【簡介：】一、戰(zhàn)斗機的機翼內(nèi)部有油箱嗎？一般情況下，飛機的三個油箱在中間和兩個機翼的位置。那么為什么在這些位置而不是前后的位置呢？其實飛機上油箱所在的位置，在機翼上也是有一定的科

一、戰(zhàn)斗機的機翼內(nèi)部有油箱嗎？

一般情況下，飛機的三個油箱在中間和兩個機翼的位置。那么為什么在這些位置而不是前后的位置呢？其實飛機上油箱所在的位置，在機翼上也是有一定的科學道理的，因為飛機飛一次，需要很多的油，坐過飛機的朋友應該都知道，飛機上滿滿的都是乘客的位置，再不然就是駕駛員的位置跟空乘們的位置，還有就是行李艙之類的，除此之外就是機翼，機尾，還有輪子了，總不能將油箱放在輪子上面吧？這也不太科學。所以說除了機翼，基本上是沒有地方去放置油箱的，這完全可以說是空間利用了。

此外將油箱放在機翼上，可以加重機翼兩邊的重量，并且保持平衡，更利于飛機出行。如果說將油箱放在機艙內(nèi)的話，肯定會占一部分空間，這樣乘客的座位肯定是會少的。對于航空公司來說，飛機飛行一趟，所花的成本還是一樣的，長久的這樣下去，對航空公司是不利的。那他們當然會選擇將油箱放在機翼，擴寬旅客艙，增加旅客艙的位置了。這是一部分經(jīng)濟原因。

二、戰(zhàn)斗機擺動機翼代表什么意思？

搖擺機翼表示致敬和服從，在接受警告之后搖擺機翼則表示遵從警告，多配合打開航行燈，如搖擺機翼配合放下起落架則表示要求引導降落。如搖擺機翼后追隨飛行表示要求帶離此空域

飛行規(guī)則是右側(cè)超越，反之是警告或挑釁，民航機搖擺機翼是尋求幫助，如果通過跑道上空搖擺機翼是要求降落。

三、戰(zhàn)斗機機翼那么薄靠什么提供升力？

升力 = 升力系數(shù)*飛行動壓*機翼投影面積也就是說，升力一共受到三個因素的影響，單獨一個因素的增大或減小不能直接導致升力變大變小，而應該看三個因素的合成效果。譬如：你所說的戰(zhàn)斗機機翼，其上下翼面不是沒有曲率差，準確的說應該是不如低速飛機曲率差異明顯。在這種情況下，同等迎角時，其獲得的升力系數(shù)較小。但是戰(zhàn)斗機正常巡航飛行時的飛行速度要快得多，所以在同等高度飛行時，其飛行動壓要大得多。這樣一來，升力系數(shù)小，飛行動壓大，所以最終升力不會小。

四、鯉魚兩側(cè)的白線是啥？

是魚腥線，人們沒見過這魚身上的一條白線，是因為大多數(shù)人只知道吃魚，很少殺魚煮魚的?？赡芙?jīng)常下廚，并且經(jīng)常烹飪魚的人會知道，但是也不是所有的人都知道。有些人殺魚的時候根本不會去這個白線，大部分人也不知道這白線的存在。

這白線其實叫做魚腥線，也可以叫它魚莖，是魚感知水流的重要器官。但是這魚腥線味道很腥，吃是可以吃，但是最好在處理魚的時候就去掉。去掉這個魚腥線，魚的腥味就可以大大減少，腥味不能重，魚烹飪好就比較鮮美了。

五、跳遠沙坑助跑兩側(cè)白線多寬？

跳遠和三級跳遠的沙坑寬至少2.75米，最寬3米。助跑道寬1.22米，長至少40米。跳遠起跳板前沿至沙坑遠端的距離至少10米。三級跳遠起跳線至沙坑近端的距離至少13米(女子為11米)，至沙坑遠端距離至少21米?？觾?nèi)沙面與起跳板表面在一個水平面上。起跳板用木料制成，長1.22米，寬 20厘米，漆成白色。

六、魚兩側(cè)有條白線是什么？

魚肉里白色的細線是腥線；腥線位于魚脊背的兩側(cè)；

腥線，在鄉(xiāng)下或者是在一些地方，又被稱為魚筋，指魚背部的兩條白色的，腥線應該就是所說的側(cè)線，魚的感覺器官，是指魚背部的兩條白色的，像動物的筋一樣的白色條狀物，魚的兩面各有一條；腥線在生物學上叫做側(cè)線；

側(cè)線系統(tǒng)是魚的神經(jīng)系統(tǒng)，生長在體側(cè)的鱗片上，稱為側(cè)線鱗，兩側(cè)各有一條；側(cè)線器官位於鱗上成小孔狀，小孔里面含有神經(jīng)末梢，把外界信息通過與其相連的感覺器官傳至腦神經(jīng)，側(cè)線系統(tǒng)通常與魚體同長，有時經(jīng)鰓蓋延至魚鼻部，和外界接觸可作為探測感應之用，能感受到震動波及水流速度；魚腥線去除以后，魚肉就沒有了腥味。

