【簡介：】一、飛機(jī)繞太陽一圈要多久？太陽表面別說10公里，1萬公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。不過，你要是只針對于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算

一、飛機(jī)繞太陽一圈要多久？

太陽表面別說10公里，1萬公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過，你要是只針對于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因為不同的大氣溫度和壓力下音速是不一樣的，也就說同樣1馬赫在不同高度下其實不同值），大約是249米每秒，太陽直徑是139萬公里，算出來繞一圈是202天。

二、飛機(jī)繞地球一圈要多久？

地球赤道長40000公里,直接除以速度值=所需時間,即時速>1667km/h時時間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時的話繞地球一圈需要40000/800=50小時 最快是的是美國的戰(zhàn)機(jī),最高時速達(dá)到每小時1.15萬公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時,空中最大飛行速度956公里/小時。

三、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過再到白云機(jī)場降落。

四、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？

        最重要的原因就是我國的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過北京的機(jī)場上空時，需要繞行一周，看似是在做著圓形運行，其實不然，飛機(jī)到了上空繞行其實是一個正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時候飛機(jī)在起飛或者是降落的時候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場上方進(jìn)行盤旋，以等待起飛、降落的時機(jī)。我們經(jīng)常聽到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場上方繞行很久不能降落的消息，其實是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。

五、為什么飛機(jī)降落時候需要轉(zhuǎn)一圈？

個人認(rèn)為兩個原因：

其一對于某些只有一根跑道的機(jī)場，并不是跑道兩頭都支持飛機(jī)起落，規(guī)定都是朝一個方向起飛、降落。 所以當(dāng)飛機(jī)從A→B機(jī)場的時候，正好和跑道降落航線是反方向，轉(zhuǎn)一圈也是能理解的。

其二就是多數(shù)機(jī)場都比較繁忙，有些時候前面排隊的飛機(jī)還沒落下去，空管會讓你在天上轉(zhuǎn)一圈或者拉起復(fù)飛等待跑道凈空再落地。

六、為什么郵政快遞要繞一圈？

其實原因也很簡單，這些快遞并不是按照直線來行使的，因為我們中國的公路四通八達(dá)，但快遞的路線就和航班路線一樣，是早就規(guī)定好的，不會因為一件快遞就單獨去開辟一條新的道路。

而就算只在這一條線上，快遞也會爭取用最短的時間及時的送出貨物，而當(dāng)我們看到自己的快遞在“環(huán)中國旅游”的時候，可以想象，這是它代替我們?nèi)タ纯锤蟮氖澜纾?/p>

七、飛機(jī)降落開艙門為什么要減壓？

飛機(jī)客艙就象氣球一樣，如果內(nèi)部的壓力過大，會損傷到機(jī)體結(jié)構(gòu)。所以當(dāng)客艙內(nèi)部和外部壓差過大的時候，客艙就會釋壓。

也有時候會有這樣的情況，外部壓力比客艙內(nèi)的壓力還要大，（比如飛機(jī)在空中緊急下降）我們稱之為負(fù)壓，這時飛機(jī)也能通過活門的控制，來保持內(nèi)外壓力的平衡。

客艙釋壓由于引發(fā)原因不同分為緩慢釋壓（逐漸失去客艙壓力）和快速釋壓（迅速失去客艙壓力）。

八、飛機(jī)為什么要先耗油才能降落？

為了保證安全著陸，使著陸重量符合安全降落要求。

飛機(jī)在起飛時需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)飛機(jī)因為意外情況要求緊急迫降時，此時飛機(jī)含有的煤油量比按計劃降落時要多得多。由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時著陸重量就會超過飛機(jī)的最大著陸重量。飛機(jī)如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。且飛機(jī)內(nèi)部含有大量煤油很可能會在著陸時由于摩擦、碰撞產(chǎn)生火星而引發(fā)火災(zāi)，甚至引起爆炸。因此，為了減少隱患的發(fā)生，達(dá)到安全降落的目的，飛機(jī)在迫降時就要進(jìn)行空中放油

九、福州到成都飛機(jī)為什么要降落長沙？

在國航由福州飛往成都的CA4230航班上，因疑似有乘客在洗手間自殺，該航班緊急備降長沙

十、飛機(jī)降落前為什么要放襟翼？

襟翼作用是增升 因為高速飛機(jī)在低速下飛行性能不好 所以起飛或著陸時放襟翼 可以使飛機(jī)在較低速度下獲得較大升力 降低飛機(jī)起飛和著陸速度 提高了飛機(jī)起飛和著陸的安全性現(xiàn)在一般都用富勒襟翼 也就是后退開縫式襟翼 采用了增大機(jī)翼彎度 增加機(jī)翼面積 推遲附面層分離三種方法來增加升力 效果顯著一般后緣襟翼都是和前緣襟翼前緣縫翼同時作動的 因為后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時 減小了臨界迎角 飛機(jī)更易失速 而同時使用前緣裝置就可以消除這個缺點