【簡介：】一、直升飛機(jī)航線申請流程？私人飛機(jī)航線申請及相關(guān)問題： 1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)
一、直升飛機(jī)航線申請流程？
私人飛機(jī)航線申請及相關(guān)問題：
1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。
2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。
5、批準(zhǔn)單位
使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。
6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
（一）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)；
?。ǘ┏鰴C(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；
?。ㄈ┏鲲w行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；
（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。
一、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
?。ㄒ唬╋w行單位；
?。ǘ╋w行任務(wù)性質(zhì)；
?。ㄈC(jī)長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；
（四）航空器型別和架數(shù)；
（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；
?。┢痫w、降落機(jī)場和備降場；
?。ㄆ撸╊A(yù)計飛行開始、結(jié)束時間；
?。ò耍╋w行氣象條件；
?。ň牛┖骄€、飛行高度和飛行范圍；
（十）其他特殊保障需求。
二、于已取得國籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請?zhí)卦S飛行證，申請程序如下：
?。?）飛行管制部門對違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。
注：特許飛行證過期后，需將原證交還給適航司。
?。?）辦事條件：特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位
二、直升飛機(jī)需要買航線嗎？
不需要，但是航線要申請。
申請時間和費用：國內(nèi)規(guī)定航線上飛行不遲于預(yù)訂起飛前6小時申請，申請是免費的，但是航線飛行要交納航線費。航線費與飛機(jī)起飛全重有關(guān)系，通常來說小飛機(jī)約人民幣0.2元每公里。
按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好，每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域。
三、民用直升飛機(jī)需要申請航線嗎？
當(dāng)然要申請航線，不然怎么保證航空的安全。
四、直升飛機(jī)可以飛國際航線嗎？
一般的情況下，直升飛機(jī)受航程限制不能虧遠(yuǎn)程但是可以飛的，只要直升機(jī)，航程夠用就行。比如我們常見的用直升飛機(jī)，從珠海飛港澳的包機(jī)，港澳行政地理關(guān)系上雖然屬于中國國土，但在航線上屬于國際航線。
直升飛機(jī)的最大時速可達(dá)每小時300公里以上，俯沖極限速度近每小時400公里，實用聲線可達(dá)到6千米，一般航程可達(dá)到600~800公里左右，攜帶機(jī)內(nèi)外副油箱轉(zhuǎn)場，航程可達(dá)到2000公里以上。
五、私人直升飛機(jī)需要申請航線嗎？
因為直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，所以小型直升機(jī)不需要申請航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后，在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。
直升機(jī)申請飛行方式：
按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每天無論是否飛行都要發(fā)布飛行計劃，以免造成其他飛機(jī)飛行沖突的情況。
另外，航線申請及其他相關(guān)問題，也要根據(jù)《通用航空飛行管理規(guī)定》：
1、從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機(jī)場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。
2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。
4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前2天向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。
5、使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。
6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
①在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)。
②超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
③超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。
④超出飛行管制區(qū)的，由中國人民空軍批準(zhǔn)
六、直升飛機(jī)多少錢？
國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機(jī)，只能乘坐2個人，價格大約22萬人民幣，只相當(dāng)于普通民用轎車的價錢。而且燃料是普通車用汽油，運行成本非常低。心動吧，不過這只是出廠價。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價格大概是：260萬元 (國內(nèi)交貨含稅)美國羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實惠的價格和最低的操作成本。
七、直升飛機(jī)駕照多少錢？
1、考直升機(jī)駕照要多少錢
從民航總局的資料獲悉，考直升機(jī)駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約26萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。
2、去國外考直升機(jī)駕照要多少錢
學(xué)習(xí)飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？
在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔(dān)的費用。
Witten：150美金
FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計算機(jī)化。這個費用是交給計算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場FBO辦公室都提供考試。
Oral and Practical: 300-400美金
不同學(xué)校用的考官會有價格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。
3、考直升機(jī)駕照后是否可以買架直升機(jī)就上天
民航總局已同意私人出資購買直升機(jī)，但規(guī)定直升機(jī)必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因為開直升機(jī)和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需直升機(jī)托管部門代理。
直升機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的直升機(jī)駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。目前，我國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門批準(zhǔn)才行
八、遙控直升飛機(jī)要多少錢？
這個分很多功能的，價格從幾十到上萬都有。一般玩具，選擇100到200元的就可以了。
九、直升飛機(jī)最便宜多少錢？
國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機(jī)，只能乘坐2個人，價格大約22萬人民幣，只相當(dāng)于普通民用轎車的價錢。而且燃料是普通車用汽油，運行成本非常低。心動吧，不過這只是出廠價。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價格大概是：260萬元 (國內(nèi)交貨含稅)美國羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實惠的價格和最低的操作成本。
十、一輛直升飛機(jī)多少錢？
國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機(jī)，只能乘坐2個人，價格大約22萬人民幣，只相當(dāng)于普通民用轎車的價錢。而且燃料是普通車用汽油，運行成本非常低。心動吧，不過這只是出廠價。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價格大概是：260萬元 (國內(nèi)交貨含稅)美國羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實惠的價格和最低的操作成本。
