【簡介：】一、戰(zhàn)斗飛機(jī)高度是多少米？現(xiàn)代一般戰(zhàn)斗機(jī)的升高都在1.5一1.8萬米左右。這樣的高度對于帶著導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)來說已足夠了?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)追求的是高速，隱身和戰(zhàn)場感至能力。要先敵于發(fā)現(xiàn)
一、戰(zhàn)斗飛機(jī)高度是多少米？
現(xiàn)代一般戰(zhàn)斗機(jī)的升高都在1.5一1.8萬米左右。這樣的高度對于帶著導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)來說已足夠了?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)追求的是高速，隱身和戰(zhàn)場感至能力。要先敵于發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，一擊就成。
當(dāng)然高速的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)師也安兼顧戰(zhàn)機(jī)的可控性和靈活性，所以一款新型戰(zhàn)機(jī)問世是極不容易的，我國的殲20就是一樣一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)。
二、飛機(jī)航線高度分多少層？
不同的大小的飛機(jī),有不同的高度:
民航飛機(jī)的飛行高度層
中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
三、飛機(jī)的安全高度是多少米？
看是哪種飛機(jī) 一般大型飛機(jī) 如客機(jī) 運(yùn)輸機(jī) 戰(zhàn)略轟炸機(jī)等都在9000米到12000米之間 屬于平流層 氣流穩(wěn)定氣象條件好 易于飛行 戰(zhàn)斗機(jī)一般也在這個(gè)高度 但做機(jī)動(dòng)時(shí)可達(dá)17000-22000米 有些特殊飛機(jī) 如黑鳥轟炸機(jī)可達(dá)30000米 直升機(jī)升限一般在4000-6000米左右 查資料時(shí)升限是基本參數(shù) 安全高度在其50%-85%之間
四、飛機(jī)航線高度是怎么劃定的？
航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。
飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
航線的種類：可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國家或兩個(gè)以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國領(lǐng)土上都叫做國際運(yùn)輸。
（2）地區(qū)航線：指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。
（3）國內(nèi)航線：是在一個(gè)國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。
飛行高度（flight altitude） 指飛行中的航空器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離。是重要的飛行性能之一。航空器常用的飛行高度有以下幾種。
一、絕對高度，即航空器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測出絕對高度。
二、氣壓高度，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣表的大氣壓強(qiáng)與高度的關(guān)系推算出的飛行高度?？捎蓺鈮菏礁叨缺盹@示。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（101 325帕或760毫米汞柱），所指示的高度稱為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。飛機(jī)遠(yuǎn)航，分層飛行時(shí)使用。
氣壓式高度表
三、相對高度，即航空器到某指定的水平面（機(jī)場、靶場、戰(zhàn)場）的垂直距離。飛機(jī)起飛、著陸需要知道飛機(jī)對機(jī)場的相對高度，把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到該機(jī)場的氣壓值，高度表所指示的即飛機(jī)距該機(jī)場的相對高度。
四、真實(shí)高度，也稱“幾何高度”。航空器到正下方地面（水面）的垂直距離。飛機(jī)在執(zhí)行偵察、搜索、救援、轟炸、強(qiáng)擊以及農(nóng)業(yè)作業(yè)等任務(wù)時(shí)，需要知道真實(shí)高度，通常用無線電高度表或雷達(dá)測高計(jì)測得。一定的航空器只能在預(yù)先設(shè)計(jì)的高度范圍內(nèi)飛行。飛機(jī)所能達(dá)到的升限高度是飛行性能的重要指標(biāo)之一。
飛機(jī)的飛行高度通常還分為超低空、低空、中空、超高空等。各國對飛行高度的區(qū)分不盡相同，中國規(guī)定100米以下為超低空；100米~1 000米為低空；1 000米~7 000米為中空；7 000米~15 000米為高空；15 000米以上為超高空。
五、飛機(jī)高度是多少？
12600米，不能超過這個(gè)限度。
這個(gè)12600米是平流層的最頂端，假如超過了就進(jìn)入其他層面了。
飛機(jī)一般都會(huì)在平流層飛行，平流層的空氣比較平緩，不管是高度還是其他方面都是比較適合的。
