【簡介：】一、北京坐飛機(jī)最遠(yuǎn)是哪個國家？坐飛機(jī)最遠(yuǎn)的國家應(yīng)該是阿根廷，在地理上看，離咱們北京是兩萬公里二、世界飛最遠(yuǎn)飛機(jī)？澳洲航空一架波音787-9從紐約直飛悉尼，實(shí)行首次20小時(shí)超長航

一、北京坐飛機(jī)最遠(yuǎn)是哪個國家？

坐飛機(jī)最遠(yuǎn)的國家應(yīng)該是阿根廷，在地理上看，離咱們北京是兩萬公里

二、世界飛最遠(yuǎn)飛機(jī)？

澳洲航空一架波音787-9從紐約直飛悉尼，實(shí)行首次20小時(shí)超長航班試飛測試，機(jī)上有多名科學(xué)家和醫(yī)護(hù)人員參與測試，觀測乘客在穿越多個時(shí)區(qū)的承受情況，以及飛行員的警覺度。據(jù)悉，如果澳航最終決定推出該航班，它將是全球最長直飛航程。上述航班為澳洲航空的QF7879航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日21時(shí)從紐約肯尼迪機(jī)場起飛，實(shí)際飛行19小時(shí)16分后抵達(dá)悉尼機(jī)場，航班直飛機(jī)型為波音787-9,機(jī)齡0.1年，飛機(jī)編號為VHZNI，航程達(dá)16013公里。

三、中國最遠(yuǎn)飛機(jī)航線？

哈爾濱-上海-深圳-三亞航線,此條航線空中全程距離為4034公里,是目前開通的最遠(yuǎn)的國內(nèi)航線。

國際航線最遠(yuǎn)是阿根廷，和中國在地球上的經(jīng)緯度是相對的，分別是位于地球的兩端。中國要想去阿根廷，沒有直達(dá)飛機(jī)，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)。中國到阿根廷的距離約為兩萬兩千公里。如果我們從北京坐飛機(jī)往東飛,經(jīng)過日本轉(zhuǎn)機(jī),到洛杉磯,到阿根廷也要30多個小時(shí)，時(shí)差是11個小時(shí)。

四、最遠(yuǎn)的飛機(jī)航線？

世界最遠(yuǎn)的飛機(jī)航程是多少

世界最遠(yuǎn)飛機(jī)航程是美國紐約肯迪尼——新加坡航線。新加坡航空SQ23航班,航程15339公里,執(zhí)飛機(jī)型空客A350—900。

五、北京到三亞飛機(jī)路線圖？

北京經(jīng)西安，重慶，

北海到三亞。

六、中國飛機(jī)最遠(yuǎn)航程？

民航應(yīng)該是廣東深圳—新疆喀什航線。航路距離4800公里，全航程8個小時(shí)，是國內(nèi)航程最遠(yuǎn)、飛行時(shí)長最長的航線之一。此前深圳飛往喀什至少需要13個小時(shí)，新航線開通后，大幅度縮小了飛行時(shí)間，加快了西部開發(fā)和援疆建設(shè)，帶動了南疆勞務(wù)輸出及貿(mào)易輸出。

七、哪個飛機(jī)飛得最最遠(yuǎn)？

       烏克蘭安225飛機(jī)

       這架飛機(jī)在滿油的狀態(tài)下可以飛13000km，世界之最。

      未來一定會有比它還優(yōu)秀的飛機(jī)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。

        飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

        自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

八、飛機(jī)大賽看誰飛得最遠(yuǎn)？

紙飛機(jī)看似很簡單，卻是一項(xiàng)將科技和體育完美結(jié)合的運(yùn)動。同樣款式的紙飛機(jī)飛行距離卻不一樣，首先跟紙飛機(jī)本身有關(guān)，如果在折疊過程中有誤差，或者是有多余的折痕，就會對紙飛機(jī)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此外，投擲的力量和角度也會影響紙飛機(jī)的飛行距離。要知道將蘇珊紙飛機(jī)扔出69.14米飛行距離的，可是一名專業(yè)的橄欖球運(yùn)動員。

無論是哪種款式的紙飛機(jī)，下面這些小技巧都有助于您的紙飛機(jī)飛得更高更遠(yuǎn)：

●紙飛機(jī)的重心要在前半部分，如果因機(jī)頭太重而導(dǎo)致下墜，可以將兩翼邊緣略微向上折一點(diǎn)；

●兩側(cè)機(jī)翼一定要對稱，機(jī)翼的角度很重要，折疊時(shí)可以朝上方折，從飛機(jī)尾部看，機(jī)翼和機(jī)身的樣子，大體呈“Y”字形；

