【簡介：】一、飛機在空中可以主動加速和減速嗎?飛機在空中？在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".加、減油門可以實現加速與減速。降落時一般已經經過減速，這時不應再減速，否則很危

一、飛機在空中可以主動加速和減速嗎?飛機在空中？

在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".

加、減油門可以實現加速與減速。

降落時一般已經經過減速，這時不應再減速，否則很危險容易失速。

二、飛機在空中的短句？

飛機飛到4500米時，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫、樹林等都非常小。

飛機在空中靈活地做著各種動作：時而盤旋爬高，時而俯沖下來，時而翻著跟頭，時而側身飛行……

一架銀色的飛機從天空徐徐下降，就在飛機的后輪剛著地時，升起了一股白煙。

三、飛機在空中怎樣剎車？

第一，只收油門，僅靠自身阻力減速；

第二，收小油門并把減速手柄板拉到“飛行”卡位；

第三，使飛機帶側滑，破壞飛機氣動性能減速；

第四，如果飛機本身速度就比較低，沒有超過襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。

四、飛機在空中如何呼叫別的飛機？

通過無線電通信系統。無線電系統包括VHF系統，HF系統，選擇呼叫系統，衛(wèi)星通信系統和ACARS系統。VHF系統通過無線電信號完成通信任務。列如：該系統可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機的通話聯絡。

HF通信系統可以完成長距離的通信任務。選擇呼叫系統可用于供地面塔臺通過通信系統對飛機進行呼叫聯系。衛(wèi)星通信系統允許進行全球通信。

五、飛機駕駛員在空中怎么看路線？

儀表導航：

根據空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數據，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

2

/5

紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

3

/5

全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

4

/5

電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

5

/5

天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球導航能力,沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

六、飛機在空中為何會抖動？

飛機是靠空氣將機翼托起，但機翼上下的空氣流量不可能絕對穩(wěn)定，這樣就會使機翼發(fā)生抖動，速度越快越明顯。

當然也可能遇到亂流，這會使機翼的抖動更厲害，有是亂流過于強勁可使輕型飛機散失制動性，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。

七、飛機在空中怎樣控制航線？

理論上航線的設定應遵循兩點之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設定大多會有一定程度的繞行?？罩泻骄€是依據地面導航站設立的，為飛機經過該空域時能有安全的輔助飛行，在站與站飛機以直線在不同高度進行飛行。

民用航線由主管部門批準后，可根據規(guī)定建立一條在導航系統規(guī)定空域內的空中通道，通道有上限和下限高度和寬度要求。在這個通路上空中交通管理機構要提供必要的空中交通管制和航行情報服務。

飛機在空中飛行時，需要絕對遵循標準在指定的航路飛行，另外當當飛機飛越中間站時，對于飛機的高度、飛行速度、轉彎半徑都有嚴格的要求，并設立新的緩沖區(qū)以便面對不同情況。

八、飛機在空中如何傾斜飛行？

飛機在空中如何進行傾斜轉彎飛行？

飛機有三個軸，分別為縱軸、立軸和橫滾軸。

其中，飛機的縱軸控制著飛機的橫滾運動；飛機的立軸控制著飛機的方向運動；飛機的橫軸控制著飛機的升降運動。

當飛機在空中需要進行傾斜轉彎飛行時，駕駛員控制操作盤向左或者向右轉動，通過鋼索聯動機構帶動付翼舵面進行左上右下、或者右上左下的“差動運動”，飛機就進入到傾斜轉彎飛行中。

九、飛機在空中急剎車嗎？

飛機不能在空中急剎車。飛機的剎車系統是用于飛機著陸的，而不是在飛行中使用，如果在飛行過程中急剎車，飛機機翼的托舉力就會消失，此時就不具備可以抵消重力的力，從而導致飛機在短時間之內垂直掉落，造成一定的損失和傷害，同時也說明民航飛機是不能在空中懸停的，但是部分戰(zhàn)斗機可以，總之，飛機不能在空中急剎車。

十、飛機在空中飛行。(擴句)？

裝滿乘客的飛機像小鳥一樣在蔚藍的天空中穿梭著白云平穩(wěn)的飛行著。