【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)一條航線分幾層？飛行高度6000米（含）以下飛行高度層配備方法與國際標(biāo)準(zhǔn)相一致；6000米（不含）至12000米（含）飛行高度層由1000米縮小至600米。下一步改革，將按照國際標(biāo)準(zhǔn)，飛行高度

一、飛機(jī)一條航線分幾層？

飛行高度6000米（含）以下飛行高度層配備方法與國際標(biāo)準(zhǔn)相一致；6000米（不含）至12000米（含）飛行高度層由1000米縮小至600米。下一步改革，將按照國際標(biāo)準(zhǔn)，飛行高度9000米（含）以下飛行高度層采用300米；9000米（不含）至12000米（含）飛行高度層采用600米。

二、中國第一條航線？

1950年7月29日下午，軍委民航局還在北京西郊機(jī)場(chǎng)舉行隆重的開航儀式。

8月1日上午8時(shí)30分民航139號(hào)飛機(jī)自天津起飛，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分 安抵重慶，這標(biāo)志著新中國民航最早的國內(nèi)航線正式開通，我國民航歷史進(jìn)人新的階段，史稱“八一”開航。

招收標(biāo)準(zhǔn)：

民航招收飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)將放寬對(duì)視力的要求，裸眼遠(yuǎn)視力由4.5放寬到4.0，近視低于450度、遠(yuǎn)視低于300度的學(xué)員在經(jīng)過激光手術(shù)后也允許報(bào)考飛行員。

三、第一條國際航線是何時(shí)開通的？

1913年11月29日，法國飛行駕駛員羅朗德·加羅斯第一次駕駛著飛機(jī)穿越地中海，完成了一次從法國到非洲的飛行。從此以后，人們大膽地進(jìn)行了各種嘗試，開辟國際航線，使得更多的人乘坐飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)作長(zhǎng)途旅行。在1919年2月8日，第一條國際航線終于誕生了。這條航線是從法國的巴黎，穿越英吉利海峽，到英國的倫敦。由于第一條國際航線開辟成功，飛機(jī)便逐漸成為人們進(jìn)行國與國之間、大陸與大陸之間來往的重要交通工具?，F(xiàn)在，大家都樂意乘坐大型客機(jī)進(jìn)行洲際旅行，既舒適又省時(shí)。但在當(dāng)時(shí)，坐上那設(shè)備簡(jiǎn)單的客機(jī)，穿洋過海作長(zhǎng)途旅行，確實(shí)要有一定的勇氣。載人氣球首次飛越大西洋

一個(gè)多世紀(jì)以來，人們?cè)群筮M(jìn)行過17次載人氣球飛越大西洋的飛行，但都以失敗告終，有5人為此獻(xiàn)出了生命。然而，人們并未因此放棄乘氣球飛越大西洋的希望。1978年8月11日20點(diǎn)43分，美國48歲的設(shè)計(jì)師本·阿布魯佐、44歲的馬克西·安德森和31歲的艾勒克特拉航空公司總經(jīng)理拉里·紐曼，駕駛著一只巨大的氣球告別了美國緬因州的雷斯克島市，開始了艱難的航行。氣球在平均海拔6000米的高空以每小時(shí)30～40公里的速度向?qū)Π赌繕?biāo)——布爾歇機(jī)場(chǎng)飛去。氣球飛行了138小時(shí)6分鐘，行程5000公里，于8月17日降落在法國西北部埃夫勒小鎮(zhèn)附近的麥田里，偏離了原定著陸點(diǎn)96公里。這次飛行同時(shí)創(chuàng)造了氣球行程最遠(yuǎn)和留空時(shí)間最長(zhǎng)的兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了100多年來人類欲乘氣球飛越大西洋的愿望。

