【簡(jiǎn)介:】一、航路與航線的區(qū)別?區(qū)別在于,航路是指由國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道,有較完善的通信,導(dǎo)航設(shè)備。劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序,提高空間利用率,保證飛行安全。航
一、航路與航線的區(qū)別?
區(qū)別在于,航路是指由國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道,有較完善的通信,導(dǎo)航設(shè)備。
劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序,提高空間利用率,保證飛行安全。航線是指飛機(jī)飛行的路線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向,而且還根據(jù)需要,規(guī)定了航線的寬度和飛機(jī)高度,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。
二、航路寬度如何規(guī)定?
航路分為國(guó)際(地區(qū))航路和國(guó)內(nèi)航路,航路寬度為20公里,其中心線兩則各10公里,航路的某一段受到條件限制的,可以減小寬度,但不得小于8公里;根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通的情況,在符合要求的空域內(nèi)可以劃設(shè)區(qū)域?qū)Ш胶铰?。航線分為固定航線和臨時(shí)航線。
三、路面寬度與路基寬度的區(qū)別?
一、性質(zhì)不同
1、路面寬度:即道路寬度,在城市規(guī)劃中是指:只包括車行道與人行道寬度,不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度,主要由交通量來(lái)決定。不包擴(kuò)路緣石寬度。
2、路基寬度:是道路交通設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要概念,通常不同等級(jí)的公路的路基寬度都有標(biāo)準(zhǔn)的寬度值。
二、計(jì)算不同
1、路面寬度:車行道寬度,不含路肩寬度。
2、路基寬度:公路路基寬度為路面寬度及其兩側(cè)路肩寬度之和,當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯(cuò)車道時(shí),還包括這些部分的寬度。擴(kuò)展資料:路面寬度的設(shè)計(jì):路面寬度根據(jù)設(shè)計(jì)通行能力及交通量大小而定,一般每個(gè)車道寬度為3.50~3.75m,技術(shù)等級(jí)高的公路及城鎮(zhèn)近郊的一般公路,路肩寬度盡可能增大,一般取1~3m,并鋪筑硬質(zhì)路肩,以保證路面行車不受干擾。
城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路4類:1、快速路:車行道設(shè)中間分隔帶,進(jìn)出口采用全控制或部分控制。2、主干路:是城市道路網(wǎng)的骨架,連接城市各主要分區(qū)的交通干道。3、次干路:起聯(lián)系各部分和集散交通的作用,并兼有服務(wù)的功能。4、支路:次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通,以服務(wù)功能為主。
四、輪胎胎面寬度與斷面寬度的區(qū)別?
1、概念不同 胎面寬度是指輪胎的總寬度。斷面寬度是指輪胎與實(shí)地接觸面的寬度。
2、對(duì)輪胎影響不同 輪胎如果胎面越寬,通常會(huì)帶來(lái)更好的抓地力,但同時(shí)油耗、胎噪會(huì)可能增加。而斷面寬度大的輪胎緩沖能力強(qiáng),但對(duì)路面的感覺(jué)較差,轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。
反之,則承受的壓力大,對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏,轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng),操控性大大加強(qiáng)。
所以,輪胎是綜合性商品,各種性能之間會(huì)有相互制約。
如要追求操控性,那可以選擇單導(dǎo)向輪胎,但這類輪胎可能會(huì)有較大的噪音; 如果最看重的是舒適性,那可以選擇大小花紋塊錯(cuò)落的輪胎,這樣的輪胎避震效果好,但會(huì)犧牲一定的操控性。
所以,一般使用扁平比越小輪胎的車越好。
五、車身寬度與軸距的區(qū)別?
軸距就是通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn),并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單地說(shuō),就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。
車身寬度定義為:汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離,也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則,車身寬度不包含左、右后視鏡伸出的寬度,即最凸出位置應(yīng)在后視鏡折疊后選取。
所以這兩者的區(qū)別:一個(gè)是縱向的長(zhǎng)度,一個(gè)是橫向的寬度哦
六、生命寬度與長(zhǎng)度的區(qū)別?
生命有長(zhǎng)度和寬度之說(shuō),也可比喻深度和廣度。長(zhǎng)度是生命的長(zhǎng)短,寬度是活著的時(shí)候所做的事情多少,擁有物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的數(shù)量,生命的最終的意義是長(zhǎng)度和寬度乘積,任何一個(gè)值為零,其實(shí)生命都沒(méi)有任何意義,活著的最大意義應(yīng)該盡可能選擇等值的長(zhǎng)度和寬度,長(zhǎng)度和寬度差值太大都會(huì)造成一種浪費(fèi),有長(zhǎng)度而寬度小,這種存在就是一種浪費(fèi),如果一個(gè)人能力非凡但是過(guò)早離開(kāi)人世,對(duì)社會(huì)一種損失,也是對(duì)生命不尊重。
尤其對(duì)所愛(ài)的人,愛(ài)他的人是一種嚴(yán)重的傷害。
七、皮帶基準(zhǔn)寬度與有效寬度?