七、中間白實線兩側(cè)斜白線什么意思？

白色實線上出現(xiàn)了很多短斜線，有點像是鋸齒狀的，這種線段通常出現(xiàn)在路口的導向車道處，叫做可變車道。它的作用就和名字意思一樣，是可以變換方向的車道，搭配著指示標志使用。

而魚骨車道是指縱向減速線，在行駛這類線段的車輛，會感覺兩邊線條再變窄，帶來一絲的壓迫感，提醒司機減速。通常設(shè)置在彎道、收費站、高速閘口處，這樣地方速度都不能過快。魚骨線還分實線和虛線，通常彎道處地方看到就是實線魚骨，不可以變道，而虛線魚骨是允許跨越線條超車或變道的。

八、飛機兩側(cè)機翼上的東西叫什么？

叫擾流板，在飛行中有多種用途。其主要目的是增加下降梯度，飛行擾流板打開時，由于升阻比減小，最終導致下降坡度增加。

飛行擾流板則既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時，與地面擾流板相似。在空中飛行擾流板主要有兩個作用：一是作為減速板使用；另一個作用是配合副翼進行橫側(cè)操縱。

九、口腔兩側(cè)內(nèi)壁上有白線怎么回事？

口腔兩側(cè)有兩條白線，應該是口腔白線。指兩側(cè)頰粘膜出現(xiàn)的灰白色線形隆起。它是由咀嚼過程中牙齒對口腔粘膜的持續(xù)刺激引起的組織反應。這在成年人中很常見，有些是顯而易見的，有些不是。其臨床特征是上下牙齒咬合時白線對應于接縫。白線外的粘膜表面光滑、柔軟、有彈性。在咬合過程中，線性突起位于頜面部區(qū)域，并從口腔角度向后延伸至翼下頜韌帶的前部。

十、為什么戰(zhàn)斗機飛行的時候兩翼后邊會有白線冒出？

我們常常在晴朗的天空中看到飛機在高空飛行時，機身后邊會出現(xiàn)一條長長的白線，人們習慣地稱它為“飛機拉線”。

飛機尾跡分為廢氣尾跡、對流尾跡和空氣動力尾跡三種。

廢氣尾跡又可分為廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡兩種，常見的飛機尾跡多是廢氣凝結(jié)尾跡。飛機過后，發(fā)動機向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，如果環(huán)境溫度很低（零下40攝氏度以下），這些高溫高濕的氣體迅速和周圍環(huán)境空氣混合，溫度迅速下降，濕度急劇增大，再加上噴出的顆粒狀灰塵，從而凝結(jié)產(chǎn)生飛機尾跡。　　

飛機尾跡的形成除與周圍環(huán)境大氣的溫度有關(guān)外，還取決于飛行高度上的濕度。經(jīng)驗表明，氣溫在零下40攝氏度至零下60攝氏度的高空中，若濕度在40％以上，或?qū)α鲗禹敻浇鼭穸仍?0％以上，就有可能出現(xiàn)飛機尾跡。 能夠產(chǎn)生飛機尾跡的空氣層稱為飛機尾跡層，尾跡層通常以一層為多，偶爾也會出現(xiàn)數(shù)層。尾跡層出現(xiàn)的高度除與大氣中氣溫濕度等氣象條件有關(guān)外，還與飛機的種類、飛行狀態(tài)有關(guān)。一般在7～8千米高空，屬于對流層上層，那里氣溫常年處在0℃以下，由于飛機發(fā)動機噴口排出的廢氣中含有一定量的水汽，當它遇到外界低溫空氣時，就凝結(jié)成冰晶，形成白色云帶，這樣拉出的煙叫作飛機的凝結(jié)尾跡?！　?/p>

廢氣尾跡多發(fā)生在距地面11千米以上的高空。 　　

空氣動力尾跡比較少見，飛機在接近飽和的空氣中飛行，一般出現(xiàn)在螺旋槳和機翼的翼尖附近，空氣因降壓產(chǎn)生凝結(jié)，現(xiàn)在很多航空迷看到的邊條翼拉出的白色水汽渦流，就是這么產(chǎn)生的。當水汽含量達到輕微過飽和而又沒有相對應大小的灰塵顆粒（專業(yè)名叫氣溶膠）做凝結(jié)核的話，水汽是不會凝結(jié)成水滴的。飛機飛過時產(chǎn)生的尾氣提供了很多微小的氣溶膠顆粒使得水汽凝結(jié)在上面形成水滴，就是大家所看到的飛機后面帶的一條白線。