dǎo)人民解放軍進(jìn)行遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役，消滅國(guó)民黨賴以維持其反動(dòng)統(tǒng)治的主要軍事力量。
(2）黨的七屆二中全會(huì)為奪取全國(guó)勝利和建立新中國(guó)作了政治上、思想上的準(zhǔn)備。
(3)人民解放軍渡江作戰(zhàn)，解放南京，宣告了國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治的覆滅。
意義:（1）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)核心,災(zāi)難深重的中國(guó)人民有了可以依賴的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者,中國(guó)革命從此在無產(chǎn)階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下,不斷向前發(fā)展,由民主革命向社會(huì)主義革命推進(jìn).
?。?）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了科學(xué)的指導(dǎo)思想.中國(guó)共產(chǎn)黨是以馬克思列寧主義為指導(dǎo)思想的政黨,把馬克思主義和中國(guó)革命具體實(shí)踐相結(jié)合,制定了正確的革命綱領(lǐng)和斗爭(zhēng)策略,為中國(guó)人民指明了斗爭(zhēng)的目標(biāo)和走向勝利的道路.
（3）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了新的革命方法,并溝通了中國(guó)革命和世界無產(chǎn)階級(jí)革命之間的聯(lián)系,為中國(guó)革命獲得廣泛的國(guó)際援助和避免資本主義的前途提供了客觀可能性.
九、修真歷程的內(nèi)容簡(jiǎn)介？
陸飛，一個(gè)下品靈根的小子，遭遇無數(shù)追殺與血腥，一步步走向心中的大道之路。
蒼茫大地，屹立著無數(shù)山川、沼澤、湖泊，還有一望無際的藍(lán)色海水。
這片大地有多大，沒人知道，盡管經(jīng)歷了無數(shù)歲月，有人說有幾十億里，有人說不止這些……
凡人世界，繁華多變，歲月更替中，流傳者一個(gè)個(gè)風(fēng)流人物；而同處在一個(gè)世界中的修真環(huán)境中，英雄人數(shù)卻是如同皓月之星，經(jīng)久流傳。
三大陸，兩域（海域、鬼蜮），構(gòu)成了一條完美的線程，連接他們的就是傲視凡人的修真者。
修真者不參與凡人世界的爭(zhēng)斗，當(dāng)然每個(gè)大陸都有一些強(qiáng)大的修真家族，這些修真家族在凡人世界中也有著相當(dāng)?shù)哪芰Α?/p>
修真按照境界劃分，分為練氣、筑基、結(jié)丹、元嬰，以及沒人知道的化神境界。練氣分為十二層，其他境界分為前期、中期、后期。
每個(gè)境界表現(xiàn)出的實(shí)力差距是巨大的，其中功法起到了相當(dāng)大的作用。
除了人類修真者，還有妖修，其中大多數(shù)是妖獸、兇獸，也有少數(shù)的靈獸。妖修按階來分的，分為十階，十階后期相當(dāng)于化神，傳聞可以渡劫后直接飛升妖界。
各個(gè)大陸來往有限，除非有著上古傳送陣的門派，所以，各個(gè)大陸的修真者基本上在自己的大陸內(nèi)發(fā)展勢(shì)力，很少有門派跨大陸發(fā)展的，原因很簡(jiǎn)單，一旦有其他大陸的侵入，很可能遭到整個(gè)大陸的對(duì)立。由于上古傳送陣數(shù)量有限，且要求的靈石數(shù)量很高，也就沒有門派這么做了。倒是有不少的散修，時(shí)不時(shí)的在個(gè)各個(gè)大陸穿梭。
東大陸是一片富饒的土地，尤其是凡人世界繁衍興盛，主要有東大國(guó)、南苑國(guó)、北洪國(guó)組成，每個(gè)國(guó)度區(qū)域廣大。昆宇宗、石風(fēng)谷、十絕門、天籟門、天劍宗被視為五大派，實(shí)力雄厚，每個(gè)門派都有數(shù)量不少的元嬰期期高手坐鎮(zhèn)。而一些小派如過有元嬰期的高手存在，立刻被視為大派，受到各方的尊敬。
沒有元嬰高手坐鎮(zhèn)的弱小門派，則通過依附大派茍延殘喘。小派間多爭(zhēng)斗，不少小派一夜覆滅，也是常有的。牽涉大大派，多是雙方爭(zhēng)斗一番，討價(jià)還價(jià)后，不再追究，畢竟不是涉及到其生死存亡，沒人計(jì)較小派的死活。
十、中國(guó)簡(jiǎn)介？
中華人民共和國(guó)（People's Republic of China），簡(jiǎn)稱“中國(guó)”，成立于1949年10月1日，位于亞洲東部，太平洋西岸，是工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的、以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的社會(huì)主義國(guó)家，以五星紅旗為國(guó)旗、《義勇軍進(jìn)行曲》為國(guó)歌，國(guó)徽內(nèi)容為國(guó)旗、天安門、齒輪和麥稻穗，通用語(yǔ)言文字是普通話和規(guī)范漢字，首都北京，是一個(gè)以漢族為主體、56個(gè)民族共同組成的統(tǒng)一的多民族國(guó)家
