【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)國(guó)際航空公司起源？中國(guó)國(guó)際航空公司前身是民航北京管理局飛行總隊(duì)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航

一、中國(guó)國(guó)際航空公司起源？

中國(guó)國(guó)際航空公司前身是民航北京管理局飛行總隊(duì)。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國(guó)國(guó)際航空公司。

二、中國(guó)國(guó)際航空公司屬于？

但是它與鐵路總公司一樣，屬于國(guó)營(yíng)企業(yè)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱“Air China”， 其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù) 國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。

三、中國(guó)國(guó)際航空公司是通用航空公司嗎？

不是。中國(guó)國(guó)際航空是我國(guó)一家大型航客公司，擁有強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)，擁有一支優(yōu)秀的飛行員隊(duì)伍以及完備的地面保障人員和裝備。以及世界各地的航線。

中國(guó)飛龍通用航空有限公司成立于1985年4月。由哈飛公司與國(guó)土資源部航空物探遙感中心合資組建“中國(guó)飛龍專業(yè)航空公司”。1987年初取得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的通用航空經(jīng)營(yíng)許可證和中國(guó)工商行政管理局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。2009年公司更名為“中國(guó)飛龍通用航空有限公司”，是經(jīng)中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)成立的第一家地方通用航空公司。

四、中國(guó)國(guó)際航空公司被哪個(gè)航空公司收購(gòu)？

中國(guó)國(guó)際航空公司沒有被收購(gòu)，中國(guó)國(guó)際航空公司是國(guó)資委直屬的大型國(guó)有企業(yè)。

中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值，世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元，在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

五、中國(guó)國(guó)際航空公司的宗旨？

1.

國(guó)航秉承“安全第一、旅客至上”的服務(wù)宗旨,推出以“放心、順心、舒心、動(dòng)心”為內(nèi)容的“四心服務(wù)工程”。

2.

國(guó)航發(fā)展目標(biāo):做主流旅客認(rèn)可的航空公司,做中國(guó)最具價(jià)值的航空公司,做中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司,提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,做具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。在國(guó)內(nèi)占據(jù)北京市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí),致力于提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)的地位。

六、中國(guó)國(guó)際航空公司訂票怎樣？

國(guó)航是中國(guó)唯一的載旗航空，服務(wù)好，最值得選擇的航空公司。

1、 我們承諾提供給您的是真實(shí)有效的訂票銷售信息。

2、 我們承諾為您提供公平，公正，透明的訂票交易平臺(tái)。

3、 我們承諾在您需要的時(shí)候能夠快捷地找到我們，我們始終在您身邊。

4、 我們承諾用公平公正的態(tài)度處理您的交易糾紛，保障您在購(gòu)票過程中的權(quán)益，

七、中國(guó)國(guó)際航空公司運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)？

1、航空運(yùn)輸產(chǎn)品的不可存性。航空公司產(chǎn)品與其他產(chǎn)品的最大不同在于，產(chǎn)品服務(wù)的不可存性。當(dāng)飛機(jī)起飛的一剎那，如果機(jī)票還沒有賣出去，或者是可還沒有登機(jī)，飛機(jī)上的座位就被白白地浪費(fèi)掉了。降低航班上座位的虛耗可以提高航空公司的收益。

2、航空公司產(chǎn)品的預(yù)售性。這個(gè)同其他運(yùn)輸行業(yè)具有相同的特性。通過訂座系統(tǒng)，在飛機(jī)起飛前就將產(chǎn)品（座位）銷售到旅客手中。正是由于這些特點(diǎn)，航空公司經(jīng)常將無(wú)法準(zhǔn)確把握銷售情況。有些訂妥座位的旅客就常常因?yàn)槟撤N原因臨時(shí)取消或改變行程，其原有座位由于無(wú)法及時(shí)銷售給其他人而白白虛耗掉，給航空公司帶來(lái)了不必要的損失。因此，航空公司應(yīng)該準(zhǔn)備預(yù)測(cè)未來(lái)旅客預(yù)訂的趨勢(shì)，將航班座位虛耗的損失降低到最低限度。

