【簡介：】一、為什么香蕉是彎的而不是直的？因為香蕉果指有背地性，喜歡朝上長；而果軸卻又有向地性，會朝地面伸長。這兩種作用集合在一起，就使香蕉成為彎彎的形狀了.如果在一個點上長很多細(xì)

一、為什么香蕉是彎的而不是直的？

因為香蕉果指有背地性，喜歡朝上長；而果軸卻又有向地性，會朝地面伸長。這兩種作用集合在一起，就使香蕉成為彎彎的形狀了.如果在一個點上長很多細(xì)長的果實，顯然彎彎的形狀對空間的占用更小，并且結(jié)構(gòu)緊湊易于排列。若是直長的形狀，那么一捆香蕉必定要長成爆炸式的，占用空間不說，結(jié)構(gòu)也松散，不利于對果實的保護。

二、船頭型是不是就是彎的？

船頭的形狀都是彎的，下部窄上部寬增加加板面積，方便安裝起錨設(shè)備，大型船還有帶球鼻首的。球鼻首用來克服船舶阻力的結(jié)構(gòu)。其大小和形狀與船體相配合可對水的壓力起抵消作用，產(chǎn)生的船波較小，以減小船的阻力。

三、馬桶上面為什么是彎的，而不是直的？

彎的可以防臭。S彎一般應(yīng)用在虹吸馬桶中，虹吸式馬桶內(nèi)有一個完整的管道，形狀呈側(cè)倒?fàn)畹摹癝”，池壁坡度較緩，噪音問題有所改善；具有排污能力強，選凈面大的特點，所以絕大多數(shù)馬桶尤其是連體均采用虹吸式。最大優(yōu)點就是沖水噪音小，也就是所謂的靜音。容易沖掉黏附在馬桶表面的臟物。缺點是：池底存水面積增大。

四、什么樹是彎的不是直？

是拐角樹。拐角樹又稱“彎曲樹”。是一種生活在美國的深山叢林中，樹干呈現(xiàn)出一定程度的彎曲，違背重力生長法則的樹。

過去的印第安土著憑借著豐富生活經(jīng)驗種下一棵棵的小樹苗，并人為的將它們彎成需要的形狀，最終使其成長為指路的地標(biāo)。

五、為什么直的能變彎而彎的變不直？

因為彎的時候，他已經(jīng)定性了，定性的時候，他自然而然的就會變得不直。

就好比在現(xiàn)實生活中，我們看到的那些鋼鐵一樣，我們剛開始看他的時候是直的，然后你把它做成彎的時候，那個時候你已經(jīng)把她定型了，你把它定型，然后你再把腿掰直，也掰的不直。你就只能把她重新回爐里再練才可以。

六、為什么大部分飛機航線都是彎的而不是直線？

飛機從一個地方到另一個較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達(dá)站。也就是說飛機要從一個雷達(dá)站飛向另一個雷達(dá)站，這樣就不是直線了。每個航段都是直線，但是航段與航段連接，自然總的飛行軌跡不是直線了。

七、飛機的航線為什么不是直線？

飛機的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點和機場限制： 航點和機場位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會影響飛機的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。

八、為什么方便面不是直的呢？

方便面制作過程中煮熟的面條放入固定器皿油炸后自然成卷，這樣能保證最小空間成型最大量的面餅。

日本將方便面評為20世紀(jì)最偉大發(fā)明之首，1958年由安藤百福發(fā)明。中國人認(rèn)識方便面還是從臺灣康師傅方便面說起，之后國產(chǎn)華豐、龍豐、中萃、北京以及后來的福滿多、好勁道等品牌各領(lǐng)風(fēng)騷，但慢慢這些品牌要么倒閉，要么被大企業(yè)收購后雪藏。

中國是目前方便面消費第一大國，在外賣行業(yè)興起后，方便面消費曾出現(xiàn)短暫下滑，但隨著外賣價格的不斷提升和方便面口感的不斷改進，2018年以來方便面企業(yè)的銷售額又再次進入上升軌道。

現(xiàn)在某寶上也有很多老品牌方便面，不過基本都是山寨貨，村鎮(zhèn)企業(yè)為了利于銷售蹭懷舊罷了。

九、空中航線為什么不是直線的？

飛機從一個地方到另一個較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達(dá)站。也就是說飛機要從一個雷達(dá)站飛向另一個雷達(dá)站，這樣就不是直線了。

十、大彎小彎直彎的區(qū)別？

答：大彎小彎直彎的區(qū)別，是水流或氣體通過彎頭流速快慢的區(qū)別。大彎時阻力相比小彎和直彎要小很多，它的流速最快；同理，小彎和直彎水流或氣流阻力依次大于大彎。