【簡(jiǎn)介：】一、什么是航線彎曲度？航線彎曲度，通常是指航線上，實(shí)際航跡與航線首末端像主點(diǎn)連線的最大彎曲的矢距δ與航線長(zhǎng)度L之比。航線彎曲度航線彎曲度釋文：一條航線上，實(shí)際航跡與航線首
一、什么是航線彎曲度？
航線彎曲度，通常是指航線上，實(shí)際航跡與航線首末端像主點(diǎn)連線的最大彎曲的矢距δ與航線長(zhǎng)度L之比。
航線彎曲度
航線彎曲度釋文：一條航線上，實(shí)際航跡與航線首末端像主點(diǎn)連線的偏離程度。通常以最大彎曲的矢距δ與航線長(zhǎng)度L之比來表示。通常要求航線彎曲度不超過3％,以免影響旁向重疊以及導(dǎo)致常規(guī)測(cè)繪過程中的空中三角加密和像片聯(lián)測(cè)等發(fā)生困難。
二、軸彎曲的原因？
造成汽輪機(jī)大軸彎曲的原因是多方面的，主要?dú)w納為以下幾方面。
1汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜摩擦通流部分動(dòng)靜摩擦，造成轉(zhuǎn)子局部過熱。
一方面顯著降低了摩擦部分的屈服極限；另一方面摩擦部分局部過熱，其熱膨脹受限于周圍材料而產(chǎn)生很大壓應(yīng)力。
當(dāng)應(yīng)力超過該部位屈服極限時(shí)，將發(fā)生塑性變形。
當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位就呈現(xiàn)凹面永久性彎曲。
在第一臨界轉(zhuǎn)速下，大軸熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向大體一致。
此時(shí)，發(fā)生動(dòng)靜摩擦將產(chǎn)生惡性循環(huán)，致使大軸產(chǎn)生永久彎曲。
而在第一臨界轉(zhuǎn)速上，熱彎曲方向與轉(zhuǎn)子不平衡力方向趨于相反，有使摩擦脫離趨向。
所以，應(yīng)充分重視低轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)、摩擦檢查。
2熱狀態(tài)汽輪機(jī)，進(jìn)冷汽冷水冷汽冷水進(jìn)入汽缸，汽缸和轉(zhuǎn)子由于上下缸溫差過大而產(chǎn)生很大熱變形。
轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過轉(zhuǎn)子材料屈服極限，造成大軸彎曲。
如果在盤車狀態(tài)進(jìn)冷汽冷水，造成盤車中斷，將加速大軸彎曲，嚴(yán)重時(shí)將使大軸永久彎曲。
3套裝件位移套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜、卡澀和產(chǎn)生相對(duì)位移；汽輪機(jī)斷葉、強(qiáng)烈振動(dòng)、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大彎矩等原因使套裝件和大軸產(chǎn)生位移，都將造成汽輪機(jī)大軸彎曲。
4轉(zhuǎn)子材料內(nèi)應(yīng)力過大汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子原材料不合格，存在過大內(nèi)應(yīng)力，在高溫狀態(tài)運(yùn)行一段時(shí)間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放，造成大軸彎曲。5運(yùn)行管理不當(dāng)總結(jié)轉(zhuǎn)子彎曲事故，大多數(shù)在發(fā)生、發(fā)展過程中都有領(lǐng)導(dǎo)違章指揮，運(yùn)行人員違章操作，往往這是事故直接原因和事故擴(kuò)大的原因。
如不具備啟動(dòng)條件強(qiáng)行啟動(dòng)；忽視振動(dòng)、異音危害；各類原因造成汽缸進(jìn)水；緊急停機(jī)拖延等違章違規(guī)，造成大軸彎曲。
三、ipad彎曲的原因？
關(guān)于這個(gè)問題，iPad彎曲的原因可能是以下幾個(gè)方面：
1. 制造過程中的設(shè)計(jì)問題：iPad的制造過程中可能存在設(shè)計(jì)問題，例如材料選擇不當(dāng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等，導(dǎo)致iPad易彎曲。
2. 使用不當(dāng)：如果用戶長(zhǎng)時(shí)間將iPad放在口袋或者背包中，或者使用不當(dāng)（例如用力扭曲或者踩踏等），也有可能導(dǎo)致iPad彎曲。
3. 環(huán)境因素：iPad在極端的溫度或者濕度環(huán)境下使用，或者經(jīng)常受到震動(dòng)、沖擊等，也可能導(dǎo)致iPad彎曲。
4. 制造質(zhì)量問題：部分iPad可能存在制造質(zhì)量問題，例如零部件松動(dòng)、不良連接等，導(dǎo)致iPad易彎曲。
四、松樹彎曲原因？
生長(zhǎng)素對(duì)生長(zhǎng)的促進(jìn)作用主要是促進(jìn)細(xì)胞的生長(zhǎng),松樹感受光刺激的部位是在莖的尖端，但彎曲的部位是在尖端的下面一段，這是因?yàn)榧舛说南旅嬉欢渭?xì)胞正在生長(zhǎng)伸長(zhǎng)，是對(duì)生長(zhǎng)素最敏感的時(shí)期，所以生長(zhǎng)素對(duì)其生長(zhǎng)的影響最大。趨于衰老的組織生長(zhǎng)素是不起作用的。所以松樹長(zhǎng)成塔形.
