【簡介：】一、北極航道路線圖？北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道。北極航道是由兩條航道構成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。東北航道也稱

一、北極航道路線圖？

北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道。

北極航道是由兩條航道構成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。

東北航道也稱為“北方海航道”，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。從北歐出發(fā)，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。在東北航道上，連接五大海域的海峽多達58個，其中最主要的有10個。

西北航道大部分航段位于加拿大北極群島水域，以白令海峽為起點，向東沿美國阿拉斯加北部離岸海域，穿過加拿大北極群島，直到戴維斯海峽。這條航線在波弗特海進入加拿大北極群島時，分成2條主要支線，一條穿過阿蒙森灣、多芬聯(lián)合海峽、維多利亞海峽到蘭開斯特海峽；一條穿過麥克盧爾海峽、梅爾維爾子爵海峽、巴羅海峽到蘭開斯特海峽。

二、飛機航道有多寬？

空中航路是指根據(jù)地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導航設施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 　　航路的寬度決定于飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設施的準確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。    因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里(92。6公里)以內時，航路的基本寬度為航路中心線兩側各4海里(7。  4公里)；如果距離在50海里以上時，根據(jù)導航設施提供飛機航跡引導的準確度進行計算，可以擴大航路寬度。   　　飛機飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經停地點。  航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。 　　相鄰航線上飛行的各架(批)航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時，其橫向間隔不小于20公里。

三、什么是飛機航道？

        飛機航道即空中航路，是指根據(jù)地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導航設施的直線為中心線,規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 

民航航路由民航主管當局批準建立的一條由導航系統(tǒng)劃定的空域構成的空中通道,在這個通路上空中交通管理機構要提供必要的空中交通管制和航行情報服務。 

        航路的寬度決定于飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設施的準確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉彎半徑,并需增加必要的緩沖區(qū)。因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定,當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里()以內時,航路的基本寬度為航路中心線兩側各4海里()；如果距離在50海里以上時,根據(jù)導航設施提供飛機航跡引導的準確度進行計算,可以擴大航路寬度。 

        對在空中航路內飛行的飛機必須實施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作,空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規(guī)定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。A、B、G、R用于表示國際民航組織劃分的地區(qū)航路網的航路,H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網的航路。對于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機飛行的航路,則在基本代號之前增加一個拉丁字母,如“用K表示直升機使用的低空航路,U表示高空航路,S表示超音速飛機用于加速、減速和超音速飛行的航路。 

四、什么叫飛機脫離航道？

飛機偏離航道會出安全事故，就是飛機沒按要求走空中交通線。

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

五、怎么查詢飛機飛行航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時候都用的GPS，開始進近的時候用nav。

在起飛之前小飛會吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導航就是通過儀表確認地面上的vor臺的地點，然后一個臺一個臺的導航到目標機場。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進行vfr飛行的時候就靠地圖和眼睛了

六、飛機飛行怎樣確認航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時候都用的GPS，開始進近的時候用nav。

在起飛之前小飛會吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導航就是通過儀表確認地面上的vor臺的地點，然后一個臺一個臺的導航到目標機場。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進行vfr飛行的時候就靠地圖和眼睛了

七、飛機航道會改變嗎？

航線是飛行簽派在起飛前提交給航空管制部門的，一般來說都有固定的航路，但是具體來說每次可能會根據(jù)航行通告進行修改，比如飛越航路有軍演，火山之類的，飛行中飛行管制部門也可以指揮飛機直飛，改變航路，當然機組也可以申請，走近路，另外就是天氣原因的繞飛。

八、飛機航道是如何規(guī)劃的？

某航空公司打算開通A城市到B城市的航線。首先有航空公司提供申請材料，遞交到民航局審核。民航局會再協(xié)同其他有關部門，對航權、流量、航路等內容進行逐個審核。不通過則返回航空公司補充再提交。

其實民航航線開通申請所考慮的主要是經濟因素和市場需求。因為畢竟是以盈利為目的的，所有都要圍繞這個展開。

航線的規(guī)劃其實和汽車高速公路、火車軌道的規(guī)劃都有相似性。以大城市之間為干線，小城市為支線。

九、飛機航道下的房子高度？

1、一般在1公里之內沒有住家住房

2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150

3、外水平面內的建設項目，不高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門按凈空限高要求出具規(guī)劃設計條件，投資主管部門再按規(guī)劃設計條件直接審批

十、飛機航道下的噪音多大？

飛機航道下的噪音在起飛上升階段可以達到80～130分貝，下滑階段80分貝以內，平飛階段航道下的噪音可以忽略不計