【簡介：】一、飛機航線對天氣有影響嗎？常坐飛機的人可能已經(jīng)習(xí)慣了，其實坐飛機和坐汽車差不多，動不動就會因為氣流等因素的影響而造成顛簸，或者是在大雨、大霧、雷電等等復(fù)雜的天氣環(huán)境下
一、飛機航線對天氣有影響嗎？
常坐飛機的人可能已經(jīng)習(xí)慣了，其實坐飛機和坐汽車差不多，動不動就會因為氣流等因素的影響而造成顛簸，或者是在大雨、大霧、雷電等等復(fù)雜的天氣環(huán)境下飛行，甚至經(jīng)常因為天氣的原因直接造成飛機的停飛。其實這些天氣都是比較危險的，每一種天氣對飛機都有或多或少的影響。
天氣對飛機造成的影響有多大？
1云對飛機飛行安全的影響
云是非常主要的天氣形式之一，主要是由水汽凝結(jié)形成的。云的形式有很多種，比如卷云、層云、積雨云等等。對于飛機的飛行來說，低云會阻礙飛行的實現(xiàn)，云還會帶來雨、雪等等天氣形勢，所以低云是危害飛機飛行安全的主要危險天氣之一。
飛機穿云有時是很危險的事
一般來說，飛機的飛行高度都在云層之上，所以視線都比較好，但低云會遮蔽機場和其它周遭的建筑。這時候降落，飛行員在穿過云層的時候可能距離地面高度很低，來不及對準(zhǔn)跑道。如果發(fā)生這樣的情況，飛機就無法安全著陸，解決的辦法只能是復(fù)飛。
2低空風(fēng)切變對飛機的影響
低空風(fēng)切變是一種由風(fēng)的變化引起的天氣現(xiàn)象，在任何情況下都有可能出現(xiàn)。低空風(fēng)切變具有時間短、范圍小、強度大的特點，所以在這種環(huán)境中飛行，會出現(xiàn)空速的瞬間變化，導(dǎo)致升力的變化，讓飛機的飛行高度突然改變，嚴(yán)重影響飛行的安全性。
低空風(fēng)切變會瞬間對飛機飛行造成影響
遇到了低空風(fēng)切變的天氣時，如果保證飛機照常平穩(wěn)飛行，需要瞬間提升速度，這樣升力就不會發(fā)生太多的變化。
3空中顛簸對飛機的影響
坐在飛機上，由于氣流的變化和運動，會造成飛機的顛簸。一般來說，夏季雷雨比較多，秋季的風(fēng)比較大，所以顛簸的出現(xiàn)的幾率會更多，強度也會更大，不能小看空中顛簸帶來的危害。
空中顛簸看似很平常，但很危險
對于飛機的機組人員來說，一般空中顛簸分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三級，不同的級別中，應(yīng)對的方式有很大的區(qū)別。在嚴(yán)重顛簸時，一般飛機都會改變高度來避開顛簸的氣流，以免發(fā)生飛機因為劇烈顛簸產(chǎn)生的危險。
4雷雨天一般不飛
一般如果遇到雷雨天氣，基本上航班都會被取消。其實雷雨天能不能讓飛機起飛降落，要看安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)民航總局的規(guī)定，如果出現(xiàn)兩次雷擊事件，飛行員有可能就要終身禁航了，所以飛行員很少愿意在有雷雨的環(huán)境降落起飛。
飛機如何防雷擊？
飛機本身不能夠避雷，但可以通過判斷前方航線上的天氣情況繞過雷區(qū)。一般來說，雷多發(fā)生在多云下雨的地區(qū)，干燥的天空中基本上不會出現(xiàn)雷，所以飛機和地面檢測站可以通過檢測，實時通知所有航班的飛行員避開雷區(qū)，這樣就不會出現(xiàn)雷擊的危險，避免不必要的悲劇空難和損失。
5雪天對飛機的影響
下雪天的能見度很低，非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會造成跑道積雪結(jié)冰，這時候飛機輪胎的摩擦力會大幅減少，造成打滑甚至難以控制方向，會引發(fā)危險。
雪非常影響飛機的起降
一般在下雪天，各大機場都會延誤航班的起飛和降落，然后進行跑道和重要部位的除雪工作。如果雪過大，除雪工作無法進展或者毫無所用，就只能夠取消航班了，畢竟不能冒著危險讓大家乘坐飛機起飛或者降落。
6結(jié)冰對飛機的影響
結(jié)冰分為明冰、毛冰和霧凇三種，明冰和毛冰是最危險的，因為它們比較牢固，不容易排除，而且增長的速度很快。
結(jié)冰對飛行安全有非常大的影響
結(jié)冰之后，飛機的重量增加，導(dǎo)致飛機機翼流線型改變，螺旋槳槳葉的重量不平衡，會造成飛機無法保持平衡。有時候，結(jié)冰會造成汽化器中的進氣管封閉，起落架難以收放，無線電天線失去作用。汽化器減少進氣量后，會降低飛行馬力，還會導(dǎo)致油門凍結(jié)，斷絕油料來源。駕駛艙窗門結(jié)冰封閉之后，會影響駕駛員的視線，后果可大可小。
7低能見度對飛機的影響
除霧或者霾外，下雨、下雪天氣，或者刮風(fēng)帶來的沙塵天氣都會降低能見度。在起飛和降落階段，低能見度會阻礙飛行員看到周圍的事物、建筑和跑道，會導(dǎo)致飛機偏航或者迷航，在降落時影響飛機的正常安全著陸，如果飛行員處理不好，會釀成事故。
盲降是飛行員依靠儀器儀表來進行飛機的降落。目前，因為天氣原因能見度低狀況中，可以實行盲降的大致分為三類。
