【簡介：】一、航路寬度如何規(guī)定？航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)
一、航路寬度如何規(guī)定？
航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通的情況，在符合要求的空域內(nèi)可以劃設(shè)區(qū)域?qū)Ш胶铰?。航線分為固定航線和臨時航線。
二、飛機(jī)如何識別航路？
導(dǎo)航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標(biāo)領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標(biāo)志物（用于沒有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機(jī)低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機(jī)的無線電導(dǎo)航（這個是整個目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）
4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機(jī)來控制飛機(jī)對于無線電導(dǎo)航臺的識別，嚴(yán)格來說只是一種人機(jī)交互的手段。
5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國外的小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)使用較多
三、大型飛機(jī)長度寬度是多少？
不同的飛機(jī)型號和大小都不一樣。以COMAC-C9-19，全稱C919為例:長度:38.9米，翼展:35.8米，高度:11.952米，機(jī)身高度:4.166米。
內(nèi)部雙通道飛機(jī)是大飛機(jī)，單通道飛機(jī)是中小型飛機(jī)；200人以下和100人以上的中型飛機(jī)，100人以下的小型飛機(jī)和200人以上的大型飛機(jī)。
四、飛機(jī)跑道寬度？
寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。
五、飛機(jī)的寬度？
寬7.14M。 空客A380是迄今為止世界上最大的民用客機(jī)，長73米，翼展79.75米，機(jī)艙寬7.14米，高24.1米，相當(dāng)于7層樓的高度，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的A380搭乘555名乘客。 A380上下兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個網(wǎng)球場或1.25個籃球場。
六、飛機(jī)滑道寬度？
滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個部分的飛機(jī)運行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。滑行道與跑道的區(qū)別：
1、用途不同機(jī)場跑道是供飛機(jī)的起飛和降落使用的，滑行道主要用于連接飛行區(qū)各個部分的飛機(jī)運行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端。
2、長寬度不同飛機(jī)跑道的長款是固定設(shè)計一般比較寬又也比較長，滑行道的寬度一般由機(jī)場最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。
3、路面硬度不同飛機(jī)跑道只在飛機(jī)起落是使用，承受的壓強小一些。而飛機(jī)不起飛移動時都要在滑行道上進(jìn)行，在滑行道上飛機(jī)運行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。所以滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高。
七、飛機(jī)跑道一般的寬度是多少？
飛機(jī)跑道一般的寬度為主跑道100米，輔跑道80米
八、飛機(jī)航路限制是什么意思？
航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準(zhǔn)時起飛；
第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！
九、飛機(jī)跑道寬度劃分？
飛機(jī)跑道的寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。飛機(jī)跑道是機(jī)場上供飛機(jī)起降的區(qū)域。
飛機(jī)跑道一般可以分為四個級別，第一級小于800米，第二級800-1200米，第三級1200-1800米，第四級1800米以上。
減速傘和踩死剎車打開時，從落地滑行到完全停止大約需要500 ~ 800米。但為了將1跑道的傷害降到最低，剎車通常比較軟，飛機(jī)滑行距離會延長。
十、飛機(jī)座位寬度？
現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)成為了大家出行的常用交通工具，特別是乘坐飛機(jī)，能夠縮短旅途所用的時間。然而很多人經(jīng)常坐飛機(jī)，但是不知大家有沒有注意過飛機(jī)客艙的過道寬度，還有座椅之間的比例。其實不管是飛機(jī)還是火車，座椅和過道寬度都是有一定規(guī)定的。
現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達(dá)到11到19座的時候，對于旅客過道最小的寬度，離地板小于300mm，離地板等于或大于510mm。
其實就目前的大多數(shù)情況來說，民航運輸?shù)目蜋C(jī)都是大于20座的，因此對于這類型的飛機(jī)過道寬度，在635mm高度以上的寬度最少是508mm。而對于635mm高度以下的寬度，最少應(yīng)該是在381mm。這可并不是隨隨便便出來的數(shù)據(jù)，是因為根據(jù)人體上寬下窄的生理特點來進(jìn)行決定的。
其實現(xiàn)在很多飛機(jī)根據(jù)自己的特點以及設(shè)計方面在座椅上也有一定的調(diào)整。但其實不管如何調(diào)整，對于座位以及過道之間的這個寬度最大程度的就是為了能夠滿足客人的需求，還有就是做到安全性。當(dāng)然在飛機(jī)上對于經(jīng)濟(jì)艙以及頭等艙之間的座位和過道的寬度比例也是有所不同的。
所以大家在坐飛機(jī)的時候，可千萬不要認(rèn)為座椅和過道的寬度只是別人隨意擺放的，甚至有些人還以為經(jīng)濟(jì)艙的座位比較多，主要就是為了能夠增加收入，其實并非如此。主要的目的還是在給大家提供方便出行的同時，在座位上也能夠更加滿足乘客的需求，當(dāng)然最大程度的也是為了滿足安全性。