皮帶基準(zhǔn)寬度是指皮帶制造商規(guī)定的皮帶寬度,通常在皮帶上標(biāo)有標(biāo)識(shí)。而有效寬度指皮帶表面實(shí)際能夠傳遞動(dòng)力的部分寬度,也就是皮帶齒面或皮帶側(cè)面與傳動(dòng)輪或滑輪接觸的部分寬度。
皮帶的基準(zhǔn)寬度是在皮帶生產(chǎn)過(guò)程中預(yù)先規(guī)定的,這是確保皮帶質(zhì)量和性能穩(wěn)定的重要因素之一。然而,皮帶在安裝和使用時(shí),其寬度可能會(huì)發(fā)生變化,例如因皮帶彎曲、變形或磨損等因素導(dǎo)致,因此需要注意皮帶的實(shí)際有效寬度。
有效寬度是決定皮帶傳遞功率的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)皮帶的實(shí)際寬度小于傳動(dòng)設(shè)備要求的寬度時(shí),皮帶可能無(wú)法正常傳遞動(dòng)力,甚至?xí)屏鸦驌p壞。因此,在選擇和安裝皮帶時(shí),需要考慮到皮帶的基準(zhǔn)寬度和有效寬度,以確保皮帶的正常運(yùn)行和傳動(dòng)效率。
八、消防車道寬度與路面寬度區(qū)別?
1、消防車道的寬度不應(yīng)小于4m。消防車道是指發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防車通過(guò)的道路。按照規(guī)定,消防車道的凈寬和凈空高度不得小于4.0米,消防車道上不允許停放車輛,以防發(fā)生火災(zāi)時(shí)堵塞。消防車道設(shè)計(jì)要求如下:車道的凈寬和凈高不應(yīng)小于4.0m
2、轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車的轉(zhuǎn)彎要求。
3、消防車道與建筑物之間不應(yīng)設(shè)置妨礙消防車作業(yè)的樹(shù)木、架空管線等障礙物。
4、建筑外墻一側(cè)的消防車道邊緣距建筑外墻不應(yīng)小于5m。
5、消防車道的坡度不應(yīng)大于8%。
九、車內(nèi)寬度與車身寬度差多少?
車內(nèi)寬度與車身寬度差20至30厘米。
橫向空間的寬度在1200-1350mm之間,車身的寬度是從兩側(cè)翼子板的邊緣計(jì)算(不包括后視鏡),實(shí)際內(nèi)空要去掉車架和內(nèi)飾板,一邊減去20厘米是比較保守的數(shù)據(jù),有些車輛要單側(cè)減去30厘米。也就是說(shuō)車內(nèi)的實(shí)際寬度大部分都只有1300mm左右,而成年人的平均肩寬已經(jīng)接近50厘米,所以后排滿載三人是會(huì)比較擁擠的,想要有理想的體驗(yàn)則需要有至少超過(guò)1800mm的標(biāo)準(zhǔn),能達(dá)到1850-1950mm之間才算高標(biāo)準(zhǔn),而兩廂車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的。
十、休息平臺(tái)寬度與踏步寬度關(guān)系?
樓梯的中間平臺(tái)寬度應(yīng)不小于梯段寬度,應(yīng)大于或等于 1.20m,以保證暢通。 采用扇形梯段時(shí),離踏步窄端扶手水平距離 0.25m 處踏步寬度不應(yīng)小于0.15,寬端扶手處不應(yīng)大于0.50m,休息平臺(tái)窄端應(yīng)不小于1.8 - 2.4米。 平臺(tái)寬度分為中間平臺(tái)寬度D1和平臺(tái)寬度D2,對(duì)于平行和折行多跑等類型樓梯,其中間平臺(tái)寬度應(yīng)不小于梯段寬度,以保證通行順暢,并不得小于1 200mm。對(duì)于直行多跑樓梯,其中間平臺(tái)寬度宜不小于梯段寬度,且不小于1 000mm。 醫(yī)院建筑還應(yīng)保證擔(dān)架在平臺(tái)處能轉(zhuǎn)向通行,其中間平臺(tái)寬度D1應(yīng)不小于2 000mm。對(duì)于樓層平臺(tái)寬度,則應(yīng)比中間平臺(tái)更寬松一些,以利于人流分配和停留。 在樓層平臺(tái)上,梯段起步與門洞或墻面的轉(zhuǎn)角處要有一定的緩沖距離,防止上下的行人發(fā)生碰撞。一般情況下為兩個(gè)踏步的寬度,當(dāng)樓梯間進(jìn)深較小時(shí),至少為一個(gè)踏步的寬度。