【簡介：】一、飛機如何識別航路？導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用

一、飛機如何識別航路？

導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）

2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用一張航路圖外加一塊表來導航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應急使用）

3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機的無線電導航（這個是整個目前航空導航的基礎，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）

4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機來控制飛機對于無線電導航臺的識別，嚴格來說只是一種人機交互的手段。

5.IRS慣性導航可以和FMC合起來，作為導航手段使用GPS在國外的小型飛機和公務機使用較多

二、飛機如何在空中平穩(wěn)？

民航飛機運行，力求安全快速準時舒適，一個成熟的飛行員應該能做到手動操作比自動駕駛更平穩(wěn)，為了達到平穩(wěn)飛行的目的，飛機一般會運行在高空中，避開氣流影響和危險天氣，雖然自動駕駛是在飛行過程中運用最多，但是開飛機的永遠都不會是機器，一個有經(jīng)驗的飛行員能夠做到積極得調整飛機姿態(tài)，強烈的情景意識，清醒的頭腦，合理的使用駕駛艙資源將風險降到最低，以達到安全舒適的目的

三、飛機在空中怎么識別路線呢？

儀表導航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數(shù)據(jù)，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經(jīng)計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統(tǒng)主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球導航能力,沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

四、飛機如何在空中辨別方向？

有磁羅盤、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤。當有導航臺（vor或ndb)時只要根據(jù)導航臺發(fā)射的徑向線飛就行了

五、Photoshop如何在天空中P上飛機？

比較簡單的方法：

1，打開Photoshop軟件，打開A照片，將A的建筑用索套等摳出來。

2，再打開B照片，將A摳出來建筑復制到新的圖層上。

3，然后移動建筑位置，調整大小，再對邊緣進行去邊，模糊，最后調整整體的光感和局部的細節(jié)就可以了。

六、有誰知道一架飛機要多少錢？如波音747、空中客車？

波音747，每架飛機價值2500萬美元(如今一架全新的747—400的價格是1.5億美元)。

七、114電話定的飛機票,如何在網(wǎng)上查詢訂單信息？

一、用購票者的身份證，去航空公司主頁查。

如果有票號就更方便。二、如果是購買的紙質票，在窗口辦理的，一般只能通過撥打該航空公司的客服電話查詢。以下以是中國航空為例，查詢到的電話。三、電子票可以上該航空公司的網(wǎng)站查詢。一般需要輸入證件號，或票號就可以查詢到了。也可以通過客服電話查詢。四、還可以撥通114查詢。現(xiàn)在114也有與飛機票有業(yè)務，預訂以及查詢都可以。

八、飛機起飛時，在空中有導航路線嗎，如火車有軌道，我們走的是馬路，等等。類似于這種固定路線的？

有。

飛機起飛的時候，有一條特殊的航線，學名叫做SID，Standard instrument departure，標準離場路徑。

一般的機場都會有很多條不同的SID，飛機在起飛前，就需要和塔臺溝通，得知今天的SID是什么，然后將這個SID數(shù)據(jù)輸入飛機的FMC，F(xiàn)light Management Computer飛行管理計算機。

接下來，飛機上跑道，起飛，離開地面，達到400英尺后，飛行員接通自動駕駛儀，飛機將按照預先設定的SID離開機場，最后加入預定航道，開始執(zhí)行本次飛機計劃。

順帶補充一句，飛機著陸也有固定的路線，叫做STAR（不是星星），Standard Terminal Arrival Route，標準終端進場路徑，飛機按照這個路線接近機場，直至最后著陸。

九、股票軟件如何復制個人信息，如個人的自選股如何在重新安裝系統(tǒng)后導入重新安裝的軟件？

同花順的自選股存在服務器里，無論在哪里登錄（或重裝后登錄）自選股都會自動導入；

　　大智慧自選股在userdata\block文件夾里，把這個文件夾下的 自選股.blk復制到新裝的大智慧相應目錄里就可以了；

　　通達信自選股在T0002\blocknew文件夾里，把之下的ZXG.blk復制到新裝的通達信相應目錄就OK了。

　　自選股，顧名思義，是把自己看好的股票加入到自己選定的自選股股行中，用時可以看多個股票，比較方便，單擊鼠標右鍵即可回到界面，可察看股票走勢。自己選擇的股票庫。在每個交易軟件里都有“自選股”項目，將你選擇的股票代碼輸入后，該股票的各種數(shù)據(jù)由軟件自動生成。這樣你就不用再在其它地方分散找，調閱起來很方便。