【簡介：】一、國航怎么樣？非常不錯的公司，很正規(guī)、很靠譜，發(fā)展前景很好。福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))股份有限公司成立于2001年04月16日，注冊地位于福建省福州市馬尾區(qū)江濱東大道68-1號藍(lán)波灣

一、國航怎么樣？

非常不錯的公司，很正規(guī)、很靠譜，發(fā)展前景很好。

福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))股份有限公司成立于2001年04月16日，注冊地位于福建省福州市馬尾區(qū)江濱東大道68-1號藍(lán)波灣1號樓25層，法定代表人為王炎平。經(jīng)營范圍包括從事國際船舶普通貨物運(yùn)輸；國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運(yùn)輸；船舶技術(shù)咨詢服務(wù)；船舶、船用機(jī)電配套設(shè)備及船用材料、建筑材料、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)化學(xué)品及易制毒化學(xué)品）的銷售；對外貿(mào)易。

二、國航待遇怎么樣？

中國國際航空公司工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有105位圈友現(xiàn)身分享，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，中國國際航空公司平均工資為11610元/月，其中23%的工資收入位于區(qū)間6000-9000元/月，23%的工資收入位于區(qū)間9000-12000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國國際航空公司年終獎平均13230元。

三、中國國航怎么樣？

國航的客服說話自相矛盾，充分體現(xiàn)了公司的整體素質(zhì)

店大欺客，果然不假。

從3月份開始，國航已經(jīng)屢次三番累計(jì)取消了我7張溫哥華回北京的機(jī)票了，

第一次是3月份民航局出臺五個一限航政策，我原來買的4月初的那班被取消了，我可以理解，只好改到5月初，同時(shí)又為了增大機(jī)率，又買了兩張其它日期的同一航班的機(jī)票。

第二次，等到了4月中，我先是看到國航公眾號通知說5月份仍然執(zhí)行五個一限航，我買的5月份3張不同日期的機(jī)票的航班又被取消，我馬上打電話給國航，打了十幾次一直到半夜都沒打進(jìn)去，第二天凌晨才好不容易才打進(jìn)去，被告知確實(shí)取消了只能改簽，改簽最早只能改到6月初，無奈又只能接受，把3張票都改到了6月初，怕這幾張還不保險(xiǎn)，然后我又買了一張6月中旬的票。

第三次，到了今天，我突然收到國航3條短信，分別是通知我取消我的6月初的3個日期的機(jī)票，我趕緊撥打熱線，打了好幾次好不容易打進(jìn)去了，又等了近半個小時(shí)才有人接，客服人員告知航班取消了，我問她航班取消了有正式通知嗎？她一會兒說6月份飛行計(jì)劃還沒定，一會兒說這3天的航班都確定取消了，自相矛盾，我問她要他們?nèi)∠桨嗟耐ㄖf沒有，我不接受，航班取消還沒有正式?jīng)Q定怎么就取消我的機(jī)票？難道是要另外賣高價(jià)？我堅(jiān)持問她要證明，她說沒有，我要求她找領(lǐng)導(dǎo)要，然后她就讓我等，等了十來分鐘后回來告訴我說要到了，答應(yīng)一會兒給我把取消航班的通知郵件發(fā)給我。我讓她給我查最早的機(jī)票好改簽，她告訴我6月份沒有了，7月底以前也都沒有了，我說我手里還有一張6月14日的票沒被取消，要求她給我把剛?cè)∠宋业?張票中的一張改簽到6月14日，可以占我自己6月14日那張票的位子同時(shí)可以把我6月14日那張票退掉，（這樣要求是因?yàn)榍懊娴钠北群竺娴钠眱r(jià)格便宜），她說不行，她說一旦操作6月14日那張票退票，位子一進(jìn)入系統(tǒng)就可能被別人搶到，所以給我改不了。我不理解，要求找她領(lǐng)導(dǎo)，等了十來分鐘，等到值班的許經(jīng)理接電話，沒想到許又給我一個說法，許說是6月份的票都鎖艙了，不能賣，退了票也沒法買，我問許：鎖艙是誰操作的？許答：我們的同事鎖的，我在問：那他既然能鎖，就還可以再開啊，為什么不能打開賣？許被問得啞口無言，就說不能賣，我再問：難道別人如果也退票，你們也都不賣，寧肯座位空著嗎？許答：就是不賣。我一再追問，后來她說漏了一句：我們不能公開賣。說到這里，我懂了，有人退票的話一定是內(nèi)部賣給關(guān)系了，當(dāng)然她死不承認(rèn)。我一再要求她，如果有了票第一時(shí)間告訴我，她無論如何都不肯，說她們很忙，絕不保證，還要求我自己關(guān)注國航的官網(wǎng)和APP，我說關(guān)注官網(wǎng)和APP什么用都沒有啊，你們說的取消航班你們官網(wǎng)上有嗎？說實(shí)話，官網(wǎng)我天天上，國航的網(wǎng)站做得一塌糊涂，誰用誰知道。她一再堅(jiān)持說官網(wǎng)可查，我就堅(jiān)持要求她詳細(xì)告訴我怎么查的每一個步驟，等了半天，她才給我講，但講到第3步就講不下去了，她承認(rèn)查不了，又說只能查近一周的，再遠(yuǎn)的差不了，可是事實(shí)上一開始電話轉(zhuǎn)接給她時(shí)，我就問她：你同事把我的情況都給你講清楚了吧，她回答清楚了，知道我和她說的是6月份的票的事。

