【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)在天上飛的路線是怎樣的？天上的航路如同地面上的公路一樣,是有明確的寬度標(biāo)準(zhǔn)的,航路的寬度通常為20公里,其中心線兩側(cè)各10公里;航路的某一段受到條件限制的,可以減

一、飛機(jī)在天上飛的路線是怎樣的？

天上的航路如同地面上的公路一樣,是有明確的寬度標(biāo)準(zhǔn)的,航路的寬度通常為20公里,其中心線兩側(cè)各10公里;航路的某一段受到條件限制的,可以減少寬度,但不得小于8公里,飛機(jī)沿著中心線進(jìn)行飛行。

有時(shí)候如同在密集的老城區(qū)里修不了寬闊的馬路一樣,在機(jī)場(chǎng)密集的大、中城市附近地區(qū)上空,也不容易劃設(shè)寬20公里的航路,那么就會(huì)劃設(shè)一些稍微窄一些的航路,行業(yè)稱(chēng)之為空中走廊,其劃設(shè)會(huì)明確走向、寬度和飛行高度,并兼顧航空器進(jìn)離場(chǎng)的便利

二、南方航空飛機(jī)在天上的速度？

中國(guó)南方航空公司是我國(guó)的國(guó)有航空公司之一，南航的服務(wù)整體上屬于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的。乘機(jī)體驗(yàn)非常好。南航的飛機(jī)基本是波音和空客系列飛機(jī)，現(xiàn)在也接收了國(guó)產(chǎn)的arj21支線客機(jī)，波音這些飛機(jī)的空中速度都是差不多的，在巡航階段基本都保持在850公里/小時(shí)。

三、飛機(jī)怎么在天上找軌道？

飛機(jī)飛行是按航線飛行，不是軌道。飛機(jī)依靠GPS坐標(biāo)和GPS信息，按塔臺(tái)雷達(dá)指示。

飛機(jī)航線飛機(jī)飛行的路線稱(chēng)為空中交通線，簡(jiǎn)稱(chēng)航線。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

四、飛機(jī)在天上飛嗎？

根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)和液體力學(xué)原理，氣流快的地方壓強(qiáng)小，飛機(jī)的機(jī)翼截面上方呈弧形，下方呈直線。

當(dāng)它與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上方的氣流密度大，流得快，而小方的密度小，流得慢，從而形成機(jī)翼下方的大氣壓強(qiáng)大于上方，這個(gè)壓中差達(dá)到一定程度時(shí)，就可以把飛機(jī)托起來(lái)，這樣飛機(jī)就飛離地面了。

另外，當(dāng)機(jī)翼呈傾斜向上的角度時(shí)，迎面而來(lái)的空氣的阻力分解成對(duì)機(jī)翼一個(gè)向上和一個(gè)向后的力量，向后的阻力由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力克服了，向上的力就協(xié)助飛機(jī)上升。

五、飛機(jī)在天上飛的受力情況？

從力的性質(zhì)上說(shuō)，大體上有飛機(jī)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的氣動(dòng)力、維持飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的推力和飛機(jī)自身的重力三個(gè)力，其中重力鉛垂向下、推力與水平面呈一定夾角（即飛機(jī)迎角與發(fā)動(dòng)機(jī)推力角之和）沿機(jī)身軸線指向前方、氣動(dòng)力在鉛垂面上指向飛機(jī)斜后方。

將上述三個(gè)力沿鉛垂面豎直方向的坐標(biāo)系投影、分解后，得到向上升力L、重力G、推力T和阻力D，以及升力L產(chǎn)生的抬頭力矩和與之相平衡的重力與平尾共同產(chǎn)生的低頭力矩。

再具體的話，事實(shí)上在飛行過(guò)程中，不可能始終做勻速直線運(yùn)動(dòng)以及大氣有隨機(jī)擾動(dòng)的存在。因此，整個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)還將承受由于機(jī)動(dòng)飛行以及突風(fēng)擾動(dòng)引起得過(guò)載載荷，以及諸如偏航力等力的作用。但在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基本分析以及簡(jiǎn)單的飛行力學(xué)中，僅僅考慮上述力的作用。

六、在天上看飛機(jī)是什么體驗(yàn)？

在空中看飛機(jī)，是指位于班機(jī)客艙內(nèi)旅客，和駕駛艙的飛行機(jī)組人員觀察空中其它飛機(jī)的飛行過(guò)程，如果有飛機(jī)與自已的班機(jī)同航向飛行，可以觀察一段時(shí)間，如果相對(duì)自己的飛機(jī)飛行，會(huì)一閃而過(guò)，包括自己飛越某機(jī)場(chǎng)上空觀察到下方機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間很短，由于客艙旅客視野，低于駕駛艙的全方位觀察，體驗(yàn)效果比飛行員會(huì)差一些。

七、飛機(jī)可以在天上停著不動(dòng)嗎？

簡(jiǎn)單的力學(xué)關(guān)系就能解釋飛機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)只有重力，重力是朝向地面的移動(dòng)過(guò)程就會(huì)與空氣發(fā)生碰撞，摩擦從而產(chǎn)生相互的作用力，當(dāng)機(jī)翼角度與飛行方向有一個(gè)夾角的時(shí)候，空氣對(duì)飛機(jī)的就會(huì)有一個(gè)升力分量，當(dāng)升力分量大于或等于重力，那么飛機(jī)就會(huì)保持水平或斜向上飛，反之則斜向下。現(xiàn)在有一種固定翼飛機(jī)是能垂直起降的，就是直接給一個(gè)向上的力，大于重力，飛機(jī)就能垂直向上，等于重力就能停留

八、飛機(jī)在天上飛多少碼？

一般民用客機(jī)每小時(shí)行駛大約800-900公里；小客機(jī)的行駛速度是每小時(shí)500公里左右；戰(zhàn)斗機(jī)的行駛速度為每小時(shí)1000公里左右；世界上最快的飛機(jī)是一架由北美航空所承制開(kāi)發(fā)的火箭動(dòng)力實(shí)驗(yàn)機(jī)，其1小時(shí)能飛行7274千米，最高飛航記錄為108千米。

九、在天上飛的小飛機(jī)叫什么？

小飛機(jī)一般指的是小型飛機(jī)。

飛機(jī)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱(chēng)為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

十、俄羅斯在天上飛行最久的飛機(jī)？

據(jù)塔斯社9月19日，援引俄羅斯航空航天部隊(duì)遠(yuǎn)程航空指揮官謝爾蓋·科比拉什中將的話說(shuō)，兩架俄羅斯的Tu-160超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)創(chuàng)造了該類(lèi)飛機(jī)的航程和不間斷飛行時(shí)間的世界紀(jì)錄。 飛行范圍在北冰洋中部，太平洋，卡拉海，拉普捷夫海的國(guó)際水域，然后是東西伯利亞海，楚科奇海和巴倫支海。