【簡介：】一、為什么飛機(jī)飛行的時候不是直線飛行呢？也許是地轉(zhuǎn)偏向力的影響吧，北半球水平運動的物體受到一個向右的力，南半球反之。如果飛機(jī)飛得是一條直線的話，那么到終點時可能會出現(xiàn)偏

一、為什么飛機(jī)飛行的時候不是直線飛行呢？

也許是地轉(zhuǎn)偏向力的影響吧，北半球水平運動的物體受到一個向右的力，南半球反之。

如果飛機(jī)飛得是一條直線的話，那么到終點時可能會出現(xiàn)偏差，所以在航應(yīng)時就做好相應(yīng)的調(diào)整，北半球的話相應(yīng)的向左調(diào)整，南半球則向右調(diào)整。另外可能還得考慮到氣流等大其原因吧

二、飛機(jī)兩地飛行為什么不是直線飛行？

飛機(jī)從一個地方到另一個較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達(dá)站。也就是說飛機(jī)要從一個雷達(dá)站飛向另一個雷達(dá)站，這樣就不是直線了。

三、衛(wèi)星飛行軌跡為啥在地面是曲線而不是直線？

本來就是曲線運動,人造衛(wèi)星要圍繞地球旋轉(zhuǎn),就必須具備環(huán)繞軌道速度,以及在軌高度。 既然是地球的衛(wèi)星,肯定會環(huán)繞地球作一圓周運動。實際上,衛(wèi)星并不是作圓周運動,而是一個橢圓曲線。 由于地球并不是一個標(biāo)準(zhǔn)的球體,地表山巒、狹谷、高樓……,參差不齊,影響了自己的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)。

同時月亮也對地球產(chǎn)生了引力偏移,讓同屬地球的衛(wèi)星也會發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

人造衛(wèi)星如果不做曲線運動,要么被地球引力所捕獲,要么就會逃逸地球引力。

四、為什么飛機(jī)在大氣層里飛行不是直線？

因為飛機(jī)靠地面各個導(dǎo)航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機(jī)從一個地方到另一個較遠(yuǎn)的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認(rèn)路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機(jī)一直要在地面雷達(dá)的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達(dá)站。也就是說飛機(jī)要從一個雷達(dá)站飛向另一個雷達(dá)站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠(yuǎn)路，其實是“最近的道路”，如飛機(jī)從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認(rèn)為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離。

五、飛機(jī)飛行軌跡為啥消失？

飛機(jī)飛行軌跡在地面雷達(dá)跟蹤時消失是因為雷達(dá)范圍有限，隨著距離增加和地形障礙物的影響，雷達(dá)探測信號會逐漸減弱、被反射、被吸收等，導(dǎo)致探測精度下降，無法準(zhǔn)確掌握飛機(jī)的飛行軌跡。此外，飛機(jī)飛行軌跡在無線電通訊中也可能消失，因為飛機(jī)和地面間的通信信號受到干擾、阻礙等多種因素影響，造成通信中斷，無法傳輸飛行數(shù)據(jù)。要保證飛行安全，需要采取多種手段如衛(wèi)星導(dǎo)航、自動飛行控制系統(tǒng)等來跟蹤飛機(jī)的飛行軌跡。

六、為什么有些飛機(jī)是直線飛行，有些飛機(jī)卻能回旋飛行呢？

流體學(xué)，詳細(xì)解釋起來比較復(fù)雜，簡單點說就是它的造型非常的科學(xué)，就像飛機(jī)機(jī)翼一樣，在他飛行的周圍引起了空氣的有規(guī)律回旋從而改變他的軌跡使它能回旋回來。我給你的回答你只能做為參考去了解，要想真正知道那就要問專業(yè)的人更深入了。

七、飛機(jī)的航線為什么不是直線？

飛機(jī)的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點和機(jī)場限制： 航點和機(jī)場位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會影響飛機(jī)的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。

八、mu700飛機(jī)為什么不走直線飛行？

飛機(jī)的航線是有規(guī)定的，不是地圖上看到最短最近的距離就可以隨便飛行，空管會根據(jù)具體時間，空域情況，高度，天氣等等很多因素，給航班規(guī)劃好合適的航線，雖然這架飛機(jī)攜帶著黑匣子，有特殊任務(wù)，特定的航班編號就已經(jīng)標(biāo)記出他的身份了，規(guī)劃航線也是按照安全穩(wěn)妥的航線直飛北京。

九、子彈為何直線飛行？

為了使子彈能保持很好的直線飛行狀態(tài)，子彈在出槍口前已經(jīng)被槍變成了“旋轉(zhuǎn)”狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)動慣量的原因，子彈就會保持很好的直線飛行狀態(tài)

十、軍用直升飛機(jī)，或者私人直升飛機(jī)，直線飛行，以最快的速度飛行，半天，或一天，可以飛行多遠(yuǎn)？

是這樣的，理論上，我說的是純理論，目前沒法實現(xiàn)的，美國研發(fā)了一款高速直升機(jī)，最高速度超過600千米/小時，半天理論上能飛出7200千米，但是現(xiàn)實里不可能，首先不管哪款直升機(jī)，保持最高速度飛行油耗很高，會嚴(yán)重縮短飛行時間，大部分不到半天就要加油，舉個例子說，美國黑鷹直升機(jī)，轉(zhuǎn)場航程是2220公里，也就是一次加油最遠(yuǎn)飛2220公里就需要加油了。

一般軍用直升機(jī)很多都在2000公里左右，私人直升機(jī)一般比較小，飛的慢，也飛的不遠(yuǎn)，著名的羅賓遜R44最大航程643，飛半天，中途還要加油，也就飛1000公里左右，和理論最大值7200相差很大。