【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)國(guó)際航空公司現(xiàn)在一共有幾架波音747客機(jī)呀？　　目前客機(jī)數(shù)量（不含專機(jī)、公務(wù)機(jī)及貨機(jī)）　　國(guó)航：165架（其中2架屬于民航飛行學(xué)院訓(xùn)練用）　　東航：180架　　南航：212架　　海

一、中國(guó)國(guó)際航空公司現(xiàn)在一共有幾架波音747客機(jī)呀？

　　目前客機(jī)數(shù)量（不含專機(jī)、公務(wù)機(jī)及貨機(jī)）

　　國(guó)航：165架（其中2架屬于民航飛行學(xué)院訓(xùn)練用）

　　東航：180架

　　南航：212架

　　海航：97架（包括金鹿的B-2608/B-3000以及揚(yáng)子江快運(yùn)的B-5058）

　　上航：39架

　　廈航：34架

　　深航：33架

　　山航：31架

　　川航：26架

　　春秋/鷹聯(lián)：2架

　　奧凱/中聯(lián)航：1架

　　合計(jì)823架

　　截止 2006年底

　　截止到去年12-31，已經(jīng)超過900架客機(jī)了。

　　中國(guó)國(guó)際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。

　　中國(guó)南方航空公司運(yùn)營(yíng)2架波音747-400F型。

　　此外，中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政貨運(yùn)航空、翡翠貨運(yùn)航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、長(zhǎng)城貨運(yùn)航空、銀河貨運(yùn)航空等運(yùn)營(yíng)B747貨機(jī)13架。

　　香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：

　　國(guó)泰航空公司運(yùn)營(yíng)42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國(guó)泰航空已訂購(gòu)了10架波音747-8貨機(jī)。

　　港龍航空公司運(yùn)營(yíng)8架B747-200/300/400F；

　　臺(tái)灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營(yíng)50架波音747：

　　中華航空公司運(yùn)營(yíng)34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，

　　長(zhǎng)榮航空公司運(yùn)營(yíng)16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。

二、中國(guó)國(guó)際航空公司的空客330客機(jī)安全系數(shù)高嗎？

其實(shí)很多數(shù)據(jù)都顯示出飛機(jī)的事故率是最低的 而且我覺得我們國(guó)家的飛機(jī)的事故還是很少的 再者前段時(shí)間的事故那么多 各國(guó)都對(duì)自己的飛機(jī)進(jìn)行了檢修 所以您還是放寬心吧

三、寬體客機(jī)是什么客機(jī)？

寬體客機(jī)具體是指機(jī)內(nèi)設(shè)置有兩條通道的飛機(jī)。相對(duì)于單通道的飛機(jī)來說，雙通道的飛機(jī)機(jī)體更寬敞，搭載人數(shù)更多。通常窄體機(jī)搭載乘客數(shù)量在200人以下，寬體機(jī)則可以搭在300人以上，最多可以搭載600多人。目前市面上的寬體機(jī)主要有B747，B767，B777，B787，A330，A340，A350，A380這幾種。

四、怎樣的客機(jī)就是大型客機(jī)？

大型客機(jī)一般座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。如：

1、波音747，載客數(shù)在350-400人左右；

2、波音757 載客200人左右；

3、波音777，載客在350人左右；

4、波音767，載客在280人左右；

5、M11 麥道11，載客340人左右；

6、空中客車340，載客350人左右；

7、空中客車300，載客280人左右；

8、空中客車310，載客250人左右；

9、ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右。

五、大客機(jī)和小客機(jī)區(qū)別？

我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。具體如下：

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，例如波音747（其載客數(shù)在350-400人左右） 、波音777（其載客在350人左右） 、波音767（載客在280人左右） 、麥道11（載客340人左右）、 空中客車340（載客350人左右 300）等。

中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下，例如麥道82，麥道90（載客150人左右）、 波音737系列（載客在130-160左右）、空中客車320（載客180人左右 )等。

小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行 YN7，比如運(yùn)7（載客50人左右）、薩伯100（載客30人左右）、 雅泰72A（載客70人左右 ）等。

六、客機(jī)別稱？

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。

載客量最大的民航客機(jī)是空中客車公司生產(chǎn)的A380，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局為555座。