總之國航的客服至始至終就是在敷衍搪塞，說的話前后矛盾，不能自圓其說，她們的言語和她們的服務(wù)真實(shí)地代表了國航公司的整體素質(zhì)和信用。

民航局和幾家航空公司都公開聲明不要通過代理買票，要通過官網(wǎng)和航空公司熱線電話買票。但實(shí)際上，官方渠道買票就是這樣被一再取消，我的遭遇應(yīng)該很典型，前兩輪取消是一推就推后一個月，這一輪是一推就推近兩個月。而我要求她們有了票第一時(shí)間告訴我就是不答應(yīng)。

另一方面，有票代在以兩倍多的票價(jià)賣近期的票，而且我認(rèn)識的人就有今天剛剛買到了的。很顯然，有的被取消的票他們內(nèi)部操作私下給了票代。

四、國航機(jī)長教員月薪多少??？

機(jī)長月薪一般都是三四萬。一名普通飛行員平均每月大約有七八千元以上收入。　　國航培訓(xùn)一名飛行員的總費(fèi)用，僅僅在飛行學(xué)院內(nèi)，就在69萬到110萬元之間，這不包括工作后追加的培訓(xùn)。據(jù)知情者透露，與國外飛行員平均折合兩百多萬元人民幣的年薪相比，國內(nèi)飛行員收入的確是差了一大截。但外國人要想當(dāng)上飛行員，費(fèi)用基本上由自己負(fù)擔(dān)。按照民航總局的規(guī)定，飛行員的收入主要由基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)、伙食補(bǔ)助和獎勵分紅組成，因此國內(nèi)三大航空公司間的差距不大，收入的多寡仍然依據(jù)多勞多得的原則，按各人的飛行小時(shí)費(fèi)而定。

五、iphone國航是什么意思??？

國行，在手機(jī)術(shù)語中意思是在中國大陸生產(chǎn)并銷售的蘋果、諾基亞、三星、索愛等品牌手機(jī)，也稱為大陸行貨，其自身均為簡體中文鍵盤有透光筆畫，并可以享受全國聯(lián)保等服務(wù)。iPhone國行也是如此。

提示：在“設(shè)置–通用–關(guān)于本機(jī)”中，型號一欄最后的字母代表發(fā)售國家：

CH-國行、ZP-港行、LL-美版、X-澳大利亞版、F-法版、ZA-新加坡版、B-英版、DN-德版、J-日版、KH-韓版、C-加拿大版、IP-意大利版。

六、國航能帶幾個鋰電池??？

鋰電池?cái)y帶規(guī)定　　旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置 (照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像 機(jī)等)可作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時(shí)）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。　　便攜式電子裝置的備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他 方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€電池放入單獨(dú)的塑料袋或保護(hù)盒 當(dāng)中），并且僅能在手提行李中攜帶。經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的100 -160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個

七、國航319飛機(jī)，如何選座位?。?/h2>

國航的a319飛機(jī)可以乘坐128名旅客，其中從第1排到第2排的8個座位是頭等艙座位，從第11排開始到第16排是明珠高級經(jīng)濟(jì)艙，這個艙位如果在網(wǎng)上值機(jī)選座的話，是要另外付一定的費(fèi)用的。飛機(jī)的機(jī)翼在第14排到第21排，嬰兒的搖籃掛點(diǎn)位置在17排?？看暗淖惶柗謩e是A和L，C和D是靠過道的座位。

八、泰國航空怎么樣？

泰國航空（ThaiAirways，德國漢莎是大股東)是很好的航空公司，代碼：TG,服務(wù)很好，餐飲也非常不錯。泰國航空東方航空（OrientThai）是廉價(jià)航空公司，代碼：OX,適合預(yù)算緊的旅行者。安全都沒問題。

波音747 777 737 還有空客340 330 300~~~還都可以吧~~他有皇家頭等艙，皇家商務(wù)艙，豪華經(jīng)濟(jì)艙，這個我坐國內(nèi)的飛機(jī)沒這么分的，最多就是頭等艙，高端經(jīng)濟(jì)艙，經(jīng)濟(jì)艙

泰航的前身名為泰國航空公司(Thai Airways Company ，簡稱TAC)。1951年，泰國政府購入三間小型私人航空公司的股份，并合并成為國家航空公司，亦即TAC。其后，TAC迅速擴(kuò)展，開設(shè)了多條國內(nèi)航線，更深入當(dāng)時(shí)泰國偏僻荒蕪的省份。

九、國航的飛機(jī)怎么樣？

國航的飛機(jī)安全性都沒問題的，機(jī)領(lǐng)最小的航空公司也是我國唯一的載旗航空

十、國航地勤待遇怎么樣？

國家性機(jī)構(gòu)，工資不是太高但是福利好