【簡介：】一、船舶和飛機航行時怎樣確定地理方位和航行路線？0，有經(jīng)驗的船長和飛行員通過水流方向，地面參照物等來辨認(rèn)方向。1，指南針，最傳統(tǒng)的辦法。但精確度差，易受干擾。2，根據(jù)與太陽或星

一、船舶和飛機航行時怎樣確定地理方位和航行路線？

0，有經(jīng)驗的船長和飛行員通過水流方向，地面參照物等來辨認(rèn)方向。

1，指南針，最傳統(tǒng)的辦法。但精確度差，易受干擾。

2，根據(jù)與太陽或星星的位置關(guān)系來確認(rèn)方向位置。但受天氣條件限制。

3，與地面的導(dǎo)航臺聯(lián)系，用無線電聯(lián)絡(luò)，幫助自己導(dǎo)航。但在沒有地面導(dǎo)航臺的區(qū)域就不行了。

4，使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，如美國的GPS，國產(chǎn)的“北斗”系統(tǒng)等。但信號也會受干擾，接收機用電池，電池沒電就不行了。所以飛機或輪船航行時，往往是靠以上幾種方法組合來導(dǎo)航辨認(rèn)方向。

二、飛機如何確定航線方向的?是什么原理？

飛機上面會有羅盤，磁羅盤，半羅盤，HSI等來確定方向位置。

1、航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準(zhǔn)的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計劃好的。

2、位置，這個也與航路相關(guān)，因為確定飛機是否在航路上，是借助飛機的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機上會裝有接受這兩種導(dǎo)航臺的設(shè)備，也就是導(dǎo)航儀，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺的頻率，即可知道自己與該臺的相對位置。

3、管制，地面管制員會依靠雷達來確定飛機的位置，也取決于機場是否裝有雷達設(shè)備，飛機上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什么表示方法，位置即借助地面導(dǎo)航臺，以臺為基準(zhǔn)，飛機位于相對于該臺0-359度的方位線上，距離以海里為單位。

三、cpu方向如何確定？

1、CPU正面是有鐵蓋或是一個黑色的芯片。

2、CPU反面是有很多針腳或有很多觸點。

3、安裝伯CPU是CPU的反面對著主板的CPU插槽。

4、而且CPU的三角形對應(yīng)CPU插槽或主板上的標(biāo)志即可。

     首先需要知道cpu的安裝方向,這里需要看左上角的小箭頭,也需要確認(rèn)一下cpu插槽的方向,之后輕輕的cpu放入cpu插槽。

四、飛機航行路線如何判斷？

飛機??航線都是設(shè)計好的，在天空中有經(jīng)緯度組成的一條連續(xù)線（每條航線就像陸地的高速公路一樣，機長不會也不應(yīng)該離開此固定航線，一旦離開固定航線需要報備申請，需要中國空軍監(jiān)控或伴飛 ）。

不妥之處還請補充，謝謝。

五、飛機航行軌道？

用GPS坐標(biāo)和GPS信息。

飛機航線 飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。中文名:飛機航線 外文名:空中交通線 包括:具體方向、起訖和經(jīng)停地點 功能:維護空中交通秩序，保證飛行安全

六、大連地鐵如何確定方向？

在大連地鐵站站臺有指示方向標(biāo)志，如果在地鐵列車內(nèi)也有指示燈，指向列車開往的方向。另外車站和列車內(nèi)也有人工智能語音報站。

七、如何確定場強的方向？

電場方向的定義是：電場中，正試探電荷所受電場力的方向。一般利用電場線描述，它從正電荷出發(fā)，終止于負(fù)電荷或無窮遠，不交叉不閉合。它的切線方向便是該點的電場方向。

八、彈力的方向如何確定？

　　彈力方向的判定方法如下： 　　

1. 根據(jù)物體形變的方向判定；物體受到的彈力的方向與施力物體的形變方向相反。

　　

2. 根據(jù)使物體發(fā)生形變的外力方向判定；彈力的方向與作用在施力物體上，使物體發(fā)生形變的外力方向相反?！　?/p>

3. 根據(jù)物體的運動情況，利用物體的平衡條件（或動力學(xué)規(guī)律）判定?！　?/p>

4. 判定彈力方向時常見的幾種典型情況： 　?。?）輕質(zhì)彈簧兩端的彈力方向，與彈簧中心軸線相重合，指向彈簧恢復(fù)原狀的方向?！　。?）輕繩對物體的彈力（即繩對物體的拉力）方向，總是沿著繩指向繩收縮的方向。　?。?）輕質(zhì)桿對物體的拉力或支持力的方向，不一定沿著桿的方向?！　。?）面與面接觸的彈力方向，垂直于接觸面指向受力物體?！　。?）點與面接觸的彈力方向，過接觸點垂直于接觸面（或接觸面的切線），指向受力物體?！　。?）球與面接觸的彈力方向，過接觸點垂直于接觸面（即在接觸點與球心的連線上），而指向受力物體?！　。?）球與球相接觸的彈力方向，垂直于過接觸點的公切面（即在兩球心的連線上），而指向受力物體。

九、磁場方向該如何確定？

步驟/方式1

首先我們伸出右手大拇指和四指彎曲后要使五個手指同一平面且垂直，哪個是電流或磁場都無所謂，隨機應(yīng)變，當(dāng)我們已知電流方向時，四指彎曲四指就表示電流方向，此時大拇指表示的是磁場方向。

步驟/方式2

然后在當(dāng)我們已知磁場方向時，可以用大拇指指向磁場方向，四直彎曲的方向就變成了電流方向，我們要知道安培定則，也叫右手螺旋定則。

步驟/方式3

在物理學(xué)里，每當(dāng)叉積出現(xiàn)時，右手螺旋定則可以用來找到兩個矢量的叉積的方向，我們可以用物理量來判斷一個物體的電磁方向。

步驟/方式4

安培定則就是右手定則，我們需要用右手手握住導(dǎo)線，大拇指指向磁場方向，四直彎曲的方向就變成了電流方向，四指所指的方向就是磁感線的環(huán)繞方向。

十、飛機和輪船航行時，都要靠什么辨認(rèn)方向？

0，有經(jīng)驗的船長和飛行員通過水流方向，地面參照物等來辨認(rèn)方向。

1，指南針，最傳統(tǒng)的辦法。但精確度差，易受干擾。

2，根據(jù)與太陽或星星的位置關(guān)系來確認(rèn)方向位置。但受天氣條件限制。

3，與地面的導(dǎo)航臺聯(lián)系，用無線電聯(lián)絡(luò)，幫助自己導(dǎo)航。但在沒有地面導(dǎo)航臺的區(qū)域就不行了。

4，使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，如美國的GPS，國產(chǎn)的“北斗”系統(tǒng)等。但信號也會受干擾，接收機用電池，電池沒電就不行了。

所以飛機或輪船航行時，往往是靠以上幾種方法組合來導(dǎo)航辨認(rèn)方向。