【簡(jiǎn)介：】美國(guó)現(xiàn)在自己非常神經(jīng)病，這幾年貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有占到什么便宜，這是它作為霸權(quán)國(guó)家以來(lái)從未有過(guò)的情況。
它的目的就是想盡所有的方法打壓中國(guó)，打壓中國(guó)科技企業(yè)。
如何成為一名高薪且
美國(guó)現(xiàn)在自己非常神經(jīng)病，這幾年貿(mào)易戰(zhàn)沒(méi)有占到什么便宜，這是它作為霸權(quán)國(guó)家以來(lái)從未有過(guò)的情況。
它的目的就是想盡所有的方法打壓中國(guó)，打壓中國(guó)科技企業(yè)。
如何成為一名高薪且酷的無(wú)人機(jī)飛手？
這個(gè)問(wèn)題老鷹航空以無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域從業(yè)角度分別從下面三點(diǎn)來(lái)談一下吧：
1、無(wú)人機(jī)飛手職業(yè)現(xiàn)況；
2014年大疆引發(fā)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)浪潮席卷全國(guó)，引燃了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，并且吸引了眾多的年輕人開(kāi)始關(guān)注并投身于無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)。在這種背景下，最先被吵起來(lái)的就是航拍市場(chǎng)，之后就是植保，測(cè)繪緊隨其后，如今安防無(wú)人機(jī)是當(dāng)前的熱點(diǎn)。
在這些無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)中，無(wú)人機(jī)飛手是走在前面的，畢竟每一架無(wú)人機(jī)都需要一個(gè)飛手來(lái)操作。正是基于這一點(diǎn)，2015年開(kāi)始以AOPA為代表的培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)非?；鸨粋€(gè)年輕人要想拿到AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證，大多數(shù)都是需要花費(fèi)萬(wàn)元以上。在這種高昂費(fèi)用面前依然吸引了很多年輕人報(bào)考，主要的原因還是宣傳得力，很多年輕人覺(jué)得無(wú)人機(jī)飛手是一個(gè)近似飛行員的崗位，比較“高大上”，收入也比普通工薪階層要好。正是沖著這一點(diǎn)而進(jìn)入這一行業(yè)。
但是實(shí)際上，無(wú)人機(jī)飛手只是眾多新興|“普通技術(shù)操作崗位”之一，如果非要用藍(lán)領(lǐng)和白領(lǐng)來(lái)劃分的話，更多的還是接近藍(lán)領(lǐng)。
在無(wú)人機(jī)熱浪潮退去之后，無(wú)人機(jī)飛手的生存壓力也就顯現(xiàn)出來(lái)，無(wú)人機(jī)植保飛手最辛苦，收入相對(duì)高一點(diǎn)，農(nóng)忙時(shí)節(jié)如果談下一大塊面積的植保作業(yè)，一個(gè)月萬(wàn)元以上的收入還是可以的，農(nóng)閑時(shí)節(jié)就不行了；無(wú)人機(jī)測(cè)繪飛手收入就比較低一些了，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)測(cè)繪作業(yè)時(shí)一個(gè)系統(tǒng)工作，飛手只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)而已，更多的價(jià)值還需要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)后處理；無(wú)人機(jī)航拍飛手相對(duì)性價(jià)比高一些，野外作業(yè)強(qiáng)度沒(méi)有植保和測(cè)繪高，收入當(dāng)然也是介于其中。
慢慢的，無(wú)人機(jī)飛手已經(jīng)變成了一個(gè)普通的技術(shù)工種，這才是現(xiàn)實(shí)。
2、無(wú)人機(jī)飛手當(dāng)前發(fā)展方向；
在當(dāng)前的無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)面漆，作為無(wú)人機(jī)飛手其實(shí)有兩個(gè)發(fā)展方向，如果能夠努力為之奮斗，不斷提高自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平，那就可以做一個(gè)“高收入+比較酷”的飛手。
第一個(gè)就是無(wú)人機(jī)試飛操作員——可以通俗的稱之為無(wú)人機(jī)試飛員；
這個(gè)崗位主要是一些無(wú)人機(jī)研發(fā)公司需要的，在新型無(wú)人機(jī)樣機(jī)出來(lái)之后，對(duì)其進(jìn)行試飛操作，從而監(jiān)測(cè)出這種無(wú)人機(jī)的問(wèn)題，并且還要能夠積極的改進(jìn)建議。這種工作對(duì)于飛手的技術(shù)素養(yǎng)和理論素養(yǎng)要求比較高，最好能夠達(dá)到理工科本科學(xué)歷，并且自行學(xué)習(xí)一些航空技術(shù)知識(shí)，比如飛行力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等。
要知道，無(wú)人機(jī)研發(fā)公司設(shè)計(jì)的可并不是多旋翼一類機(jī)型，可能還包括固定翼。
這種試飛員技術(shù)一定要過(guò)硬，新無(wú)人機(jī)一旦出現(xiàn)故障可是一定要能夠操作將其飛回來(lái)，此外還要懂得維修。
當(dāng)然，如果自身?xiàng)l件符合，從事這個(gè)崗位那是比較不錯(cuò)的，收入一般能夠達(dá)到工程師的水平，甚至更高。
第二個(gè)就是無(wú)人機(jī)應(yīng)用服務(wù)工程師；
這個(gè)方向偏向于行業(yè)應(yīng)用，無(wú)人機(jī)飛手需要選擇一個(gè)應(yīng)用方向，比如植保、測(cè)繪、航拍等，進(jìn)行深耕，不斷提高自我應(yīng)用技術(shù)。通俗的說(shuō)就是一個(gè)人能夠拿下整個(gè)業(yè)務(wù)，以航拍為例，不但自己要能操作航拍無(wú)人機(jī)，還要懂?dāng)z影、懂藝術(shù)、懂后期處理，能夠提供給客戶的是一個(gè)航拍作品，而不是素材。要是能夠做到這一點(diǎn)，基本上就可以單干，搞一個(gè)工作室/小公司，這樣收入也會(huì)不錯(cuò)的。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，從業(yè)人員也越來(lái)越大，所謂狼多肉少，要想在這個(gè)森林里面建立自己的領(lǐng)地，最好的方式還是自我修煉。
——問(wèn)題就回答到這里了——
對(duì)通用航空、無(wú)人機(jī)感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）
