【簡介：】一、飛機航線為什么不走直線？飛機在空中飛行航線一般不是點到點的直線，而是曲線，最主要的原因是受地球自轉的影響，點到點的直線往往并不是最近的航線，而是要飛曲線以取得空中實際

一、飛機航線為什么不走直線？

飛機在空中飛行航線一般不是點到點的直線，而是曲線，最主要的原因是受地球自轉的影響，點到點的直線往往并不是最近的航線，而是要飛曲線以取得空中實際飛行距離最短，此外受空中天氣和部分空域受軍方管控等影響，也需要飛機實際飛行的時候繞道。

二、為什么飛機航線要繞過南極？

原因有三：

1、缺乏這樣做的必要性：于北半球相比，南半球偏遠地區(qū)的航空運輸量少的多，南半球沒有類似北美和亞洲之間那樣繁忙的亞極地航線。

2、純粹從南半球城市所在地來看，南半球城市配對不需要飛越南極：有一些航班通?？拷蠘O洲飛行，但沒有一個定期飛越南極洲的航班。如果飛機在南極上空遇到麻煩，地面上幾乎沒有基礎設施。

3、南極地區(qū)的惡劣氣候：天氣因素對于飛行安全至關重要，盡管現(xiàn)代遠程噴氣客機理論上能夠穿越南極，但是沒有必要去冒險。

三、快遞為什么不走直線卻繞彎？

快遞不走直銷卻繞彎你說的是快遞物流信息顯示得路線吧，快遞不是說從哪兒發(fā)的就會一條直線到你這里，它中間是需要中轉的，所以需要繞彎

四、滇緬公路為什么要繞彎？

答：因素有很多，較為重要的有以下幾個方面：

1.環(huán)境因素。

2.當時修路技術較為落后。

3.資金不足。

滇緬公路，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇緬公路于1938年開始修建。

五、為什么船只在海上繞彎不走直線？

這個原因比較多，首先，船舶行駛必須按航線來行駛，別說船，就是飛機也不例外．雖然在茫茫大?？雌饋砜梢匀我馀埽鋵嵅蝗唬泻芏喟到?，礁盤，淺水區(qū)域是不能航行的，特別是在海峽地區(qū)，還有很多地方因以前戰(zhàn)爭留下了許多雷區(qū)，很多水雷沒有排除，也不能航行．受風向，洋流的作用，使船舶經常偏離航向，所以也要經常拐彎糾正．還有就是由于船上的舵要定時轉轉，以免液壓油溫度太高．等等等等．

六、亞歐飛機航線為何走俄羅斯？

商業(yè)營運航空最重視的問題有(1)各國之間簽訂的雙邊航線開放協(xié)議等(2)開放的航線涉及的地面導航丶備用機場丶加油設施等合作協(xié)議等(3)營運成本的考量，包含有航程的長短丶適用飛航的機型丶燃油如何節(jié)約丶此區(qū)盛行的風向等等等。

。。。。 基於商業(yè)飛航安全的考慮(1)必須要有地面或是海面的地面導航設施，因此一般航線大都是沿著陸地飛行(2)必須要擬定緊急狀況時的備用起降機場的計劃(3)必須要有充足的備用燃料以及緊急用燃料補給計畫(4)必須要有適當?shù)娘w行計畫，適合的飛航機型 中國飛航歐洲航線有三條主要航線（主航線內有多條航線并非單一航線）(1)俄羅斯北部航線(2)中亞航線(3)東南亞航線三條航線中越往北飛航的越能節(jié)約燃料與航程時間，營運成本越低。

為何要飛航俄羅斯上空簡易解釋：由以上基本因素的考量得出，從歐洲到亞洲的最短「直接距離」航線，即是沿著地球圓周而行的航線（通稱「大圓航線」，所謂大圓線是指連接球面上兩點最短的路徑所在的曲線。

