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不及估值一半,頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)Zoox“賣身”亞馬遜

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-05-09 21:39:05

簡(jiǎn)介:】近日,亞馬遜官方發(fā)表聲明稱,其已經(jīng)與Zoox簽訂了收購(gòu)協(xié)議,這一傳聞已久的收購(gòu)案塵埃落定。雖然亞馬遜尚未透露此次收購(gòu)的具體金額和細(xì)節(jié),但是英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱,收購(gòu)金額超過12億

近日,亞馬遜官方發(fā)表聲明稱,其已經(jīng)與Zoox簽訂了收購(gòu)協(xié)議,這一傳聞已久的收購(gòu)案塵埃落定。雖然亞馬遜尚未透露此次收購(gòu)的具體金額和細(xì)節(jié),但是英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱,收購(gòu)金額超過12億美元。

對(duì)于亞馬遜而言,這無疑是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最重要的出擊。對(duì)于頭部企業(yè)Zoox來說,此次標(biāo)價(jià)其實(shí)還不到上一輪融資估值(32億美元)的一半。Zoox成立于2014年,總部位于美國(guó)加州,致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)Zoox淪落“賣身”

Zoox曾與Waymo、Cruise、Argo?AI、Aurora并稱為硅谷自動(dòng)駕駛“五大家族”。那么,與美國(guó)一眾自動(dòng)駕駛公司相比,被亞馬遜收購(gòu)的Zoox?又有什么不一樣呢?

首先,Zoox是首個(gè)獲加州批準(zhǔn)的可載客無人駕駛服務(wù)商。監(jiān)管機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,彼時(shí)雖然已有62家公司獲得了加州測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的許可,但是Zoox?卻是首個(gè)被允許運(yùn)載普通乘客的公司。

其次,Zoox的發(fā)展目標(biāo)與產(chǎn)品與其他企業(yè)不太一樣。不僅自己研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),Zoox還要打造自動(dòng)駕駛汽車和叫車平臺(tái),無論哪一個(gè)項(xiàng)目都是燒錢巨坑,雖然此前他們已經(jīng)累計(jì)融資約10億美元,可是也不夠燒。再加上今年疫情帶來的巨大影響,?Zoox的困境越發(fā)明顯,4月開始走上裁員之路,5月就有外媒爆出其在尋找潛在買家。

此前,公司創(chuàng)始人蒂姆?肯特利?克萊(Tim?Kentley-Klay)公開承認(rèn),Zoox處于雙重低迷狀態(tài)。一方面,傳統(tǒng)汽車設(shè)備制造商撤資,這使得自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的資金鏈斷裂。另一方面,受到Covid-19影響,賺錢變得更加困難。

實(shí)際上,早在2019年底,Zoox就和日本汽車制造商入股公司進(jìn)行了多次討論。不過,雙方拒絕透露具體消息,最后的結(jié)果顯然也未達(dá)成一致。

顯然,隨著?Waymo?開啟了針對(duì)于外部投資人的融資模式,可能會(huì)加劇其他自動(dòng)駕駛公司融資困難的問題。一方面,在可以自由選擇的情況下,投資人更愿意投資盈利預(yù)期更好的“領(lǐng)頭羊”;另一方面,時(shí)間越往后,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域需要的資金、投資人都會(huì)越來越多,只是能夠投得起的投資人會(huì)越來越少。

前幾年,傳統(tǒng)制造商和科技公司都在尋找合適的自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行投資。而現(xiàn)在,則完全處于買方市場(chǎng),頭部效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。那么,市場(chǎng)的其他的融資會(huì)變得更加困難,加上疫情的影響,融資難會(huì)成為未來的主旋律。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域本就是一個(gè)資本密集型戰(zhàn)場(chǎng),沒有雄厚的資本支持,難以為繼。

讓馬斯克“開懟”的亞馬遜打的是什么牌?