●在調(diào)整飛機(jī)外形時(shí)，一定要耐心，不要急于改動基本設(shè)計(jì)；

●投擲力量很重要，如果您的投擲力量足夠大，就可以從根本上保證紙飛機(jī)在空中“滑翔”更遠(yuǎn)；

●投擲時(shí)讓紙飛機(jī)的機(jī)頭向上約70度是最佳的角度；

●投擲時(shí)請保持手指干燥，因?yàn)槭稚系暮挂阂矔堬w機(jī)的飛行造成影響。

九、國產(chǎn)飛機(jī)哪個飛得最遠(yuǎn)？

誰是中國飛機(jī)的航程之王，軍迷都容易想到蘇-27SK和殲-11B戰(zhàn)斗機(jī)滿油無外掛可以飛行3600公里，但是這還不是冠軍，國產(chǎn)運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)，最大航程7800公里，迄今為止國產(chǎn)飛機(jī)飛最遠(yuǎn)要數(shù)戰(zhàn)神轟炸機(jī)，最大航程達(dá)到8000公里，但是誰都想不到，最近幾年，國產(chǎn)飛機(jī)航程桂冠將被一款無人機(jī)奪得，這就是彩虹5察打一體無人機(jī)，改型的最大飛行距離可以達(dá)到10000公里，這比中國戰(zhàn)神轟6K都多2成，這是一個非常了不起的成就。

十、飛得最遠(yuǎn)的私人飛機(jī)？

“全球航程最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)”——這一殊榮目前仍屬于灣流公司制造的灣流G650,其最大航程為12964千米。這也是現(xiàn)役公務(wù)機(jī)中飛得最遠(yuǎn)的機(jī)型。

不過，灣流的這項(xiàng)紀(jì)錄會在2016年被打破。為了在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場挑戰(zhàn)灣流G650，龐巴迪宇航公司將于這一年交付新機(jī)型環(huán)球快車7000，其最大航程為13520千米。而短短一年之后，最大航程為14631千米的環(huán)球快車8000私人飛機(jī)將再次刷新這個紀(jì)錄。

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000公務(wù)機(jī)究竟是怎樣一款公務(wù)機(jī)，它14631千米的超遠(yuǎn)航程，對于全球公務(wù)機(jī)市場有怎樣的影響？以下讓我們?nèi)媪私庖幌逻@款即將問世的，全世界飛得最遠(yuǎn)、最先進(jìn)的公務(wù)機(jī)。

環(huán)球快車8000與“距離倫理問題”

從第一架最高遠(yuǎn)航程超過10000千米的公務(wù)機(jī)灣流G550誕生，超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之間的距離競爭就從未停止。不過，這種競爭或許在未來數(shù)年內(nèi)就會徹底停止。地球赤道的周長大約是40000千米，理論上，當(dāng)一架飛機(jī)的最遠(yuǎn)航程超越20000千米，以接近音速飛行也需要19~20個小時(shí)，對乘機(jī)人的耐力與飛機(jī)都是一種挑戰(zhàn)。不過根據(jù)地球大陸的分布，一旦一架公務(wù)機(jī)像環(huán)球8000一樣，最大航程達(dá)到14631千米，它基本上就能在全球超過70%左右的國家之間實(shí)現(xiàn)直飛。假如乘坐環(huán)球快車8000從北京或上海出發(fā)，除了南美洲的國家之外，地球上其他國家都可以直達(dá)。換句話說，環(huán)球快車8000差不多是通往全球直飛時(shí)代的最后一級臺階。

可以想象，當(dāng)環(huán)球快車8000與灣流、達(dá)索在長遠(yuǎn)航程的競爭上取得暫時(shí)優(yōu)勢之后，后者進(jìn)一步向其發(fā)起挑戰(zhàn)。只要公務(wù)機(jī)巨頭們再將航程提高兩三千米，即使在載客量較大的情況下，這些超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)全球各城市之間的直飛。屆時(shí)，比誰飛得更遠(yuǎn)的競爭將在超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)市場失去意義， 而速度與舒適度開始突顯出重要性

這或許是一個決定超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)競爭方向的“倫理問題”，而環(huán)球快車8000赤裸裸地將這個問題擺到了大家眼前。

超遠(yuǎn)程不僅是距離問題

因?yàn)榄h(huán)球快車8000在公務(wù)機(jī)市場創(chuàng)造了一個前所未有的航程范圍，隨之而來的，它必須向乘客提供一個長距離旅行的舒適環(huán)境。這也是超長航程帶來的公務(wù)機(jī)市場的新的競爭方向。在這一點(diǎn)上，龐巴迪秉承了自己在環(huán)球系列機(jī)型一貫的設(shè)計(jì)哲學(xué)，他們會將時(shí)下所有最先進(jìn)的科技、設(shè)計(jì)理念整合到新機(jī)型中。

環(huán)球8000所有的機(jī)艙內(nèi)座都采用透氣式材料，就如床鋪的面料一樣舒適。內(nèi)飾設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)整個艙內(nèi)的四周環(huán)境，力圖為乘客營造出一個溫馨的感覺。

為了滿足乘客在長途飛行中的實(shí)際需要，環(huán)球快車8000客艙被劃分為3個寬敞的區(qū)域。它們分別是奢華私密的特等客艙、寬敞的會議室兼飯廳、（食物及其他行李）存儲區(qū)域。除了這3個機(jī)主或乘客使用的區(qū)域，機(jī)主成員在儲存區(qū)域前部擁有一個全封閉的休息室。