七、客機(jī)外形？

主要外形特征: 1、機(jī)身短而粗。 2、艙門為三個(gè)。 3、主起落架是兩排輪子。 4、駕駛艙最邊上的那個(gè)窗是一個(gè)五邊形(除了A380外,空中客車的所有飛機(jī)駕駛艙最邊上的這個(gè)窗口都是這個(gè)形狀)。 5、機(jī)尾部分,上部輪廓線較為水平(這也是AB6、A310與B762的重要區(qū)別之一),垂直尾翼的圓弧半徑較大(較接近直線)。 

空客A300-600,俗稱AB6: 主要外形特征: 1、樣子和A310差不多,但比A310長(zhǎng)。 2、艙門為四個(gè)。 3、帶有小翼(小翼尺寸比所有客機(jī)的小翼都要小很多),注意其特別的形狀。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 

空客A318,是A320系列機(jī)身最短的一種型號(hào): 主要外形特征: 1、機(jī)身短而細(xì)。 2、艙門為三個(gè)。 3、主起落架為一排輪子。 4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。 5、翼尖有小翼(和310的小翼一樣,320系列的都有這種形狀的小翼)。 6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。 

空客A319: 主要外形特征: 1、機(jī)身短而細(xì),但比A318稍長(zhǎng)。 2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。 3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。 也就是說,A318和A319外形基本一致,唯一的區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度及隨之而變化的窗口分布。

 空客A330-200,簡(jiǎn)稱A332: 主要外形特征: 1、機(jī)身長(zhǎng)而粗。 2、艙門為四個(gè)。 3、主起落架為兩排輪子。 4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。 5、機(jī)翼很修長(zhǎng),翼尖有小翼?；旧鲜且粋€(gè)梯形,330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼,這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。 6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒,這個(gè)機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在,這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。 7、機(jī)尾部分,上部輪廓線較為水平。

其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn),這也是與B757、B767甚至B777的重要區(qū)別之一。 8、第一、二門之間最多有12個(gè)窗口。

八、客機(jī)排名？

前十的大型客機(jī)~~

NO.10 空客A330-300

空中客車A330-300飛機(jī)于1992年11月試飛，1993年底開始運(yùn)營(yíng)，可以適應(yīng)大部分航線的飛行，在飛機(jī)的做運(yùn)營(yíng)成本低，同時(shí)優(yōu)化客艙布局，大大提升了乘坐舒適度。

作為現(xiàn)役空客飛機(jī)中航程最遠(yuǎn)的雙發(fā)飛機(jī)，A330系列在全球擁有70多家客戶和運(yùn)營(yíng)商，其中主要客戶為土耳其航空公司，中國(guó)國(guó)際航空公司，中國(guó)東方航空公司（CEA），中國(guó)南方航空（ZNH）和國(guó)泰航空。

飛機(jī)參數(shù)

航程11 300 千米

標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)x300個(gè)（2級(jí)客艙）

最大起飛重量230.0（242.0）噸

翼展60.30 米

總長(zhǎng)度63.69 米

客艙長(zhǎng)度50.35米

高度16.83 米

最大燃油量97530升

NO.9 空客A340-300

空中客車A340-300是A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國(guó)航空公司，投入運(yùn)營(yíng)。

A340-300還有個(gè)外號(hào)叫做5個(gè)APU。之所以起這個(gè)外號(hào)是因?yàn)锳340-300的發(fā)動(dòng)機(jī)推力實(shí)在是太小了，相當(dāng)于掛了4個(gè)APU（輔助動(dòng)力裝置）在身上，又因?yàn)轱w機(jī)本身有一個(gè)APU，故起外號(hào)為5個(gè)APU。

飛機(jī)參數(shù)

航程13500（13700）公里

標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)295（三級(jí)）335（二級(jí)）

最大起飛重量275噸

翼展60.3米

客艙長(zhǎng)度50.35米

機(jī)身長(zhǎng)度60.6米

高度16.7米

最大油箱容量（升）141,500

NO.8 空客A340-500

空中客車A340-500是空中客車公司出品的空中客車A340系列機(jī)型之一?？罩锌蛙嘇340-500機(jī)型，側(cè)重于航程，聲稱將是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)，能不經(jīng)停飛行16000公里。

2002年2月已完成首飛，現(xiàn)已交付使用。

新加坡航空公司使用A340-500營(yíng)運(yùn)由新加坡至美國(guó)新澤西洲紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直飛航線，全程需時(shí)18小時(shí)，是目前全球最長(zhǎng)的不停站商業(yè)航線。

但前提是該趟航班減少了載客及載貨量，并增設(shè)額外燃油。

飛機(jī)參數(shù)

