【簡(jiǎn)介：】一、關(guān)于航天小知識(shí)？航天(Spaceflight)又稱(chēng)空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進(jìn)入、探索、開(kāi)發(fā)和利用太空(即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱(chēng)外層空間)以及地球以外
一、關(guān)于航天小知識(shí)？
航天(Spaceflight)又稱(chēng)空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進(jìn)入、探索、開(kāi)發(fā)和利用太空(即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱(chēng)外層空間)以及地球以外天體各種活動(dòng)的總稱(chēng)。
航天活動(dòng)包括航天技術(shù)(又稱(chēng)空間技術(shù))，空間應(yīng)用和空間科學(xué)三大部分。航天技術(shù)是指為航天活動(dòng)提供技術(shù)手段和保障條件的綜合性工程技術(shù)。
二、關(guān)于航天發(fā)射 能源 化學(xué)知識(shí)？
主要相關(guān)的是化學(xué)的分支材料學(xué)，航空航天的重大突破都離不開(kāi)新型材料的應(yīng)用。還有一些部件加工也要用到許多化學(xué)加工方式。
三、關(guān)于航天的車(chē)譜知識(shí)。？
一、航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：
①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作;③高效率、高可靠和長(zhǎng)壽命。在高性能飛機(jī)和航天器上，這些要求尤為嚴(yán)格。飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受?chē)?yán)重的沖擊過(guò)載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長(zhǎng)，如靜止軌道通信衛(wèi)星的長(zhǎng)達(dá)7～10年，而深空探測(cè)器的工作時(shí)間更長(zhǎng)。因此，航空航天用的電子元器件要經(jīng)過(guò)極嚴(yán)格的質(zhì)量控制和篩選，而電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要充分運(yùn)用可靠性理論和冗余技術(shù)。
二、航空航天電子技術(shù)的主要發(fā)展方向是：
①充分利用電子計(jì)算機(jī)和大規(guī)模集成電路，提高航空航天電子系統(tǒng)的綜合化、自動(dòng)化和智能化水平；②提高實(shí)時(shí)信號(hào)處理和數(shù)據(jù)處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?；③發(fā)展高速率和超高速率的大規(guī)模集成電路；④發(fā)展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術(shù)；⑤發(fā)展可靠性更高和壽命更長(zhǎng)的各種電子元器件。
四、關(guān)于航空航天的物理知識(shí)？
19世紀(jì)第二次工業(yè)革命出現(xiàn)了新型動(dòng)力裝置——內(nèi)燃機(jī)。與此同時(shí)，流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)的理論、試驗(yàn)研究也初步進(jìn)展。這兩方面的發(fā)展為重于空氣航空器——飛機(jī)的誕生奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。19世紀(jì)后期，歐洲和美國(guó)都有許多航空先驅(qū)者探索研究、試驗(yàn)滑翔機(jī)和動(dòng)力飛機(jī)，并取得了一定進(jìn)展。綜合前人的探索工作并依據(jù)自己的研制成果，美國(guó)的萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功歷史上第一架有動(dòng)力、載人、可操縱的飛機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代航空新紀(jì)元。
