【簡介：】一、飛機在空中為什么繞來繞去？為什么有的民航飛機會在飛行途中繞圈圈呢？小航先打一個比喻：飛機只要起飛，就跟離線的箭一樣，無法在空中停止，要么著陸，要么keep flying。但凡遇到大

一、飛機在空中為什么繞來繞去？

為什么有的民航飛機會在飛行途中繞圈圈呢？小航先打一個比喻：飛機只要起飛，就跟離線的箭一樣，無法在空中停止，要么著陸，要么keep flying。

但凡遇到大家已經(jīng)聽出繭子的[天氣原因]，還有聽得比較少的[飛行間隔][空域飽和][高度過高/低][飛機故障]等狀況，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五個點說說：為什么飛機會在空中轉(zhuǎn)圈圈？

1

惡劣天氣

惡劣天氣大家都不陌生，它客觀存在著，不受人意識的左右（馬哲學(xué)得好）；它變幻莫測，跟女人翻臉一樣快。

天氣是飛行中最不可控的因素之一，如果惡劣天氣不會持續(xù)太長時間，一般飛行員除了選擇備降，多會考慮盤旋等待。當(dāng)然，盤旋的前提是飛機油量經(jīng)得起盤繞N圈。

盤旋一圈的時間基本在2分鐘左右。如果目的地機場上空被一片強烈雷暴天氣覆蓋，預(yù)計持續(xù)覆蓋30分鐘，而假設(shè)我們的飛機正常飛15分鐘就要落地了，那么顯然需要想辦法消耗不少于15分鐘的時間，等這片雷電云消失或者從機場上空移走。掐指一算，那就轉(zhuǎn)8個圈，看頭暈不暈啊~

2

飛行間隔

公路上行車要保持車距，同樣的道理，飛機飛行或起降過程中也要保持規(guī)定的間隔，其目的是防止飛行沖突，保證飛行安全。

舉個例子，兩架飛機要連續(xù)落地，如果飛機之間的間隔沒有達到安全標準，后面飛機就需要在空中盤旋幾圈拉大間隔，然后才能下降著陸。

此時保持安全間隔，是因為前面飛機造成的[尾流]（強烈的旋轉(zhuǎn)下沉氣流）會在大氣中持續(xù)幾分鐘，如果后面飛機不保持安全間隔執(zhí)意著陸，一旦進入到前機的[尾流]，很可能會受到劇烈的氣流影響，危險異常；尤其是當(dāng)前機是重型機而后機是小飛機的時候，后面的小飛機可能會失控。

3

空域飽和

空域飽和很容易理解，即一個空域所能容納的飛機是有限度的。如果空域飽和，其他即將進入該空域的飛機就可能被指揮在空域外盤旋等待。

類似于停車場的空位有限，如果停車位全部滿了，后面想要進入停車場的汽車就必須在停車場外等待了。

想象一個場景：天氣晴朗，萬里無云，大大小小的飛機都按照計劃的航路飛行，管制員流暢指揮，帥氣又無壓力。

突然大片航路陸續(xù)遭遇雷公電母的襲擊，N多飛機為躲避雷公電母，都脫離了航路繞飛，這個時候，帥氣的管制員也緊張了。

每架飛機的高度、速度、航向等都不一樣，有些飛行員還因客觀條件不聽指揮飛行...信息量爆炸、全都亂了，帥氣管制員的頭發(fā)也亂了。工作負荷加大，這個空域所能容納的飛機數(shù)量大幅下降。

管制員別無他法，只能指揮部分飛機在空域外面盤旋畫圈圈，等待空域里面的“停機位”。

飛在空中的飛機都在盤旋，按計劃要進入該空域的未起飛的航班就更要控制了。通常情況，未起飛的航班也會被帥氣管制員按在地面上不讓起飛，這就是大名鼎鼎如雷貫耳的「流控」。

4

高度過高或過低

有些飛機的爬升、下降能力有限，通過盤旋，可以創(chuàng)造爬升和下降的空間。

飛機爬升的情況跟汽車爬山一樣。如果直接翻越山嶺，路太陡，汽車動力不足爬不上去，于是就修建了盤山公路，一圈一圈繞著往山頂上爬。飛機也一樣，動力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盤旋上升，直到上升到安全高度，才開始平穩(wěn)向前飛行。

飛機下降的情形是這樣的，由于多種原因，飛機距離機場很近了，然鵝~高度還「下不去」，此時的飛行員會帥氣地選擇轉(zhuǎn)圈圈，螺旋下降。一圈2分鐘，下降1000米，直至下降到安全著陸的高度，停止盤旋。

5

飛機故障

飛機故障是最極端的一種情況。如果飛機起飛不久，發(fā)現(xiàn)故障了，此時回到起飛機場降落是理性選擇。

可是這個時候需要創(chuàng)造時間去發(fā)現(xiàn)故障和處置故障，因此飛行員選擇盤旋，這種方式既不遠離機場，又能創(chuàng)造時間應(yīng)對故障。

期待你沒有遇到過這種飛機盤旋的情況。

好啦，現(xiàn)在大家明白為什么自己的飛機會在空中轉(zhuǎn)圈圈，畫出那么多奇形怪狀的圖案了么？

二、繞來繞去文案？

所謂緣分，便是繞來繞去之后，總會在某個時間不期而遇，所以你要等。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的時光照亮著人生的路，從來沒有想到，我們還會在一次相遇，繞了那么一大圈才知道，彼此的重要。