云彩到地面的高度小于60米，能見度在800米以下能實現(xiàn)飛機起降的，為一類盲降；
當(dāng)云彩到地面的高度小于30米、能見度在400米以下能實現(xiàn)起降的為二類盲降；
肉眼看不見任何東西，完全依靠儀器自動導(dǎo)航就能實現(xiàn)飛機起降的，為三類盲降中的最高等級。
低能見度等于捂住飛行員的眼睛
如果在航線上能見度很低，會影響地標(biāo)航行。如果目標(biāo)區(qū)域能見度很低，對目視地標(biāo)飛行、空投、照相、視察等等活動有很嚴(yán)重的影響。因此，飛機在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見度環(huán)境，是非常危險的事情，所以大部分情況下都會改變線路或者延誤、取消航行。
二、飛機航線選擇有什么要求？
空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。
民航航路由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道，在這個通路上空中交通管理機構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報服務(wù)。
航路的寬度決定于飛機能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個全向信標(biāo)臺之間的航段距離在50海里（92.6公里）以內(nèi)時，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7.4公里）；如果距離在50海里以上時，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進行計算，可以擴大航路寬度。
對在空中航路內(nèi)飛行的飛機必須實施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規(guī)定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。A、B、G、R用于表示國際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機飛行的航路，則在基本代號之前增加一個拉丁字母，如"用K表示直升機使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機用于加速、減速和超音速飛行的航路。
三、飛機的航線有什么標(biāo)記？
航空線：沒有特別的符號，一般用紅色實線表示，有線段也有用弧線。航海線：通常都是用藍色虛線表示。航線的種類：可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類。
（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點站有一點在外國領(lǐng)土上都叫做國際運輸。
（2）地區(qū)航線：指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)的航線。
（3）國內(nèi)航線：是在一個國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。
四、內(nèi)江有飛機航線嗎？
內(nèi)江市位于四川省東部，下轄隆昌市、威遠縣、資中縣、東興區(qū)、市中區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)等區(qū)縣。內(nèi)江市目前沒有機場，也沒有飛機航線，如果要乘坐飛機的話，可以去附近的天府國際機場，或者重慶的江北機場，也可以去瀘州的云龍機場。
五、嘉峪關(guān)飛機航線有哪些？
上海、北京、杭州、寧波、西安、成都、廣州
六、邯鄲飛機有幾個航線？
邯鄲機場目前開通兩條航線，其中邯鄲-上海(虹橋)航班由東方航空公司執(zhí)飛，空客A320機型執(zhí)行，每周三、六飛行兩班?！ ∩虾：鐦蚱痫w時間為下午五點十分，下午六點四十分到達邯鄲。邯鄲起飛時間為晚七點二十分，晚九點二十分到達上海虹橋；邯鄲-重慶航班由華夏航空公司執(zhí)飛，龐巴迪CRJ二00機型執(zhí)行，每周一、三、五、日飛行四班。重慶起飛時間為下午五點，下午六點四十五分到達邯鄲。邯鄲起飛時間為晚七點二十五分，晚九點十分抵達重慶。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，邯鄲機場的通航，為人們往返包括豫北安陽、冀南邢臺在內(nèi)的邯鄲周邊地區(qū)提供了又一便捷的現(xiàn)代化交通方式，將為當(dāng)?shù)爻鞘泻蛥^(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展注入新的活力。 