20世紀(jì)頭十幾年是航空技術(shù)初步達(dá)到使用化、飛機(jī)逐步走向成熟的時(shí)期。航空最重要的理論基礎(chǔ)——空氣動(dòng)力學(xué)也在本世紀(jì)初建立起來(lái)。升力理論、阻力理論和飛行力學(xué)理論成為指導(dǎo)飛行器設(shè)計(jì)、提高飛機(jī)性能的關(guān)鍵因素。正因?yàn)槿绱?，，美?guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)、法國(guó)相繼組建了國(guó)家級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)和相關(guān)技術(shù)的專(zhuān)門(mén)研究機(jī)構(gòu)。從此，飛機(jī)的研制和試驗(yàn)從個(gè)人盲目實(shí)踐行為變成有科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)和嚴(yán)密組織的工業(yè)門(mén)類(lèi)。航空的發(fā)展走上了真正科學(xué)。
航天技術(shù)發(fā)展之快是航天先驅(qū)者們未曾預(yù)料到的。相關(guān)技術(shù)的成熟特別是航空領(lǐng)域的許多技術(shù)的直接應(yīng)用加快了航天的發(fā)展。同時(shí)冷戰(zhàn)和太空競(jìng)賽客觀(guān)上為航天的發(fā)展提供了極大的動(dòng)力。航天時(shí)代開(kāi)始以來(lái)，僅過(guò)了4年，載人太空飛行便取得了成功，實(shí)現(xiàn)了古老的人類(lèi)遨游太空的理想。1969年7月，美國(guó)的阿姆斯特朗和奧爾德林乘“阿波羅”11號(hào)飛船登月成功，標(biāo)志著人類(lèi)征服太空取得了又一次歷史性突破。
航空航天技術(shù)是新技術(shù)革命的重要組成部分。航空航天技術(shù)又是典型的知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)學(xué)科。它以眾多科學(xué)技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，集中應(yīng)用了20世紀(jì)許多工程技術(shù)新成就。同時(shí)，航空航天技術(shù)又為這些科學(xué)技術(shù)學(xué)科的發(fā)展提供了新手段，提出了新任務(wù)。高度綜合性的航空航天技術(shù)的發(fā)達(dá)程度日益成為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)整體水平的重要標(biāo)志。
五、航天知識(shí)科普知識(shí)？
1. 航空：指飛行器在地球大氣層以?xún)?nèi)的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)。
2. 航天：指飛行器在大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱(chēng)空間飛行或宇宙航行。（不一定包含空氣介質(zhì)）
3. 10km高度是民航飛機(jī)主要航行的高度，空氣是地面的1/3，壓強(qiáng)只有1/4，航空飛行的最高限30km
4. 航空器：輕于空氣的航空器（氣球和飛艇），重于空氣的航空器（固定翼航空器，旋翼航空器（直升機(jī)），撲翼機(jī)（像小鳥(niǎo)一樣），傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（像直升機(jī)一樣，但是在飛行過(guò)程中向固定翼航空器））
5. 航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器
6. 作用：軍事方面（制空權(quán)和制天權(quán)）；經(jīng)濟(jì)方面（高風(fēng)險(xiǎn)，高附加值產(chǎn)業(yè)。軍、民航空產(chǎn)業(yè)鏈）航天產(chǎn)生的衛(wèi)星通信的產(chǎn)業(yè)鏈（電話(huà)，電視）；帶動(dòng)基礎(chǔ)學(xué)科和其他技術(shù)的發(fā)展；
7. 1783年法國(guó)蒙格爾費(fèi)兄弟發(fā)明的世界上最早的熱氣球；1852年，法國(guó)人吉法爾發(fā)明了最早的飛艇（蒸汽機(jī) 螺旋槳）；1903年12月17日，美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明的“飛行者一號(hào)”發(fā)明第一架有動(dòng)力的飛機(jī)。
六、關(guān)于航天跟月球方面的知識(shí)競(jìng)答？
1，月亮每天在同一時(shí)間升起嗎？
是在同一時(shí)間升起
月亮每天升起的時(shí)間比前一天早50分鐘
月亮每天升起的時(shí)間和太陽(yáng)落山的時(shí)間相同
月亮每天升起的時(shí)間比前一天晚50分鐘
3，月球距地球的平均距離是多少？
38．4萬(wàn)千米
15．6萬(wàn)千米
8．2萬(wàn)千米
3．6萬(wàn)千米
5，地球的體積、質(zhì)量、重力加速度分別是月球的多少倍？
49倍、81倍、6倍
50倍、70倍、8倍
60倍、55倍、6倍
49倍、70倍、9倍
7，星羅棋布于月面上的圓環(huán)形構(gòu)造是什么？
月坑
月海
月谷
月山
9，月壤中蘊(yùn)含著豐富的核聚變材料，這種材料在地球上極為稀有，它是什么？
鈾
钚
氚
氦-3
11，月亮始終只有一面對(duì)著地球,其原因是什么?