3、相對(duì)固定的生產(chǎn)能力（航空公司運(yùn)力）。航空公司大體要進(jìn)行航空公司經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃。公司在一條航線上投入的機(jī)型和班次是相對(duì)固定的。一方面，航空公司做決策計(jì)劃與飛機(jī)投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)存在時(shí)間差。另一方面，由于運(yùn)力（飛機(jī)座位）的限制，在市場(chǎng)需求旺季，航空公司不能夠滿足旅客的需求，一些旅客因而無(wú)法按其意愿訂到座位。因此航空公司應(yīng)及時(shí)確定最佳的訂座限額，包括座位超訂限額，有效的分配及合理地利用相對(duì)固定和有限的飛機(jī)座位。

八、中國(guó)國(guó)際航空公司退票規(guī)則？

機(jī)票退票：在飛機(jī)起飛前，由于旅客個(gè)人原因、航班延誤或姓名錯(cuò)誤等，需要向航空公司申請(qǐng)退票，但是只能在原售票點(diǎn)退款。

一般在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以前要求退票，收取原付票款5％的退票費(fèi)； 在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、2小時(shí)以前要求退票，需支付客票價(jià)10%的退票費(fèi)； 在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)要求退票，需支付客票價(jià)20%的退票費(fèi)； 在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，按誤機(jī)處理，即收取原付票款50％的退票費(fèi)。詳細(xì)情況以各航空公司退票規(guī)定為準(zhǔn)，以下是部分航空公司的退票規(guī)定，僅供參考：

（1） 中國(guó)國(guó)際航空公司退票規(guī)定：正常票收5%，8—9.5折收10%，6—7.5折收20%，4—5.5折收50%。3折及以下不退 （按票面價(jià)）。

（2）中國(guó)東方航空退票規(guī)定：按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收。

（3）中國(guó)南方航空退票規(guī)定： 6折（含）以上，單程，按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收

（4）海南航空公司退票規(guī)定：9折（含）以上，不論在起飛前或起飛后提出，按5％收取退票費(fèi)；8—8.5折，不論在起飛前或起飛后提出，按10％收取退票；5.5—7.5折，不論在起飛前或起飛后提出，按20％收取退票費(fèi)；5（含）折以下，不論在起飛前或起飛后提出，按50％收取退票。

（5） 中國(guó)山東航空退票規(guī)定：正常票收5%，8—9.5折收10%，6—7.5折收20%，4—5.5折收50%。（按票面價(jià)）

（6）四川航空公司退票規(guī)定：航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)前提出退票，8折以上免收退票費(fèi)，6—7.5折收取票面價(jià)的5%作為退票手續(xù)費(fèi)，4—5.5折收取票面價(jià)的20%作為退票手續(xù)費(fèi)，3—3.5折以下不得退票；航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)提出退票，8折以上收取票面價(jià)的5%作為退票手續(xù)費(fèi)，6—7.5折收取票面價(jià)的20%作為退票手續(xù)費(fèi)，4—5.5折收取票面價(jià)的50%作為退票手續(xù)費(fèi)，3—3.5折以下不得退票。

（7）深圳航空公司退票規(guī)定：5.5折（含）以上客票（含兒童票）的退票，按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收；5.5折以下折扣艙位客票，在航班規(guī)定離站時(shí)間前退票，收取票面價(jià)格20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后退票，收取票面價(jià)格50%的退票費(fèi)。

（8）上海航空公司退票規(guī)定：按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收。

（9）廈門航空公司退票規(guī)定：自原變更過的客票，將退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間及各次自愿變更航班的時(shí)間距其所變更的航班規(guī)定離站時(shí)間加以比較，取最短的一次退票時(shí)間計(jì)收退票手續(xù)費(fèi)。

九、中國(guó)國(guó)際航空公司是最大的航空公司嗎？

國(guó)內(nèi)是四大航空：南航、國(guó)航、東航、海航，都是央企。其中南航實(shí)力最強(qiáng)，400多架飛機(jī)，亞洲第一，世界第四。

十、中國(guó)國(guó)際航空公司與其他航空公司的區(qū)別？

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

國(guó)航是一家航空公司，而民航是整個(gè)民用航空業(yè)。