【簡介：】一、重慶飛機(jī)航線經(jīng)過哪里？答:重慶飛機(jī)航線會(huì)經(jīng)過重慶市的渝中區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、渝北區(qū)、大渡口區(qū)、北碚區(qū)、巴南區(qū)、萬州區(qū)、涪陵區(qū)、永川區(qū)、黔江

一、重慶飛機(jī)航線經(jīng)過哪里？

答:重慶飛機(jī)航線會(huì)經(jīng)過重慶市的渝中區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、渝北區(qū)、大渡口區(qū)、北碚區(qū)、巴南區(qū)、萬州區(qū)、涪陵區(qū)、永川區(qū)、黔江區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、長壽區(qū)、綦江區(qū)、璧山區(qū)、大足區(qū)、銅梁區(qū)、潼南區(qū)、榮昌區(qū)、開州區(qū)、豐都縣、墊江縣、忠縣、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣、石柱土家族自治縣、秀山土家族自治縣、酉陽土家族自治縣、彭水苗族土家族自治縣。

二、飛機(jī)在空中怎樣控制航線？

理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行。空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛機(jī)經(jīng)過該空域時(shí)能有安全的輔助飛行，在站與站飛機(jī)以直線在不同高度進(jìn)行飛行。

民用航線由主管部門批準(zhǔn)后，可根據(jù)規(guī)定建立一條在導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定空域內(nèi)的空中通道，通道有上限和下限高度和寬度要求。在這個(gè)通路上空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。

飛機(jī)在空中飛行時(shí)，需要絕對遵循標(biāo)準(zhǔn)在指定的航路飛行，另外當(dāng)當(dāng)飛機(jī)飛越中間站時(shí)，對于飛機(jī)的高度、飛行速度、轉(zhuǎn)彎半徑都有嚴(yán)格的要求，并設(shè)立新的緩沖區(qū)以便面對不同情況。

三、南京到重慶飛機(jī)航線經(jīng)過哪里？

南京到重慶航班是直航的，中途沒有中轉(zhuǎn)和途經(jīng)點(diǎn)

四、安順有到哪里的飛機(jī)航線？

飛機(jī)航線有：

航點(diǎn)：北京大興

春秋航空（9C）航點(diǎn)：上海浦東，

山東航空（SC）航點(diǎn)：青島、南京，

浙江長龍航空（GJ）航點(diǎn)：杭州、麗江。

五、地球在轉(zhuǎn)，飛機(jī)怎么確定航線？

飛機(jī)的航線,或者說是導(dǎo)航,是依靠衛(wèi)星定位系統(tǒng),慣性導(dǎo)航儀,地面信標(biāo)共同確認(rèn)的.其實(shí)只需要其中一個(gè)方式即可得到自己所在方位,然后比對本次飛行的飛行地圖,即可確定航線.

六、飛機(jī)在空中如何分辨航線的？

飛機(jī)在空中飛行時(shí)判斷航線方法如下：

1、儀表導(dǎo)航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機(jī)空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，進(jìn)行航程推算，從而確定出飛機(jī)的位置。

飛機(jī)自動(dòng)領(lǐng)航儀就是使這種計(jì)算過程能連續(xù)進(jìn)行的自動(dòng)化導(dǎo)航儀器。儀表導(dǎo)航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導(dǎo)航定位精度比校低。

2、紅外線導(dǎo)航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標(biāo)，再與事先知道的地面目標(biāo)進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。紅外線導(dǎo)航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標(biāo)本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

3、全景雷達(dá)導(dǎo)航：

利用雷達(dá)攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。

七、飛機(jī)航線名稱？

航線劃分方法如下：

1、航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。

2、干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。

3、支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

4、民航運(yùn)輸所使用的航線是空軍指定的，報(bào)批國務(wù)院和中央軍委通過的，是固定的。

5、民航通常會(huì)使用航路，所謂航路：指國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。

6、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線上從北京飛蘭州的飛機(jī)，使用9000米。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機(jī)的航線就像把公路的車道豎立起來。

八、飛機(jī)都有特定航線，這些飛機(jī)航線怎樣劃定的，飛機(jī)空中？

在國內(nèi)，民航需要嚴(yán)格的按照航線來飛行，在國外會(huì)稍微寬松一點(diǎn)。

九、飛機(jī)航線如何設(shè)定中國航線？

飛機(jī)航線必須經(jīng)過中國民航總局的批準(zhǔn)。

十、飛機(jī)航線怎樣設(shè)置？

具體設(shè)置步驟如下:

航空公司向民航局提交申請，申請開通從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的航班，民航局收到申請后，將規(guī)劃航線并報(bào)告空軍審查，在空軍同意后劃定路線。

航線按其出發(fā)地和目的地分為國際航線和國內(nèi)航線，其中國內(nèi)航線可分為干線航線和支線航線；干線線路是指連接北京與各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)或省屬市的線路，如北方京滬航線，上海海上南京航線、青島-深圳航線等；支線航線是指一個(gè)省或自治區(qū)內(nèi)城市之間的航線，民航運(yùn)輸路線由空軍指定，并報(bào)國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)批準(zhǔn)。

民航通常使用航路，所謂的航路是指由國家指定的具有一定寬度的空中通道，有一個(gè)相對較完善的通信和導(dǎo)航設(shè)備，通常寬20公里，劃定路線目的是維持空中交通秩序，提高空間利用率，確保飛行安全；