我答應(yīng)自己不再庸人自擾，因為我知道，我想要的，不過是你的一個擁抱。今天的幸福來之不易，我們應(yīng)該更加珍惜。

三、為什么快遞會繞來繞去？

到站點接貨

快遞的汽車在一條線路的路線當(dāng)中會有多個站點來接收貨物，比如說是從浙江到北京的情況下，它經(jīng)過了幾個站點之后都會在站點把一些到北京的貨物統(tǒng)一接送到快遞車里，然后統(tǒng)一運送到北京，然后再到快遞分揀點去進行分銷

四、為什么郵政的快遞繞來繞去？

1、快遞下了飛機后再一個省一個省的分檢，然后從省再分檢到市縣級，再到區(qū)鎮(zhèn)，一級一級下來的，不可能你一個件人家專門開個車從收件方直接送到你手中。

2、任何一家快遞公司都不可能直接讓快遞員騎個電三輪直接給你送來。哪怕收貨地址只隔一堵墻。

實際上，很多時候快遞都不是遵循兩點一線直達的，因為它不止給你一個人帶貨，也要給別人帶貨，一般來說，快遞公司是有自己的規(guī)劃路線的，而且往往是按成本最低來計算的，如果發(fā)往某地的快件湊不了一車，那就會和其它快件湊單，按照計劃的路線，這樣就能節(jié)約資源，省下不必要的開支了。

另一種情況是，你的快遞要到指定地點中轉(zhuǎn)才能發(fā)往下一站。比如，通常情況下，江浙一帶的快遞寄出或者寄到，先要到“無錫分揀中心”，由這里發(fā)達的智能分揀物流系統(tǒng)進行分配，然后再寄出和寄到。這也就是為什么江浙各地不少網(wǎng)友，會注意到明明離自己很近的快遞，偏偏要跑到無錫繞一圈的原因。雖然這樣做對某些很近的快遞來說是繞了遠路，但是綜合全區(qū)域乃至去往全國的快遞來看，其實整體大大提高了送達效率。

還有一種情況就是，你的快遞分揀錯了，這就是運氣的問題了，大概是你不小心得罪了某人，才導(dǎo)致你的快遞在全國各處亂跑吧，這種情況蠻少，不過，快遞繞遠路的原因有很多，并不能一概而論，還是要根據(jù)實際情況來判定的

五、繞來繞去是成語嗎？

繞來繞去不是成語。成語是迂回曲折。

【成語】： 迂回曲折

【拼音】： yū huí qū zhé

【解釋】： 迂回：回旋，環(huán)繞。彎彎曲曲，繞來繞去。常比喻事物發(fā)展的曲折性。

【出處】： 清·沈復(fù)《浮生六記·閑情記趣》：“多編數(shù)屏，隨意遮攔，恍如綠陰滿窗，透風(fēng)蔽日，迂回曲折，隨時可更?！?/p>

【拼音代碼】： yhqz

六、蘋果郵政專線為什么要繞來繞去？

其實原因也很簡單，這些快遞并不是按照直線來行使的，因為我們中國的公路四通八達，但快遞的路線就和航班路線一樣，是早就規(guī)定好的，不會因為一件快遞就單獨去開辟一條新的道路。

而就算只在這一條線上，快遞也會爭取用最短的時間及時的送出貨物，而當(dāng)我們看到自己的快遞在“環(huán)中國旅游”的時候，可以想象，這是它代替我們?nèi)タ纯锤蟮氖澜?/p>

七、環(huán)山公路為什么要繞來繞去？

因為山區(qū)的地形環(huán)境復(fù)雜，起伏明顯，坡度陡峭。

為了翻越山區(qū)，公路通常采用盤山公路的方式。通常沿著山腰線，緩慢的爬升，降低汽車爬坡的難度，同時逐漸的翻越一座座山。

通過沿著山的形狀進行翻越，可以越過山區(qū)的阻隔，實現(xiàn)道路的通達目的。

八、京東是怎么送貨繞來繞去？

京東有自己的倉庫和物流，發(fā)貨都是從最近的倉庫發(fā)貨

九、為什么流浪貓對著人繞來繞去的？

首先就是貓咪其實也是很聰明的，它們能夠分辨你是不是真的對它們好。所以如果一只流浪貓不停地蹭你的話，說明它看得出來你是好人，還是很信任你的，也很喜歡你撫摸它。當(dāng)然除此之外，貓咪不停地蹭你一般還會有一些不一樣的含義。所以流浪貓對著人繞來繞去的。

十、什么耳機支持環(huán)繞效果繞來繞去的？

BOSE的耳機，頂級的隨身聽耳機。也是很多明星偏愛的耳機。Bose QC3耳機有它家獨有的聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計，能享受到傳統(tǒng)耳機難以企及的渾厚、純真的低音效果，就像坐在歌劇院聽歌劇一樣美妙。而且可以自動調(diào)節(jié)音頻，靈敏度超高，出來的音質(zhì)清晰透徹.環(huán)繞效果棒棒噠。