【簡介：】一、為什么飛機翅膀是彎的？向上翹起來的是翼梢小翼飛機的翅膀是彎的，是為了減輕飛行的阻力二、為什么飛機跑道是彎的？不可能有彎的跑道的，只可能是機場的滑行道，有時顏色和跑道相

一、為什么飛機翅膀是彎的？

向上翹起來的是翼梢小翼飛機的翅膀是彎的，是為了減輕飛行的阻力

二、為什么飛機跑道是彎的？

不可能有彎的跑道的，只可能是機場的滑行道，有時顏色和跑道相近所以看起來沒區(qū)別而已，事實上滑行道和跑道的結(jié)構(gòu)和材料指標(biāo)都不同的。世界上最長的飛行跑道位于美國新墨西哥州霍洛曼空軍基地，這里的跑道長度達(dá)16公里，是美軍進行測試飛行的高速跑道。

這條跑道不但是世界上最長的飛行跑道，而且在這里還創(chuàng)造了當(dāng)前最快地陸地行駛速度，在1982年美國空軍進行的一次測試中，測試用飛行器在陸地上的行駛速度達(dá)到了9852公里/小時，這一紀(jì)錄至今尚無人打破。不過美軍計劃在2002年進行一次破紀(jì)錄的試驗，計劃達(dá)到每小時10800公里的速度，這一速度是音速的9倍。

這條跑道于50年前的1950年6月23日建成，當(dāng)時的跑道長度僅有1公里，第一次試跑的速度只有160公里/小時。這條跑道對美國空軍做出了巨大的貢獻(xiàn)，特別是美空軍所有飛機的彈射裝置均是在這個試驗場進行試驗的，而且美空軍計劃制造的F-22型戰(zhàn)斗機的彈射裝置也正在這條跑道上進行各項測試

三、為啥飛機尾氣是彎的？

部分尾氣是彎的，部分是直的。

受高空氣流影響，“航跡云”的形狀會因氣流的流向而發(fā)生改變。

飛機在飛行過程中需要消耗大量的燃料，同時排放出大量的廢氣，這就像開車所會出現(xiàn)的情況一樣。在飛機的廢氣中包含著水蒸氣，這就像我們的呼氣中包含水蒸氣一樣。

在寒冷的天氣里，當(dāng)我們呼氣的時候，可以看到明顯的“白氣”，因為呼氣中的水蒸氣在溫度較低的情況下會液化形成小水滴。同樣的原理也適用于飛機的尾氣。

當(dāng)飛機在1萬米的高空飛行時，那里的溫度非常低（低至零下四十度），從飛機尾部噴射出來的水蒸氣與冷空氣相遇，將會凝結(jié)成水滴甚至冰晶，從而產(chǎn)生了白色的凝結(jié)尾跡。

大氣的濕度、溫度以及飛機尾氣的化學(xué)成分都會影響凝結(jié)尾跡的持續(xù)時間、大小和長度。

四、飛機機翼邊緣彎的？

飛機機翼邊緣彎彎的，應(yīng)該是波音787

五、飛機飛行的路線是如何確定的？

飛機飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導(dǎo)航系統(tǒng)來確定的。 譬如我坐過的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南飛躍青藏高原。但是實際上它是先由蘭州導(dǎo)航，向西飛抵蘭州上空，然后轉(zhuǎn)由烏魯木齊導(dǎo)航，繼續(xù)向西飛抵烏魯木齊上空。然后轉(zhuǎn)由紅旗拉普導(dǎo)航站導(dǎo)航，向西南飛抵紅旗拉普上空，再由伊斯蘭堡導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南飛抵伊斯蘭堡上空，最后才由卡拉奇導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南偏西飛抵卡拉奇。 大約是民航的導(dǎo)航的距離不可能很遠(yuǎn)，只能這樣一站站往前走。

六、飛機是怎么知道路線的？

航線　　飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線點對點航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。點對點航線是指確定一個起飛點，然后在中途不許停留，直達(dá)指定的降落點，不改變航線，不中途降落．

七、飛機是怎樣按路線飛的？

這里只能說民航的情況。在我們頭頂?shù)奶炜帐莿澯泻骄€的，和地面的道路一樣。不過比地面的路要寬很多。航班起飛前是有飛行計劃的。確定航線，飛行高度等要素。航空也有交警，那就是地面上眾多的地面指揮。飛機起飛后有自動導(dǎo)航系統(tǒng)與地面的導(dǎo)航一起保證飛機的方向高度。航班的起降點之間航線未必就是兩點的連線。所以也要分段與各地的地面指揮保持不間斷的聯(lián)系。

