【簡介：】一、太原上空為什么飛機繞一圈？ 最重要的原因就是我國的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機又可以分為民用機是不能隨意進入一些航空領域的，比如像是北京這樣非常重要的地

一、太原上空為什么飛機繞一圈？

        最重要的原因就是我國的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機又可以分為民用機是不能隨意進入一些航空領域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當飛機繞過北京的機場上空時，需要繞行一周，看似是在做著圓形運行，其實不然，飛機到了上空繞行其實是一個正常的軌道，是民用機必須要經(jīng)過的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個原因就是為了飛機上乘客的安全著想，有時候飛機在起飛或者是降落的時候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機起飛或是降落，這時候飛行員為了乘客的安全，不得不在機場上方進行盤旋，以等待起飛、降落的時機。我們經(jīng)常聽到這樣的消息，那就是遇上風雪天氣，飛機在機場上方繞行很久不能降落的消息，其實是為了飛機上的乘客安全而做的措施。

   

二、為什么飛機降落時候需要轉(zhuǎn)一圈？

個人認為兩個原因：

其一對于某些只有一根跑道的機場，并不是跑道兩頭都支持飛機起落，規(guī)定都是朝一個方向起飛、降落。 所以當飛機從A→B機場的時候，正好和跑道降落航線是反方向，轉(zhuǎn)一圈也是能理解的。

其二就是多數(shù)機場都比較繁忙，有些時候前面排隊的飛機還沒落下去，空管會讓你在天上轉(zhuǎn)一圈或者拉起復飛等待跑道凈空再落地。

三、廣州飛機為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機是逆風起飛和降落的。而秋冬時節(jié)廣州吹的是北風，飛機一般從南向北降落，而白云機場是在市區(qū)的北邊，所以飛機會繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過再到白云機場降落。

四、飛機繞太陽一圈要多久？

太陽表面別說10公里，1萬公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過，你要是只針對于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因為不同的大氣溫度和壓力下音速是不一樣的，也就說同樣1馬赫在不同高度下其實不同值），大約是249米每秒，太陽直徑是139萬公里，算出來繞一圈是202天。

五、飛機繞地球一圈要多久？

地球赤道長40000公里,直接除以速度值=所需時間,即時速>1667km/h時時間才小于24h。 飛機的速度如果800公里/小時的話繞地球一圈需要40000/800=50小時 最快是的是美國的戰(zhàn)機,最高時速達到每小時1.15萬公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時 飛機客機平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機起飛速度和空中飛行最大時速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時,空中最大飛行速度956公里/小時。

六、飛機為什么不能隨便降落？

因為有處置規(guī)范，必須按手冊上的流程來處置問題。

如果題目的重點是“迫降”，那么答案是：

一，大多數(shù)問題都不會立即、徹底破壞飛行器，而立即、徹底使飛機不可控的事故已經(jīng)沒救了;

二，大型商業(yè)飛機對降落場地的要求極高，貿(mào)然在軟地、水面、城市等地降落會造成更大的傷亡

三，經(jīng)過合理處置后，問題可能會消除，或被證實為誤報，或?qū)ふ业絺溆梅桨?/p>

綜上，在絕大多數(shù)情況下，機組至少也有數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘的時間來處置問題、尋找合適的機場并完成備降。

例如，在蘇城空難中，因液壓全失，僅可控制左右機翼上的發(fā)動機油門，其他所有設備均不可控。但機組在一名不當班的同機型機長協(xié)助下，通過調(diào)整油門推力，引導飛機調(diào)整姿態(tài)，成功到達備降機場?？上Ы拥貢r姿態(tài)較差，飛機翻滾出跑道并起火。但由于消防隊和醫(yī)療隊已在機場待命，最終多數(shù)乘客仍幸存，機組全部生還。

七、為什么飛機不能自動降落？

因為機場上空有很多飛機在飛，特別是繁忙機場。而飛行員的視野十分有限，飛機速度又很快。如果沒有地面統(tǒng)一調(diào)度，很容易發(fā)生危險。而且空軍飛機也一定需要地面空管的統(tǒng)一調(diào)度。

儀表進近著陸可以保證機場空中交通的流暢，增大交通流量，確保飛行安全，提高經(jīng)濟效益。有地面信號的支持，機長可以在低能見度的情況下方便地操縱飛機進場著陸。

另外，無論是軍用飛機還是民用飛機，都可以由機長建立純目視進近而不需要地面支持。但是實際運行當中，機場不是給你一個人開的，所以地空的交流和一定的程序是必須的。

八、飛機降落時為什么要看到跑道上兩紅兩白才降落？

機場燈是讓飛行員目測下滑道位置的，飛行員看到引進燈兩紅兩白證明飛機在正確下滑道上，所以可以降落。

機場燈按安裝方式有立式和平地式兩種，按光線在空間的分布有定向燈和全向燈兩種，按發(fā)光強度有高、中、低 3種。機場燈在結(jié)構(gòu)上不同于一般戶外燈具。例如，立式燈具不僅要經(jīng)受飛機尾流的巨大吹力，還要在被飛機撞及時能立即傾倒；平地式燈具要能承受飛機的壓力和風雪酷暑的輪番作用。由于機場燈在結(jié)構(gòu)上的特殊要求，許多國家都制訂了嚴格的燈具規(guī)范并付諸實施。許多機場都有跑道燈，在夜間、大雨或濃霧的情況下，引導飛機使用跑道和滑行道。跑道上，綠色燈光代表降落的起點，而紅色燈光顯代表跑道的終點；跑道兩側(cè)邊燈為白色，以一定的間距排列在跑道兩側(cè)，表明跑道邊緣。一些機場有更復雜的跑道照明，包括跑道中線燈，沿著跑道中心線排列，以及進場輔助燈。低流量的機場會使用飛行員控制燈光，讓飛行員在飛機上控制跑道的照明，可節(jié)省電力和人員成本。除了跑道之外，滑行道也會有指示燈，藍燈代表滑行道的邊緣，一些機場還會裝設綠燈代表滑行道的中線。

九、飛機怎樣降落？

管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。

1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。

（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。

（2）然后，管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機始終都在跑到的延長線上了。

（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候，大家要關(guān)閉電子設備。以免造成信號弱，不好接受。

（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個固定的姿態(tài)來使飛機穩(wěn)定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來，飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。

十、飛機飛了五年才降落是真的么？

肯定是假的！故事情節(jié)，現(xiàn)實中不可能存在。飛機是在大氣層中的飛行器，需要有油才可以飛，還要有人駕駛。沒有一種飛機加一次油可以飛5年的。如果是無人駕駛飛機，也需要油。到目前為止，還沒有不用油就可以長時間飛行的飛機?？仗祜w機飛行時間長，也還達不到5年。