月球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間和它圍繞地球運(yùn)行一周的時(shí)間是相同的
月球不自轉(zhuǎn)
月球繞地球一周與地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間是相同的
太陽(yáng)始終只照亮月球的一面
13，月球上有4座以中國(guó)古代科學(xué)家命名的環(huán)形山，這4位古代科學(xué)家是誰(shuí)？
郭守敬、張衡、祖沖之、萬(wàn)戶(hù)
李時(shí)珍、鄭和、沈括、葛洪
石申、張衡、祖沖之、郭守敬
沈括、酈道元、蔡倫、畢升
15，從1969年7月至1972年12月，美國(guó)的“阿波羅”計(jì)劃成功地實(shí)現(xiàn)了航天員登月，有多少批、多少名航天員登上了月球？
4批8名
5批10名
6批12名
7批14名
17.，美國(guó)阿波羅11號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)的首次登月，飛船降落的地點(diǎn)在什么地方？
月球背面的莫斯科海
月球正面的靜海
月球正面的風(fēng)暴洋
月球背面的門(mén)捷列夫月坑
19，除了蘇聯(lián)和美國(guó)之外，還有哪些國(guó)家或國(guó)際組織發(fā)射過(guò)月球探測(cè)器？
日本、法國(guó)
印度、歐洲空間局
德國(guó)、法國(guó)
日本、歐洲空間局
21，中國(guó)首顆月球探測(cè)器的名稱(chēng)是什么？它將于哪一年發(fā)射？
奔月一號(hào)，2007年
嫦娥一號(hào)，2007年
探月一號(hào)，2008年
月球一號(hào)，2006年
七、三年級(jí)關(guān)于航天的知識(shí)。？
1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時(shí)間和地球自轉(zhuǎn)的時(shí)間相同，和地面保持相對(duì)靜止。同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測(cè)和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的掃描。
2、其實(shí)，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。助推火箭、1、2級(jí)火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級(jí)比一級(jí)質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實(shí)的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。
3、美國(guó)航天飛機(jī)在返回過(guò)程中是純粹的滑行，他的噴口其實(shí)是用來(lái)讓發(fā)射時(shí)的火箭保持平衡，而蘇聯(lián)則不同，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在質(zhì)子號(hào)運(yùn)載火箭上，而暴風(fēng)雪號(hào)有自己的小型動(dòng)力系統(tǒng)。
八、航天知識(shí)資料大全？
1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時(shí)間和地球自轉(zhuǎn)的時(shí)間相同，和地面保持相對(duì)靜止。
同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測(cè)和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的掃描。
2、其實(shí)，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。
助推火箭、1、2級(jí)火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。
為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級(jí)比一級(jí)質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實(shí)的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。
九、2021年航天知識(shí)？
一、天問(wèn)一號(hào)
2020年4月，中國(guó)國(guó)家航天局明確計(jì)劃通過(guò)長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭發(fā)射“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器 。天問(wèn)一號(hào)由一部軌道飛行器和一輛火星車(chē)構(gòu)成。天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)任務(wù)要一次性完成“繞、落、巡”三大任務(wù)。于2020年7月23日在文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭發(fā)射升空。
2021年2月24日6時(shí)29分，“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器成功實(shí)施近火制動(dòng)進(jìn)入火星停泊軌道。 4月24日，確定中國(guó)首輛火星車(chē)名稱(chēng)為“祝融號(hào)”。 “天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器計(jì)劃在2021年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸，開(kāi)展巡視探測(cè)。
二、嫦娥五號(hào)
2020年11月24日4時(shí)30分，長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空。嫦娥五號(hào)任務(wù)最重要的目標(biāo)就是“采樣返回”。這也是中國(guó)“探月工程”規(guī)劃的“繞、落、回”中的第三步。嫦娥五號(hào)由軌道器、返回器、著陸器、上升器四部分組成。2020年12月19日，重1731克的嫦娥五號(hào)任務(wù)月球樣品正式交接，標(biāo)志著中國(guó)首次地外天體樣品儲(chǔ)存、分析和研究工作拉開(kāi)序幕。
嫦娥五號(hào)任務(wù)創(chuàng)造了五項(xiàng)中國(guó)首次，一是在地外天體的采樣與封裝，二是地外天體上的點(diǎn)火起飛、精準(zhǔn)入軌，三是月球軌道無(wú)人交會(huì)對(duì)接和樣品轉(zhuǎn)移，四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回，五是建立我國(guó)月球樣品的存儲(chǔ)、分析和研究系統(tǒng)。此次任務(wù)的成功實(shí)施，是我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展中里程碑式的新跨越，標(biāo)志著我國(guó)具備了地月往返的能力，實(shí)現(xiàn)了“繞、落、回”三步規(guī)劃完美收官，為我國(guó)未來(lái)月球與行星探測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三、天宮空間站
中國(guó)載人空間站命名為“天宮”，貨運(yùn)飛船命名為“天舟”。中國(guó)載人空間站整體名稱(chēng)及各艙段和貨運(yùn)飛船共5個(gè)名稱(chēng)具體如下：載人空間站命名為“天宮”，代號(hào)“TG”;核心艙命名為“天和”，代號(hào)“TH”;實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ命名為“問(wèn)天”，代號(hào)“WT”;實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ命名為“夢(mèng)天”，代號(hào)“MT”;貨運(yùn)飛船命名為“天舟”，代號(hào)“TZ”。
2021年4月29日11時(shí)，長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。
十、物理航天小知識(shí)？
航天離不開(kāi)物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)和天文。物理化學(xué)主要研究空間物質(zhì)的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)；天文知識(shí)用于觀(guān)測(cè)；而數(shù)學(xué)則用于計(jì)算。如果沒(méi)有物理化學(xué)，就無(wú)法研制航天器材，更別說(shuō)用它去研究宇宙了。最明顯的例子：如果沒(méi)有物理，就沒(méi)法計(jì)算萬(wàn)有引力對(duì)航天飛行器的影響，也無(wú)法研究飛行器的動(dòng)力來(lái)源，后果可想而知。
我只能點(diǎn)到這兒了，我只是對(duì)這方面感興趣，并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