機(jī)身長(zhǎng)度 67.9米

機(jī)身寬度 5.64米

翼展 63.45米

高度 17.1米

客艙長(zhǎng)度 53.56米

最大客艙寬度 5.28米

標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局載客 313人

最大油箱容量（升）214,400

航程 16,100公里

NO.7 空客A350-900

A350-900型飛機(jī)是空中客車公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）渦輪風(fēng)扇遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，采用典型的三級(jí)客艙布局，可以搭載325名旅客。飛機(jī)性能方面采用了大量為A380開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)，以及生產(chǎn)方面的創(chuàng)新，最大航程達(dá)15000公里。

空中客車A350系列飛機(jī)主要用于與波音公司787和777型飛機(jī)的直接競(jìng)爭(zhēng)。

飛機(jī)參數(shù)

類型：雙發(fā)中型超長(zhǎng)程寬體客機(jī)

座位數(shù)：三級(jí)客艙布局，可載300人

航程：13,900公里 （7,500 英里）。最大航程達(dá)15000公里

客艙布局：三級(jí)客艙布局

機(jī)身長(zhǎng)度：66.80 米

翼展：64.75 米

飛行速度：0.82馬赫 （最大 0.86馬赫）

動(dòng)力裝置：羅爾斯-羅伊斯新一代 Trent XWB-84

配備：“反魚骨”布局全平躺式座椅

Wi-Fi：提供Wi-Fi服務(wù)

NO6 波音777-200

波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。

英國(guó)航空公司，達(dá)美航空（DAL）和新加坡航空公司是其主要客戶。

飛機(jī)參數(shù)

座位數(shù)305-550

發(fā)動(dòng)機(jī)普惠PW4000

最大航程9650公里

最大起飛重量247.21噸

翼 展60.90米

機(jī) 長(zhǎng)63.70米

機(jī)艙寬度5.86米

高 度18.50米

巡航速度905公里/小時(shí)

NO5 空客A340-600

空中客車A340-600是空中客車A340系列最大的機(jī)型。

機(jī)身全長(zhǎng)75.3米，僅次于波音747-8（76.4米）和波音777-9x（76.7米）的長(zhǎng)度，世界第三長(zhǎng)的客機(jī)。比空中客車A340-300型長(zhǎng)超過10米，比波音747-400長(zhǎng)超過4米。同時(shí)也是航空界上航程最大的商用噴氣機(jī)之一。

主要運(yùn)營(yíng)商為漢莎和伊朗馬漢航空（Mahan Air）。

飛機(jī)參數(shù)

機(jī)身長(zhǎng)度 75.3米

機(jī)身寬度 5.64米

翼展 63.45米

高度 17.3米

客艙長(zhǎng)度 61米

最大客艙寬度 5.28米

標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局載客 380人

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客 419人

動(dòng)力裝置 4臺(tái)RR Trent 556

最大起飛重量（噸）368

最大油箱容量（升）195,880

航程 14,360公里（7,750海里）

NO4 波音777-300

波音777-300是波音777-200雙發(fā)飛機(jī)的加長(zhǎng)型。

1990年10月29日正式啟動(dòng)，1994年6月12日波音777-200首飛，1995年4月19日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐洲聯(lián)合適航證型號(hào)合格證，1995年5月17日首架交付用戶。

阿聯(lián)酋航空是全球最大的波音777運(yùn)營(yíng)商，其中777-300飛機(jī)中有131架在服役。

飛機(jī)參數(shù)

長(zhǎng)度　73.90 m

翼展　60.90 m

高度　18.50 m

機(jī)艙寬度　5.86 m

最大座位數(shù)量　550

典型座位數(shù)量　368

續(xù)航距離　11135 km

最大起飛重量　297,550kg

最大燃油容量 171,170 公升、181,280 公升

NO3 波音747-400

波音747-400飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)和寬機(jī)身客機(jī)，采用雙層客艙及獨(dú)特外形設(shè)計(jì)。

由747-300上三人制模擬式駕艙改為雙人制數(shù)字式駕駛艙，只需兩位飛行員駕駛，不再需要飛行工程師（Flight Engineer）。

波音747-400系列在1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國(guó)西北航空公司投入使用，曾是美西北航空公司的主力機(jī)型。

英國(guó)航空公司曾是波音747-400的主要運(yùn)營(yíng)商之一，但受疫情影響它的747機(jī)隊(duì)被全體淘汰。

飛機(jī)參數(shù)