），一般會經過北極地區(qū)，或是俄羅斯北部。無論是哪一條航線，都需要通過俄羅斯上空，由於前蘇聯(lián)時期，蘇聯(lián)的領空是不輕易開放，故此一般航機并不能利用這樣的直接航線來往歐丶亞丶北美三洲。 直到1991年蘇聯(lián)解體後，俄羅斯開放領空，再加上當時續(xù)航距離超過13,000公里的飛機，例如波音747-400與空中巴士A340投入服務，商用航機才可能取道北極航線飛行。

之所以需要大型長程客機飛航此線原因是，俄羅斯以及前蘇聯(lián)加盟共和國在此區(qū)域大都一片荒蕪，民間導航設備及備用機場以及加油設施等基礎不足。 再加上越往北則西風越弱，有助於節(jié)約燃料以及航程的縮短，對於商業(yè)航空公司而言越能節(jié)省成本，對於旅客而言更能節(jié)約旅途時間。

七、鄭州到寧波飛機走哪條航線？

鄭州-寧波航線航班號為DZ6313，鄭州起飛計劃時間為09:25，11:15到達寧波櫟社國際機場；寧波-鄭州航線航班號為DZ6314，寧波起飛計劃時間為21:20，23:30到達鄭州新鄭國際機場，該航線自12月28日開始，班期為每日一班。

八、私人飛機申請航線要多久？

私人飛機航線的申請在國內只需要一天的時間。相比于普通的航班，因為它的起飛時間可以根據(jù)實際需要而定，這比民航的固定起飛時間就有了一定的靈活度。

另外，民航班機是不等人的，到點就飛。而私人飛機可以根據(jù)需要進行適當?shù)臅r間調整。

九、飛機的航線為什么不是直線？

飛機的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風力和天氣狀況： 風力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會根據(jù)目前的天氣狀況和風力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點和機場限制： 航點和機場位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會影響飛機的航線規(guī)劃，這也是導致航線不是直線的原因之一。

十、為什么飛機要走北極航線？

因為經過北極的這條航線更加的安全，經濟性也比直接橫跨太平洋的航線要好，所以最終所有的航班都是用了偏北極的那條航線。

其實按道理來說，兩點之間直線最短，飛往美國的航線中橫跨太平洋是最為恰當?shù)倪x擇。但很多航空公司都沒有選擇那樣做，而是選擇了偏往北極的航線。這就說明了橫跨太平洋的航線有很多的缺點，不符合航空公司的需求。

第一個原因就是橫跨太平洋并不是最短的航線，所以航空公司沒必要非得選擇橫跨太平洋的航線。雖然是兩點之間直線是最短的距離，但畢竟地球是個球一樣的物體。從弧線上面來說越是靠近南極和北極的弧線才是最短的。

而往北極走的航線就是考慮到了弧線越來越短的原因，所以才不選擇直接橫跨太平洋的，因為橫跨太平洋的弧線比較長，偏往北極的弧線比較短。

第二個原因就是太平洋上面的氣候復雜多變，對航班的安全是個很大的威脅。由于飛機受氣候的影響非常的大，所以航線的選擇一般都會避開那些氣候變化多端的地方。

而一望無際的太平洋上面空氣對流很強，陰雨天氣、雷電天氣也是變化無常的。所以橫跨太平洋的路上可能會因為惡劣的天氣而讓飛機出現(xiàn)各種問題，非常的不安全。

第三個原因就是橫跨太平洋的話沒有足夠的、合適的陸地作為備降機場，對飛機以及乘客的安全都非常的不利。

由于飛機的零件很多而且非常的復雜，所以飛機在航行的時候發(fā)生故障的概率也是非常大的。而且由于是長途的飛行，一些乘客也會因為這樣那樣的問題而生病，而當這些情況發(fā)生時都是需要飛機進行迫降的。

由于在太平洋里找不到足夠的備降機場，所以只能走陸地較多的偏北極的航線了。