三名美國飛行家乘坐的氣球，名叫“雙鷹二號(hào)”，有11層樓那么高，達(dá)30米，球體直徑20米，由棉質(zhì)和輕質(zhì)的橡膠膜做成，具有抗油、抗熱、抗水性能。氣球上半部涂銀色，以反射陽光，防止因氦變熱膨脹而使氣球升得太快；氣球下半部涂的是黑色，因夜間水溫比氣溫高，黑色可從洋面吸熱，這樣能防止氣球迅速下降。氣球下面的吊艙是一個(gè)長(zhǎng)方形的盒子，長(zhǎng)5.2米，寬1.8米。一旦氣球掉進(jìn)海里，吊艙可在海上漂浮。吊艙內(nèi)存放著飛行家們途中所需的一個(gè)月的食物和水，必要的導(dǎo)航儀器等，以及壓艙砂袋和鉛塊。這次飛行所花的費(fèi)用竟達(dá)125000美元。

四、上海開辟飛機(jī)第一條航線是誰？

根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，軍委民航局于1952年頒布《民航飛行暫行規(guī)則（草案）》。是年8月22日，經(jīng)空軍司令部批準(zhǔn)，軍委民航局安排中國人民航空公司使用DC－3型飛機(jī)，開辟了建國后上海第一條國內(nèi)航線即上海經(jīng)漢口至重慶航線；開辟了上海民航的國內(nèi)航線飛行。在上海至全國各地的航線中，以上海至北京航線班次最多，機(jī)型變化最大，反映國內(nèi)航線審批亦最為典型。1955年1月1日，空軍司令部批準(zhǔn)北京管理局用DC－3機(jī)型開辟北京——漢口——南京——上海航線。

五、一條完整的航線包括哪些？

按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn)，航線可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。

國際航線是指飛行路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的航線；

國內(nèi)航線是指在一個(gè)國家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類；

地區(qū)航線指在一國之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)之間的航線。

另外，航線還可分為固定航線和臨時(shí)航線，臨時(shí)航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。

六、同一條經(jīng)線的最短航線？

最短航線

地球表面，任意兩點(diǎn)A、B間的最短航線，是過這兩點(diǎn)的大圓（以地心為圓心，過A、B兩點(diǎn)的圓）的劣弧。規(guī)律如下：

①兩點(diǎn)位于同一條經(jīng)線：沿著該條經(jīng)線，兩點(diǎn)間的劣?。ň嚯x較短的弧），即為最短距離；

②兩點(diǎn)位于同一條緯線：北半球航線偏北，南半球航線偏南（凸向高緯）；

③兩點(diǎn)位于赤道上：沿著赤道，兩點(diǎn)間的劣?。ň嚯x較短的?。?，即為最短距離；

④兩點(diǎn)經(jīng)度和為180°：兩條經(jīng)線恰好組成一個(gè)“大圓”。過北極點(diǎn)（或南極點(diǎn)）的兩點(diǎn)間的劣弧，即為最短距離；

⑤其他情況：北半球航線偏北，南半球航線偏南（凸向高緯）。

七、一條航線占多寬的空域？

空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 

　　航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。

    因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里(92.6公里)以內(nèi)時(shí)，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里(7.4公里)；如果距離在50海里以上時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算，可以擴(kuò)大航路寬度。

　　飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)。

  航線按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。

　　相鄰航線上飛行的各架(批)航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時(shí)，其橫向間隔不小于20公里。   

八、碧藍(lán)航線商店買什么？

可以買到自己成長(zhǎng)的道具，自己消耗的物資。

九、絲綢之路更重要的一條航線是從？

“絲綢之路”分三條路線：

連接中亞綠洲城市的這條路以西安（古代長(zhǎng)安）為出發(fā)點(diǎn)，途中在中國境內(nèi)又分為三條，它們分別是：

1、天山北路：西安—敦煌—哈密—烏魯木齊—伊犁—蘇聯(lián)（俄羅斯）境內(nèi)—羅馬

2、西域北路：西安—敦煌—哈密—吐魯番—焉耆—庫爾勒—庫車—阿克蘇—喀什—帕米爾高訽—中亞

3、西域南路：西安—樓蘭—且末—尼雅—和田—喀什—帕米爾高訽—中亞—西亞

十、世界上第一條國際客運(yùn)航線是？

1919年3月22日，法國的法爾芒航空公司開辟了從巴黎到布魯塞爾之間的定期航班，這是世界上第一條國際民航客運(yùn)航線。