邯鄲機場近期開通海南、青島、廣州航線！ 10月底前，邯鄲市民可以從家門口乘坐飛機直達海南、青島等地。記者昨日從邯鄲市有關(guān)部門獲悉，經(jīng)上級航空公司批準(zhǔn)，邯鄲機場在上海、重慶兩條航線基礎(chǔ)上，近期將分別開通?？?、青島、廣州三條航線，其中“邯鄲—?？凇焙桨鄬⒂?0月28日正式起飛?！ ?jù)介紹，“邯鄲—?？凇焙骄€由華夏航空公司執(zhí)飛，運營客機為加拿大龐巴迪CRJ200飛機，可乘坐50名乘客。10月28日，航線正式開通后，每周將固定為四個航班，分別是周一、三、五、日。 邯鄲至海口的具體航班時間：邯鄲起飛時間為10：10，到達?？诿捞m機場的時間是13：15；13：50飛機從?？谄痫w，16：45到達邯鄲機場。邯鄲—?？诤骄€票價目前尚未確定，預(yù)計單程票價應(yīng)在千元以上，開通初期機場方面會有促銷優(yōu)惠措施?！ 『悪C場自今年8月8日開通以來，上海方向的機票一直比較緊俏。為滿足乘客的需要，同時也為打通邯鄲至東部沿海的航線，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，東方航空公司決定增加邯鄲至上海的航班，同時中途經(jīng)停山東旅游勝地青島市?！昂悺鄭u—上?！焙骄€有望在10月底前開通，每周為周一、周五兩個航班。 11月中旬，邯鄲機場還將增加直飛廣州的航班。每周為周一、三、五三個航班。航班的具體時間和票價目前均未最終確定。 另據(jù)了解，為方便市民乘坐飛機去往重慶，從10月28日起，邯鄲至重慶航班每周仍為一、三、五、日四個航班，但其飛行時間將進行調(diào)整：邯鄲起飛時間由 19：25改為17：10，19：00抵達重慶；重慶起飛時間由17時改為8：00，9：45到達邯鄲機場，單程全額票價仍為1250元 邯鄲－廣州航線12月3號開通！ 中午12：30從邯鄲起飛，14：45到達廣州?！ ∶恐?、3、5有航班從邯鄲到廣州。 來自邯鄲飛機場的消息,邯鄲至廣州航線將于12月3日正式開通.屆時,邯鄲飛機場將有4條航線?！ ?jù)介紹，該航線機型為A320客機，有156個座位，當(dāng)日上午9點半從廣州起飛，11點45分到達 邯鄲，12點30分從邯鄲起飛，下午14點30分到達廣州白云機場。此后每周一、三、五往返一 次。全程票價1410元，前期優(yōu)惠階段往返票折、單程4折?！ ?jù)了解，此前邯鄲飛機場已有3條航線，分別是邯鄲——重慶，邯鄲——海南，每周一、三、 五、日飛，邯鄲——上海，每周三、六飛。
七、飛機航線名稱？
航線劃分方法如下：
1、航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。
2、干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。
3、支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
4、民航運輸所使用的航線是空軍指定的，報批國務(wù)院和中央軍委通過的，是固定的。
5、民航通常會使用航路，所謂航路：指國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。
6、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機處于不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機使用8700米，同一航線上從北京飛蘭州的飛機，使用9000米。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機的航線就像把公路的車道豎立起來。
八、飛機航線查詢？
可以查詢到。因為現(xiàn)在有很多機票預(yù)訂網(wǎng)站和航空公司官方網(wǎng)站提供服務(wù)，可以輸入出發(fā)地、目的地、出發(fā)時間等信息進行查詢。同時，也可以通過航空公司客服熱線或到機場柜臺咨詢查詢航線信息。另外，一些第三方應(yīng)用程序和網(wǎng)站，如高德地圖、谷歌地圖等也可以幫助查詢飛機航線?？傊覀儸F(xiàn)在很容易就能查詢到飛機航線信息。
九、國內(nèi)國產(chǎn)飛機航線有哪些？
目前的國產(chǎn)飛機在服役的有新舟60和ARJ21，包括原先的運7等國產(chǎn)飛機，大多執(zhí)行支線航班。但也不排除到一些二三線城市，比如說太原就有海航的新舟60航班執(zhí)行。
十、私家飛機有單獨航線嗎？
沒有。
私人飛機與其它民用航空器一樣需要按照既定的航線飛行。但一般來講，沒有只允許私人飛機飛行的屬于私人的航線。
航線包括了飛行的具體方向、起止點、經(jīng)停點，還根據(jù)空中管制的需要，規(guī)定了航線寬度和飛行高度，以維護空中交通安全與秩序。也就是說，相同起止點、經(jīng)停點的，具有相同航向的，都屬于一條航線。
