【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)一般在空中多少米飛行？中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千

一、飛機(jī)一般在空中多少米飛行？

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。

在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。

高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。

不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

BOEING 737-300 （波音737-300飛機(jī)） 飛機(jī)制作者： 美國(guó)波音飛機(jī)公司 機(jī)長(zhǎng)： 32．8 機(jī)身高（米） 4．01 最大客座數(shù) 145 最大業(yè)載（公斤） 15200 最高飛行高度（米） 11280 航程（公里） 5460 最大巡航速度（公里/小時(shí)） 831 （波音757-200飛機(jī)） 飛機(jī)制作者： 美國(guó)波音飛機(jī)公司 機(jī)長(zhǎng)： 47.33 機(jī)身高（米） 6.25 最大客座數(shù) 200 最大業(yè)載（公斤） 24460 最高飛行高度（米） 11280 航程（公里） 6319 最大巡航速度（公里/小時(shí)） 928 （波音777-200飛機(jī)） 美國(guó)波音飛機(jī)公司 機(jī)長(zhǎng)： 63.73 機(jī)身高（米） 18.45 最大客座數(shù) 380 最大業(yè)載（公斤） 54930 最高飛行高度（米） 15000 航程（公里） 13334 最大巡航速度（公里/小時(shí)） 940

二、民航飛機(jī)一般在高空多少米飛行？

民航飛機(jī)飛行高度是1萬(wàn)米左右。

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行，高度就在1萬(wàn)米左右（約為3萬(wàn)英尺），性能好的飛機(jī)則會(huì)高于這個(gè)高度。選擇在什么高度飛行，和航線(xiàn)長(zhǎng)度有關(guān)系。飛行距離較長(zhǎng)時(shí)在平流層飛行。一些航線(xiàn)較短的航班雖然選擇在對(duì)流層上部飛行，但其實(shí)對(duì)流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的

三、飛機(jī)一般離地面多少米飛行？

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行,此處的高空是指海拔7000——12000米的空間.在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層,共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米.高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空.另外,民航飛機(jī)在飛行時(shí),以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層,即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層,即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層.

四、飛機(jī)每秒飛行多少米？

飛機(jī)一秒可以飛200多米。一般的民航客機(jī)(噴氣式)，典型代表波音和空中客車(chē)，大概是800公里/小時(shí)。戰(zhàn)斗機(jī)最快時(shí)大概有600多700上下米/秒。

飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類(lèi)。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。

飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。空氣通過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面，在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

五、飛機(jī)在多少米的高空飛行要吸氧？

飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米，目前客機(jī)都是增壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機(jī)艙里，外部只有0.3大氣壓，而機(jī)艙里0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。飛機(jī)供氧系統(tǒng)：飛機(jī)上廣泛使用氣態(tài)氧源，其次是液態(tài)氧源。液氧系統(tǒng)比高壓氣氧系統(tǒng)的重量輕60%～70%，體積小60%～80%。但液氧不斷揮發(fā),自然損耗率大,地面貯氧設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)不便。液態(tài)氧源已用在現(xiàn)代軍用飛機(jī)上。

六、飛機(jī)飛行高度一般多少千米？

不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度：

1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000至12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。

2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。

3、短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

七、飛機(jī)每小時(shí)飛行多少米？

直升飛機(jī)速度在250千米每小時(shí)左右，客機(jī)是千米每小時(shí)左右，戰(zhàn)斗機(jī)最快有6000千米每小時(shí)。飛機(jī)的速度取決于很多因素，例如飛機(jī)本身狀況，天氣度情況，飛行高度等。

八、飛機(jī)一般飛行到多少米開(kāi)始收輪？

飛機(jī)一般飛行到10－15米開(kāi)始收起落架也就是收輪。

當(dāng)飛機(jī)得到起飛命令以后，飛行員加大飛機(jī)的油門(mén)開(kāi)始滑跑，當(dāng)滑跑速度達(dá)到一定數(shù)值（離地速度）時(shí)，飛行員向后拉駕駛桿使飛機(jī)的迎角增加，這樣飛機(jī)的升力就隨著滑跑速度和迎角的增加而增大。

當(dāng)升力增加到大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)便開(kāi)始離開(kāi)地面。以后，飛機(jī)繼續(xù)加速爬升，當(dāng)飛機(jī)爬升到離地面10~15米時(shí)，飛行員便開(kāi)始收起落架以減小飛行阻力。當(dāng)飛機(jī)爬升到安全高度以后，起飛階段就結(jié)束了。

九、飛機(jī)正常飛行離地面一般有多少米？

民航機(jī)都巡航在平流層，這里空氣中顆粒物質(zhì)少，云層少，能見(jiàn)度高。國(guó)內(nèi)航班在6800-8000米之間，國(guó)際航班要上到9000-11000，一來(lái)與短途航線(xiàn)隔離，二來(lái)爬升距離占航行距離的比重也不會(huì)太大。近程航線(xiàn)肯定不會(huì)飛高的飛機(jī)離地時(shí)空速一般都150節(jié)以上，而爬上10000英尺后才能超過(guò)250節(jié)。

具體的要看調(diào)度，以及飛機(jī)機(jī)型，小中型飛機(jī)爬升率大，重型客機(jī)爬升的慢。由于各航線(xiàn)上飛機(jī)機(jī)型可能不一樣，巡航速度也不盡相同，如果用1000米一層來(lái)劃分，航空層過(guò)少，飛機(jī)在航空層之間遷躍時(shí)，爬升距離和時(shí)間都過(guò)長(zhǎng)，比如為了超越前面一架飛機(jī)，難道需要爬升2000米，還有軍用航空層也要考慮在內(nèi)。

國(guó)際飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：

（一）真航線(xiàn)角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

（二）真航線(xiàn)角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

（三）飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線(xiàn)角應(yīng)當(dāng)從航線(xiàn)起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。

十、飛機(jī)一般在什么高度飛行？

我國(guó)民航規(guī)定，中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000~12000米的空間。

飛行高度層高度8400米（含）以下，每300米為一個(gè)飛行高度層；

飛行高度層高度8400米（不含）以上，每600米為一個(gè)飛行高度層。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于規(guī)定高度層米數(shù)的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

此外，小型飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域一般在3000米以下。

地球周?chē)拇髿鈱釉诖怪狈较蛏峡梢苑譃閷?duì)流層、平流層、中間層、熱層和外層。

其中對(duì)流層是最低的一層，和人類(lèi)的關(guān)系最為密切。而大中型飛機(jī)除起飛和降落外，多是在平流層中飛行。這主要是因?yàn)椋?/p>

平流層中大氣垂直運(yùn)動(dòng)很少，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定；水汽和塵埃含量少，能見(jiàn)度很高；

對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小；飛鳥(niǎo)飛行的高度一般達(dá)不到平流層，可以避免機(jī)鳥(niǎo)相撞的事故。

平流層的這些特點(diǎn)，決定了飛機(jī)適宜在這層大氣中飛行。平流層的海拔高度與緯度有很大關(guān)系。

低緯度地區(qū)平均在16~18千米以上，中緯度地區(qū)平均在10~12千米以上；高緯度地區(qū)平均在8~9千米以上。