【簡介：】一、飛機(jī)如何按照航線飛行？理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行?？罩泻骄€是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛

一、飛機(jī)如何按照航線飛行？

理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行。

空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛機(jī)經(jīng)過該空域時(shí)能有安全的輔助飛行，在站與站飛機(jī)以直線在不同高度進(jìn)行飛行。

二、可以看見飛機(jī)航線的電腦軟件？

航班管家，雖然沒有圖示飛行路線功能，但有文字體現(xiàn)飛行位置；

三、坐飛機(jī)可以看到飛行航線？

可以。

通常，飛機(jī)起飛時(shí)，起點(diǎn)、目的地和沿途的導(dǎo)航點(diǎn)都會(huì)輸入到飛機(jī)計(jì)算機(jī)中。起飛后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)將通過交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線。

這樣一來，飛行員就可以通過飛機(jī)上的電腦“看到”飛機(jī)的飛行軌跡，從而避免時(shí)刻偏離飛行軌跡，保證駕乘人員的安全。

四、飛機(jī)的飛行航線是怎么制定的？

飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

空中交通管制一般分為程序管制和雷達(dá)管制。目前我國大部分空中交通管制單位還使用落后的程序管制，廣州區(qū)域現(xiàn)行的是介于兩者之間的雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制。雷達(dá)管制（RADARCONTROL）是指直接使用雷達(dá)信息來提供空中交通管制服務(wù)。

程序管制和雷達(dá)管制最明顯的區(qū)別在于兩種管制手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區(qū)域管制范圍內(nèi)，程序管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘（對(duì)于大中型飛機(jī)來說，相當(dāng)于150KM左右的距離），雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需75KM，而雷達(dá)管制間隔僅僅需要20KM。

允許的最小間隔越小，以為著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利于保持空中航路指揮順暢，更有利于提高飛行安全率和航班正常率。

國外空中交通管制發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)管制，而中國民航目前只在北京、珠海進(jìn)近管制等小范圍、低空空域?qū)嵤├走_(dá)管制。

五、飛行員是怎樣知道飛機(jī)航線的？

我有個(gè)同學(xué)是飛機(jī)的副機(jī)長

他和我說 其實(shí)他們主要要做的是在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候把握好飛機(jī)，然后還有在遇到突發(fā)情況要做出及時(shí)的處理，平常飛的時(shí)候都是飛機(jī)自己設(shè)定好了的航線自己飛就是了

六、在漆黑的夜里，飛機(jī)怎么能安全飛行？

1、對(duì)于碰撞：

首先，飛機(jī)機(jī)身有燈光，左紅右綠尾白，在漆黑的夜空中，燈光尤其顯眼，可以辨別對(duì)方位置。

其次，飛機(jī)有主動(dòng)雷達(dá)和被動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)，在飛機(jī)的雷達(dá)屏幕上可以顯示附近的所有同系統(tǒng)的飛機(jī)。

另外，飛機(jī)還有一套防碰撞系統(tǒng)，會(huì)在飛機(jī)接近時(shí)自動(dòng)計(jì)算并給出合理的避讓方向。

最后，地面空管人員時(shí)刻在關(guān)注著飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡，他們是不會(huì)讓任何兩架飛機(jī)出現(xiàn)在同一點(diǎn)的。

2、對(duì)于航線：

飛機(jī)有GPS導(dǎo)航和雷達(dá)導(dǎo)航等多套導(dǎo)航系統(tǒng)，不光通過GPS定位判斷方向，而且地面空管還給飛機(jī)作指令領(lǐng)航，因此飛機(jī)會(huì)按照計(jì)劃飛向目的地，根本跑不丟。

3、對(duì)于飛行機(jī)組：

一般遠(yuǎn)程客機(jī)上有多名飛行員，飛行員倒班休息，能保證每個(gè)飛行員連續(xù)駕機(jī)不超過疲勞極限，保證安全駕駛。

七、飛行員開飛機(jī)的時(shí)候是怎么知道航線的？

航線都是固定的

飛機(jī)的航線是很重要的，保證飛機(jī)的路線，和飛機(jī)的安全，一般的航線都是固定的。

飛機(jī)的航線都會(huì)有自己的名稱

每個(gè)飛機(jī)的航線都會(huì)有自己的名稱，每個(gè)飛機(jī)駕駛員在飛行的時(shí)候，是都要先記好的。

飛機(jī)的航線非常準(zhǔn)確

飛機(jī)的航線，從最開始的目視，到現(xiàn)在的雷達(dá)，還有衛(wèi)星的定位，都是非常準(zhǔn)確的。

大的城市為主

在飛行的安全狀態(tài)下，航線也是要有經(jīng)濟(jì)目的的，很多的航線都是由大的城市為主。

八、如何確定在高空飛行的飛機(jī)的位置？

飛機(jī)對(duì)應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可用經(jīng)、緯度來定；飛機(jī)的位置可用經(jīng)緯度和飛機(jī)離海平面的高度三個(gè)值來確定．故答案為：飛機(jī)對(duì)應(yīng)的地球表面的地點(diǎn)，可用經(jīng)、緯度來定；飛機(jī)的位置可用經(jīng)緯度和飛機(jī)離海平面的高度三個(gè)值來確定．

九、飛機(jī)都有特定航線，這些飛機(jī)航線怎樣劃定的，飛機(jī)空中？

在國內(nèi)，民航需要嚴(yán)格的按照航線來飛行，在國外會(huì)稍微寬松一點(diǎn)。

十、民航飛機(jī)飛行高度多少？人在地下能看見嗎？

現(xiàn)在大部分民航客機(jī)能飛到11000米 也就是33000英尺 但是在國內(nèi)一般都不飛那么高~你想想萬里無云的情況下 你眼神好的話 完全可以看見在巡航高度飛行的飛機(jī)~