飛機(jī)是有一定升限的。高空空氣稀薄，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)檠鯕獠蛔阆ɑ?，發(fā)生空中停車險(xiǎn)情。就好比你上到高原會(huì)缺氧，會(huì)呼吸困難一樣的道理。越往上空氣越稀薄，所以能飛出大氣層的火箭、航天飛機(jī)等等都是自帶氧化劑的，而普通飛機(jī)只攜帶燃料，氧化劑為空氣中的氧氣，所以無法飛至太高的高空。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻地改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
民航大型飛機(jī)雖然飛行高度有一個(gè)區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行：在這個(gè)區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機(jī)高空飛行時(shí)需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個(gè)地點(diǎn)之間來回飛行時(shí)必須在不同高度層上飛行。
六、30米以上護(hù)欄高度？
1、陽臺(tái)欄桿設(shè)計(jì)應(yīng)防兒童攀登，欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于0．11m，放置花盆處必須采取防墜落措施。
2、低層、多層住宅的陽臺(tái)欄桿凈高不應(yīng)低于1、05m；中高層、高層住宅的陽臺(tái)欄桿凈高不應(yīng)低于1、10m。封閉陽臺(tái)欄桿也應(yīng)滿足陽臺(tái)欄桿凈高要求。中高層、高層及寒冷、嚴(yán)寒地區(qū)住宅的陽臺(tái)宜采用實(shí)體欄板。
3、外窗窗臺(tái)距樓面、地面的高度低于0．90m時(shí)，應(yīng)有防護(hù)設(shè)施，窗外有陽臺(tái)或平臺(tái)時(shí)可不受此限制。窗臺(tái)的凈高度或防護(hù)欄桿的高度均應(yīng)從可踏面起算，保證凈高0．90m。
七、建筑高度20米以上防護(hù)棚高度？
上層作業(yè)高度為20米時(shí)，下部設(shè)置的安全防護(hù)棚的長度至少為5米。
建筑物高于20米時(shí),防護(hù)棚搭設(shè)寬度一般不低于3m。
當(dāng)建筑物高度大于24m并采用木質(zhì)板搭設(shè)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚。兩層防護(hù)的間距不應(yīng)小于700mm，安全防護(hù)棚的高度不應(yīng)小于4m。
安全防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)安全防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)時(shí)，應(yīng)每隔3m設(shè)一根支撐桿，支撐桿水平夾角不宜小于45°;
(2)當(dāng)在樓層設(shè)支撐桿時(shí)，應(yīng)預(yù)埋鋼筋環(huán)或在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)各設(shè)一道橫桿;
(3)安全防護(hù)網(wǎng)應(yīng)外_里低，網(wǎng)與網(wǎng)之間應(yīng)拼接嚴(yán)密。
八、20米以上高度欄桿高度標(biāo)準(zhǔn)？
1、欄桿凡陽臺(tái)、外廊、室內(nèi)回廊、內(nèi)天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
2、欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載；
3、欄桿高度不應(yīng)小于1.05m，高層建筑的欄桿高度應(yīng)再適當(dāng)提高，但不宜超過1.20m；
4、欄桿離地面或屋面0．10m高度內(nèi)不應(yīng)留空；
5、有兒童活動(dòng)的場所，欄桿應(yīng)采用不易攀登的構(gòu)造。
希望我的回答能幫到您
九、飛機(jī)客艙高度是多少？
客艙高度（cabin altitude）指的是飛機(jī)客艙壓力所對等的海拔高度。通常來說，“客艙高度”在一定程度上影響乘客的舒適程度。
飛機(jī)的舒適程度在一定程度上取決于“客艙高度”。飛機(jī)升空后，隨著飛行高度的增加，周圍的空氣越來越稀薄，氣壓下降，溫度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的缺氧癥狀。到了海拔6,000米的高空時(shí)，機(jī)外溫度下降到零下24攝氏度，空氣密度僅為地表的53%，此時(shí)人能維持有效知覺的時(shí)間僅為15分鐘。
現(xiàn)代客機(jī)的座艙是氣密性客艙，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向座艙提供空氣，用控制外流閥門的開度來控制客艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因?yàn)轱w行高度和氣壓有一個(gè)對應(yīng)關(guān)系，飛機(jī)一般以“客艙高度”來表示客艙壓力。
一般飛機(jī)的“客艙高度”不超過3,500米，而公務(wù)機(jī)的“客艙高度”通常比民航客機(jī)的低，所以更加舒適。例如某款知名的公務(wù)機(jī)的客艙高度是1189米（當(dāng)正常初始巡航高度為12497米時(shí)）
十、飛機(jī)的高度是多少？
民航飛機(jī)的飛行高度層
中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。