八、飛機合頁大彎和小彎的區(qū)別？

沒有小彎，只有大彎、中彎、直彎。

合頁也叫鉸鏈。大中彎指的是這一類合頁的的外觀特征。這三種鉸鏈最大的不同除了外觀就是對安裝空間要求的大小不同，但功能是一樣的。

大彎又叫無蓋，是柜門內(nèi)藏入柜，柜門與側(cè)板齊平；中彎又叫半蓋，是柜門能蓋住側(cè)0.9cm，兩個柜門共用一個側(cè)板；直彎又叫全蓋，是通常木工板1.8cm厚度，柜門能全蓋住側(cè)板。

九、為什么月亮是彎的？

地球上因時間不同而看到的月球形狀不同，有時相彎鉤，有時是半圓，有時像圓盤，逐漸過度，周而復(fù)始．月球在繞地月系共同質(zhì)心旋轉(zhuǎn)的同時還隨地球一起繞太陽公轉(zhuǎn)．初一看不到月亮，初七．八看到半圓，月面朝西，十五．六看到全圓，二十二．二十三看到半圓，月面朝東． 月亮為什么會有陰晴圓缺的變化呢？大家知道，月亮本身不發(fā)光，只是把照射在它上面的太陽光的一部分反射出來，這樣，對于地球上的觀測者來說，隨著太陽、月亮、地球相對位置的變化，在不同日期里月亮呈現(xiàn)出不同的形狀，這就是月相的周期變化。

進一步說，雖然月亮被太陽照射時，總有半個球面是亮的，但由于月亮在不停地繞地球公轉(zhuǎn)，時時改變著自己的位置，所以它正對著地球的半個球面與被太陽照亮的半個球面有時完全重合，有時完全不重合，有時一小部分重合，有時一大部分重合，這樣月亮就表現(xiàn)出了陰晴圓缺的變化。

當(dāng)月亮處于太陽和地球之間時，它的黑暗半球?qū)χ覀儯覀兏緹o法看到月亮的任何一點形象，這就是“朔”，朔在天文上是指月亮黃經(jīng)和太陽黃經(jīng)相同的時刻。

逢朔日，月亮和太陽同時從東方升起，即使地球把太陽光反射到月亮，然后再由月亮反射回來的那部分光，也完全淹沒在強烈的太陽光輝中。

而當(dāng)?shù)厍蛱幱谠铝僚c太陽之間時，雖然三個星球也是處于一條線上，但這時，月亮被太陽照亮的半球朝向地球，柔和的月光整夜灑在大地上，這就是滿月，也就是“望”。

這時月亮黃經(jīng)和太陽黃經(jīng)相差180度。

因為月亮與地球的距離相對于日地距離來說太短了，在天球上，月亮東移的速度比太陽大很多，每天月亮由西往東前進13度多點，而太陽卻只前進1度。

因此，朔之后，月亮很快地跑到了太陽的東邊，一兩天后，太陽一落下去，西邊的天空就可見到一彎新月，兩個尖角指向東方。

此后，月亮升起的時間越來越遲，月亮也逐漸豐滿起來。

約在朔后七天，月亮的黃經(jīng)剛好超過太陽90度，我們看到的月亮是圓弧朝西的半圓，這就是上弦月。

以后月亮繼續(xù)向東，更加豐滿，升起的也更遲了，直到望。

從朔到望，月亮離開太陽的距離越來越大。

過了望后，月亮逐漸向太陽移近，月面逐漸消瘦下去。

當(dāng)月亮黃經(jīng)超過太陽黃經(jīng)270度時，它又變成了半圓形，但圓弧朝東，這就是下弦月。

這時候，當(dāng)太陽從東方升起時，月亮正高懸在正南的天空上，自然，我們的肉眼這時是看不見月亮的。

下弦以后，月亮要到后半夜才從東方出來，它的半個圓面逐漸消蝕下去，變成狹窄的鐮刀形，尖角向西。

從望到朔，月亮與太陽靠得越來越近，以至再次與太陽黃經(jīng)相同，消失在晨曦中。

月相變化的周期，也就是從朔到望或從望到朔的時間，叫做朔望月。

觀測結(jié)果表明，朔望月的長度并不是固定的，有時長達(dá)29天19小時多，有時僅為29天6小時多， 它的平均長度為29天12小時44分3秒。

月亮與某一恒星兩次同時中天的時間間隔叫做“恒星月”，恒星月是月亮繞地球運動的真正周期。

朔望月比恒星月長，道理與太陽日比恒星日長是一樣的。

恒星月與日常生活關(guān)系不大，而朔望月卻因為是月亮圓缺變化的周期，與地球上漲潮落潮有關(guān)，與航海、捕魚有密切的關(guān)系，對人們夜間的活動有較大的影響，同時在宗教上月相也占有重要位置，所以人們自然地以朔望月作為比日更長的記時單位。

十、豌豆為什么是彎的？

和兩個因素有關(guān) ，一個是陽光 ；一個是地球引力 。