亞馬遜收購(gòu)的消息一出,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon?Musk)在Twitter上稱貝佐斯是“抄襲狗”。

馬斯克公開“撕”貝佐斯,這可以追溯到特斯拉和Zoox之間的前塵往事。

2019年3月,特斯拉針對(duì)多名前員工和Zoox提出了兩起訴訟,指控他們盜用了特斯拉的商業(yè)機(jī)密。特斯拉在訴訟書中稱,該公司四名前員工竊取了特斯拉的“專有信息和商業(yè)秘密,幫助Zoox節(jié)省了大量的時(shí)間來開發(fā)和運(yùn)營(yíng)自己的倉(cāng)儲(chǔ)、物流和庫存控制系統(tǒng)?!痹V訟以Zoox大量賠款告終,不過賠款數(shù)額未對(duì)外公布。

實(shí)際上,這兩人早些年在其他領(lǐng)域也交過手。就航天領(lǐng)域而言,貝佐斯于2000年創(chuàng)辦了藍(lán)色起源,而馬斯克于2002年創(chuàng)辦了SpaceX。在NASA公布的登月項(xiàng)目中,藍(lán)色起源和Space?X都在中標(biāo)商之列。這也就不難理解,在某種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系里,馬斯克喜歡公開嘲諷藍(lán)色起源“抄襲作業(yè)”。在電動(dòng)車領(lǐng)域,亞馬遜支持的電動(dòng)卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian,更是特斯拉在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖說在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,特斯拉和亞馬遜各有亮點(diǎn),前者側(cè)重于載人領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛,而后者則將自動(dòng)駕駛專注在載物領(lǐng)域。但是,亞馬遜的隱藏實(shí)力不容小覷。據(jù)路透社報(bào)道,在2016年12月至2019年5月期間,亞馬遜在無人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車等物流相關(guān)的領(lǐng)域中擁有的專利超過210項(xiàng),這一數(shù)字明顯高于蘋果和谷歌。

亞馬遜對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的興趣來源于物流,畢竟人力物流送貨是運(yùn)營(yíng)中最大的成本之一。根據(jù)亞馬遜的2020年Q1財(cái)報(bào),其收入755億美元,凈收入25億美元和每股收益為5.01美元。而在2019年?Q1,亞馬遜收入597億美元,凈收益36億美元和每股收益為7.09美元。結(jié)合其他公開資料可見,亞馬遜收入增加了,利潤(rùn)卻減少了,這主要是因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本居高不下。

上個(gè)月,彭博社情報(bào)分析師?Jitendra?Waral和April?Kim在一份研究報(bào)告中寫道,收購(gòu)Zoox或?qū)⒅嗰R遜控制不斷上升的運(yùn)輸成本,預(yù)計(jì)到2025年亞馬遜運(yùn)輸成本將超過600億美元。很明顯,此次收購(gòu)Zoox,亞馬遜希望能夠在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

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另一方面,也是很重要的一點(diǎn),自動(dòng)駕駛領(lǐng)域未來可期。根據(jù)瑞銀集團(tuán)的一份報(bào)告,到2030年,全球自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的價(jià)值可能超過2萬億美元,自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模普及可能會(huì)對(duì)許多現(xiàn)有行業(yè)帶來重大提振作用。所以,亞馬遜在這個(gè)時(shí)候“抄底”Zoox,也是對(duì)未來前景做出的投資。

就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言,2020年將會(huì)是充斥著無休止的收購(gòu)傳聞的一年。從自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)陷入困境到最終被亞馬遜收購(gòu),這意味著不管是載人還是載物,自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟仍然長(zhǎng)路漫漫,此次疫情勢(shì)必會(huì)加速行業(yè)淘汰賽的到來。另一方面,在落地環(huán)節(jié),自動(dòng)駕駛企業(yè)除了需要與傳統(tǒng)車企或者科技公司合作,以解決產(chǎn)品端問題,在應(yīng)用場(chǎng)景方面也需要找到相匹配的需求方。

文/孫莉莉

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    共 1 條評(píng)論
  • 匿名
    2023-09-27 21:30:03
    始終保持了觀眾的興趣。

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