五、為什么說彎曲時(shí)的回彈是彎曲工藝？
材料在彎曲過程中發(fā)生彈性變形和塑性變形，當(dāng)凸模上行時(shí)即卸載時(shí)，材料就發(fā)生彈性回復(fù)從而產(chǎn)生回彈：
原因之二：彎曲過程中材料內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力、外測(cè)受拉應(yīng)力，當(dāng)卸去外載時(shí)，由于應(yīng)力釋放產(chǎn)生與彎曲方向相反的彎矩，從而產(chǎn)生回彈。
六、為什么運(yùn)河是彎曲的？
忽必烈定都北京后，政治中心由中原轉(zhuǎn)到華北。最初朝廷仍希望利用隋唐運(yùn)河舊道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧，但從江浙一帶運(yùn)糧到大都，要借道洛陽(yáng)，漕糧運(yùn)輸經(jīng)過多次水陸轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)時(shí)雖然開通了海上運(yùn)路，卻往往風(fēng)信失時(shí)，很多糧船傾覆。
于是，元朝著手組織對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了治理與修鑿，將大運(yùn)河裁彎取直貫?zāi)媳?/p>
七、煙囪為什么是彎曲的？
1、煙囪要做成彎的，主要是防止火災(zāi)的發(fā)生。彎曲的煙囪一方面可以起到排煙的效果，同時(shí)還能有效組織火苗中附帶著的火星落入灶門外引發(fā)火災(zāi)。
2、如果煙囪是彎曲的，那么熱氣到達(dá)出口的時(shí)間就比在直的通道里面的時(shí)間長(zhǎng)，不利于熱氣的揮發(fā)，所以不會(huì)加大熱量的散發(fā)， 這樣的煙囪 在風(fēng)向?qū)χ隹诘臅r(shí)候，會(huì)往里面吹，說不定會(huì)造成其他問題。
3、如果是燒柴火的煙囪直的，容易發(fā)生風(fēng)倒灌的現(xiàn)象，把煙霧又吹回房子里。所以一般是彎的。
4、有煙囪的目的是 ，為了排煙也是為了 取暖，再就是為了安裝使用方便， 所以沒有彎怎么上？熱量都跑了，還 取什么暖？
八、鋼筋彎曲斷裂的原因？
鋼筋質(zhì)量不合格。究竟什么原因不合格？還是要經(jīng)過檢驗(yàn)、或者化驗(yàn)其化學(xué)成分碳C、硫S、磷P、硅Si、錳Mn等含量。
鋼筋（Rebar）是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時(shí)為帶有圓角的方形。
包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉(zhuǎn)鋼筋。
鋼筋廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)中，特別是各種大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結(jié)構(gòu)。
鋼筋(Rebar)一種鋼制的條狀物，是建筑材料的一種。例如在鋼筋混凝土之中，用于支撐結(jié)構(gòu)的骨架。
鋼筋抗拉不抗壓，混凝土抗壓不抗拉，兩者結(jié)合后有很好的機(jī)械強(qiáng)度，鋼筋受到混凝土的保護(hù)而不致生銹，而且鋼筋與混凝土有著近似相同的熱膨脹系數(shù)，比較不會(huì)產(chǎn)生裂縫而腐蝕，因此成為現(xiàn)代建筑的理想材料，成為廣泛使用的鋼筋混凝土建筑。
九、植物彎曲生長(zhǎng)的原因？
主要是光合作用引起的！因植物有向光性
影響植物傾斜生長(zhǎng)的原因有很多，有植物內(nèi)部因素，也有外界環(huán)境以及物理因素。1、趨光性植物傾斜生長(zhǎng)是因?yàn)楸旧砭哂汹吂獾纳硖匦?，它們的生長(zhǎng)狀態(tài)受到光照條件的影響，通常陽(yáng)光充足的一面生長(zhǎng)速度快，營(yíng)養(yǎng)充足，枝葉茂盛，背陽(yáng)的—側(cè)則長(zhǎng)勢(shì)衰弱，從而導(dǎo)致植物因?yàn)槭е囟鴥A斜。在植物界，于具有葉綠體的游走性植物中?？砂l(fā)現(xiàn)，諸如游走性綠藻、各種藻類的游走子，鞭毛藻、雙鞭藻和紅色細(xì)菌等都是明顯的例子。
十、鋼筋彎曲機(jī)報(bào)警是啥原因？
鋼筋彎曲機(jī)報(bào)警原因是：
1.超程報(bào)警:從操作面程解除超程警報(bào)反方向移動(dòng),移動(dòng)硬限位開關(guān)位置,反方向移動(dòng)后裝回去;2.驅(qū)動(dòng)器報(bào)警:對(duì)照系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器說明書,查看故障代碼原因進(jìn)行排除;3.急停報(bào)警:急停開關(guān)被按下,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開關(guān)并按復(fù)位鍵解除;4.卡盤報(bào)警:檢查卡盤到位信號(hào),一般卡盤的發(fā)線盤比較容易出現(xiàn)故障。