載客量 416人（3級(jí)）

長(zhǎng)度 70.6米

翼展 64.4米

高度 19.4米

空載重量 178,756千克

最大起飛重量 396,890千克

MTOW時(shí)所需跑道長(zhǎng)度 3,018米

全載重時(shí)續(xù)航力 13,450千米

最大燃料容量 216,840升

一次加油量 1.7噸

NO2 波音747-8

但隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運(yùn)營(yíng)，波音747壟斷大型遠(yuǎn)程民航客機(jī)市場(chǎng)的格局被打破。

波音公司一方面研發(fā)新一代機(jī)型波音787，另一方面著手改進(jìn)波音747，研制其加長(zhǎng)型——波音747-8。同時(shí)在設(shè)計(jì)上達(dá)到了油耗更低、排放更少、起降更安靜的預(yù)期目標(biāo)。

2011年3月20日，隨著波音747-8洲際客機(jī)的首飛成功，波音公司就獲得了大韓航空公司（Korean Air）和德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）兩家航空公司，以及貴賓客戶（VIP）的33架訂單。

此外波音747-8也是美國(guó)總統(tǒng)專機(jī)的機(jī)型，當(dāng)然也有本土企業(yè)的關(guān)系。

飛機(jī)參數(shù)

全長(zhǎng) 76.4米

翼展 68.5米

高度 19.4米

客艙內(nèi)部寬度 6.1米

三級(jí)客艙布局載客數(shù)467人

最大起飛重量 439,985斤

最大載油量 216,840升

最大航程 14815 公里

NO1 空客A380-800

空中客車A380是法國(guó)空中客車公司的最新巨型客機(jī)，也是全球載客量最高的客機(jī)。

A380于2001年初正式定型，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號(hào)為001，登記號(hào)碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)的機(jī)型適航證。

疫情之前，據(jù)報(bào)道，全球約有250架空中客車A380機(jī)隊(duì)每天進(jìn)行330次飛行，并飛往70多個(gè)目的地。

然而，根據(jù)Flightradar24的數(shù)據(jù)，在2020年4月27日，即首架A380航班誕生15周年之際，只有一架A380飛機(jī)正在飛行–從洛杉磯飛往廣州的中國(guó)南方航空公司航班。

一些航空公司在大流行期間將其A380機(jī)隊(duì)停飛，而其他航空公司則將其撤退。法航是最早宣布全部A380機(jī)隊(duì)退役的航空公司之一。

但由于銷售不佳和疫情影響，空客公司決定停產(chǎn)A380-800。

飛機(jī)參數(shù)

長(zhǎng)度72.73米

翼展79.75米

機(jī)身高度8.41米

機(jī)身寬度7.14米

飛機(jī)高度24.45米

機(jī)翼面積 845 ㎡

機(jī)艙寬度（上層）6.58m

上層5.92m

最大起飛重量 560,000公斤

載客 555人（3級(jí)客艙布局）、644人（2級(jí)客艙布局）、853人（1級(jí)客艙布局）

最大載荷 90,800 kg

續(xù)航距離 15,100 公里

飛行高度 13,100 米

九、客機(jī)之父？

空中客車公司的工程技術(shù)先驅(qū)，前空客工程部高級(jí)副總裁，被譽(yù)為現(xiàn)代客機(jī)“電傳操縱之父”和“A320之父”的伯納德·齊格勒（BernardZiegler）在法國(guó)去世，終年88歲。

伯納德·齊格勒的職業(yè)生涯跨越了約四十年?！八倪h(yuǎn)見卓識(shí)包括充分發(fā)掘了數(shù)字電傳操縱（FBW）的全部潛力，包括將飛行包線保護(hù)集成到控制軟件中。如今，電傳操縱不僅應(yīng)用于所有當(dāng)前的空中客車飛機(jī)，也是全球所有現(xiàn)代客機(jī)所采用的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

十、客機(jī)多長(zhǎng)？

不同的飛機(jī)長(zhǎng)度略有不同。一般來說波音747-400就達(dá)到70.6米。空客A340-600的機(jī)身長(zhǎng)度75.3米。我們經(jīng)常坐的飛機(jī)客機(jī)長(zhǎng)大約73米，機(jī)艙寬7.14米，翼展79.75米，高24.1米，相當(dāng)于7層樓的高度，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的A380搭乘555名乘客。 A380上下兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)或1.25個(gè)籃球場(chǎng)。