【簡(jiǎn)介：】一、怎么疊紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？1.首先對(duì)折打開(kāi)再對(duì)折成為三角形，其次把一邊折四個(gè)三角并立起來(lái)。2.然后把折起來(lái)的向另一邊翻過(guò)去。3.最后從中間這一下并打開(kāi)，這樣一個(gè)飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)

一、怎么疊紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？

1.

首先對(duì)折打開(kāi)再對(duì)折成為三角形，其次把一邊折四個(gè)三角并立起來(lái)。

2.

然后把折起來(lái)的向另一邊翻過(guò)去。

3.

最后從中間這一下并打開(kāi)，這樣一個(gè)飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)就完成了

二、怎么疊紙飛機(jī)逆風(fēng)飛的遠(yuǎn)？

最重要的是增加機(jī)頭的重量，減小機(jī)翼后緣的翻起程度（用來(lái)調(diào)節(jié)水平方向），然后就是投擲的技巧，要沿水平并或水平稍微往下的方向投擲，視風(fēng)的大小而定，逆風(fēng)風(fēng)速較大的話就稍微往下，即使是無(wú)風(fēng)狀態(tài)仰角也最好不要超過(guò)10°。

紙飛機(jī)在飛出去后就會(huì)因?yàn)槟骘L(fēng)而漸漸抬升的，如果仰角過(guò)大的話就會(huì)被風(fēng)吹回來(lái)。

三、國(guó)內(nèi)航線用大飛機(jī)飛的，是大概哪些航線？

主要集中在北京-上海、北京-廣州、廣州-上海、深圳-北京、深圳-上海等航線。擁有國(guó)內(nèi)寬體航線最多的城市無(wú)疑是北京，首都和大興加起來(lái)高達(dá)173 條。其次是上海，有117 條。

第三名是成都，有94 條。然后是廣州59 條，深圳47 條，重慶和杭州并列，都是37 條。三亞現(xiàn)在有32 條國(guó)內(nèi)寬體航線。我國(guó)還有很多城市“大飛機(jī)”也很常見(jiàn)，例如在烏魯木齊、西安、拉薩、長(zhǎng)沙、廈門、昆明、?？?、武漢、南京、福州、沈陽(yáng)和天津等地，這些地方現(xiàn)在都有寬體機(jī)長(zhǎng)期“駐扎”。

四、為什么飛機(jī)航線是拐點(diǎn)飛不是直線飛？

·飛機(jī)航線之所以要中途轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)轱w機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同，導(dǎo)航臺(tái)的不同，機(jī)場(chǎng)跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢(shì)走，不然就可能撞山或者碰撞其他飛機(jī)。

起飛以后有一個(gè)規(guī)定的爬升路線，要和落地的時(shí)候一樣，要順著地勢(shì)爬升。

五、什么樣的飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？

超音速飛機(jī)飛得遠(yuǎn),這是因?yàn)槌羲俚娘w機(jī)的速度是很快的超過(guò)了聲音的傳播速度，飛得遠(yuǎn)和飛得久應(yīng)該是一個(gè)正比關(guān)系。首先從燃料上，飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)不應(yīng)該有油箱燃料的限制，那么最理想的能源應(yīng)該是核能或者太陽(yáng)能。

第二從人員上，人類是有生理極限的，不可能無(wú)限制的去駕駛一架飛機(jī)，幾套機(jī)組換班也會(huì)存在極限，所以有人駕駛的飛機(jī)飛行距離也有限制。那么綜合一下，目前突破這兩個(gè)極限的飛機(jī)應(yīng)該就是可以全天候飛行的無(wú)人駕駛偵察機(jī)了。

六、怎么折折紙飛機(jī)可以飛遠(yuǎn)？

紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點(diǎn)要注意： 1）要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了； 2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。

機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例； 3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過(guò)調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡； 4）最后說(shuō)一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒(méi)有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。紙飛機(jī)誰(shuí)都會(huì)折，即使你看了圖也無(wú)法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。

七、怎樣折紙飛機(jī)紙飛機(jī)會(huì)飛的遠(yuǎn)？

01 將白紙沿中間對(duì)折，然后將兩邊分別對(duì)折。 02 將上面的三角形沿中間的那條棱折下來(lái)。 03 用剛才的方法，同樣將兩邊再折一下。 04 把多余的三角形折上去。 05 將兩邊的機(jī)翼給它折出來(lái)就行啦。 要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個(gè)原則： 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過(guò)重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“V”型。 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。 耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計(jì)更為重要。

八、怎么樣折飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？

正常折法就好，主要是選用紙張材質(zhì)均勻，折紙時(shí)的精細(xì)度高，盡可能保證左右平衡。另外我個(gè)人發(fā)現(xiàn)，按照正常折法折好的紙飛機(jī)，把尾翼由內(nèi)向上反推進(jìn)去10-20度角后能延長(zhǎng)飛行時(shí)間。

如果單純要追求飛行距離的話建議折成頭重而尖銳，尾輕而平直的流線型，有點(diǎn)飛鏢的感覺(jué)，投擲的話定向準(zhǔn)，距離遠(yuǎn)。

九、紙飛機(jī)怎樣折才能飛高，飛遠(yuǎn)？

紙張要好點(diǎn)，不宜太薄也不宜太厚，折出來(lái)不能太重，折的時(shí)候仔細(xì)點(diǎn)，尾巴和頭一定要折整齊，最后折出來(lái)的紙飛機(jī)漂亮整齊而且輕盈，一定可以飛的高且遠(yuǎn)。

十、直升飛機(jī)可以飛國(guó)際航線嗎？

一般的情況下，直升飛機(jī)受航程限制不能虧遠(yuǎn)程但是可以飛的，只要直升機(jī)，航程夠用就行。比如我們常見(jiàn)的用直升飛機(jī)，從珠海飛港澳的包機(jī)，港澳行政地理關(guān)系上雖然屬于中國(guó)國(guó)土，但在航線上屬于國(guó)際航線。

直升飛機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)每小時(shí)300公里以上，俯沖極限速度近每小時(shí)400公里，實(shí)用聲線可達(dá)到6千米，一般航程可達(dá)到600~800公里左右，攜帶機(jī)內(nèi)外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)，航程可達(dá)到2000公里以上。