特等客艙位于飛機(jī)尾部最安靜的區(qū)域，那是一個令人愉悅的私人套間，提供像家一樣舒適的臥室，里面還有完整的淋浴設(shè)備。會議室很寬敞，家具的設(shè)置和空間的構(gòu)造也使得乘客能夠隨意擺放筆記本電腦與紙張文件。會議室同時(shí)可以用作餐廳，乘客可以在輕松的環(huán)境中享用美食。

比起其他超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，環(huán)球8000的食物儲存區(qū)非常寬敞，可以儲存各種不同的食物，同時(shí)也有足夠的空間存放其它雜物。彈射座椅與應(yīng)急氧氣器也在該部分，座椅前有可折疊小桌。

這些優(yōu)勢為多人長途飛行提供了極大的便利。正是這一點(diǎn)，令高端客戶的飛行擺脫了僵硬的交通工具氛圍。同時(shí)全新設(shè)計(jì)的加大型行李儲藏室，擁有196 立方英尺（5.5立方米）的使用空間。

此外，每個區(qū)域都有6個舷窗，它們以最佳的方式與座位相結(jié)合。更大的舷窗設(shè)計(jì)使得機(jī)主在任何座位上都能夠接觸到自然光，視野的寬闊性和角度也得到很好的改善，無論坐著還是站著。在人類長途交通工具中，飛機(jī)是相對最擁擠的，我們可以看出環(huán)球快車8000正在加速改變這種現(xiàn)狀。

技術(shù)上的創(chuàng)新

環(huán)球快車8000

環(huán)球快車8000之所以擁有超遠(yuǎn)航程，原因是多方面的。不過發(fā)動機(jī)與油箱設(shè)計(jì)無疑是其中最主要的因素。由通用電氣公司（GE）開發(fā)的新一代的高效能Passport 20發(fā)動機(jī)為環(huán)球8000提供了全球領(lǐng)先的低油耗和最低的氮氧化排放。3個在結(jié)構(gòu)上相結(jié)合的儲油箱，以及一個重心調(diào)整油箱都是環(huán)球8000獨(dú)有的設(shè)置。這樣的設(shè)計(jì)最大限度地提升了飛機(jī)的飛行效率。同時(shí)環(huán)球8000也裝有飛機(jī)燃油箱惰性系統(tǒng)，可將燃料箱中的氧氣排出，從而增加了安全性。

此外，環(huán)球快車8000的機(jī)翼設(shè)計(jì)也是它在空氣動力學(xué)上的創(chuàng)新之一。這款飛機(jī)的機(jī)翼更薄更輕，線條更加簡單，擁有明顯優(yōu)化的空氣動力效率。這也是環(huán)球快車8000能夠在同樣油耗下飛得更遠(yuǎn)的原因之一。

正因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)，環(huán)球快車8000不僅是全世界飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī)，也令它成為全球燃油效率最高、最環(huán)保的公務(wù)機(jī)之一。

環(huán)球快車8000可能面臨的問題

誠然，環(huán)球快車8000是到目前為止我們可以預(yù)期的最領(lǐng)先的超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，但這并不意味著它不會遭遇各種現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。

首先，環(huán)球快車7000/8000依然是在環(huán)球快車XRS的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性和飛行性能的作品。但是這種設(shè)計(jì)、“拉皮”的行為似乎已經(jīng)達(dá)到了極限。進(jìn)一步拉長“環(huán)球快車”，在技術(shù)上也面臨著諸多極限。對于環(huán)球快車系列公務(wù)機(jī)而言，“拉皮”這種升級手段已經(jīng)有點(diǎn)像強(qiáng)弩之末，對于公務(wù)機(jī)制造商而言，也應(yīng)該找到新的手段將下一代公務(wù)機(jī)提升到一個新的高度。當(dāng)超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)突破全球任意地點(diǎn)直飛的距離之后，速度必然是下一步競爭中的核心元素。面對G650的競爭，龐巴迪并沒有真正革新性的技術(shù)去發(fā)起挑戰(zhàn)。

環(huán)球快車8000內(nèi)飾

其次，環(huán)球開車7000/8000的最大起飛重量超過了100000磅這一公務(wù)機(jī)“禁忌”。反觀龐巴迪的競爭對手灣流，則克服重重困難，將G650的重量限制在了100000磅之內(nèi)。而超過這一重量禁忌的公務(wù)機(jī)，無法在全球最繁忙的公務(wù)機(jī)機(jī)場——位于紐約市畔的新澤西Teterboro機(jī)場起降。很多企業(yè)在選購公務(wù)機(jī)時(shí)，都明確表示不會考慮無法在Teterboro機(jī)場起降的機(jī)型。這一問題至今仍然困擾著波音的BBJ等機(jī)型。所以，即將出現(xiàn)的環(huán)球8000這款全球飛得最遠(yuǎn)的公務(wù)機(jī)，也將遇到一些問題。