【簡介：】一、山航艙位對應(yīng)航段？根據(jù)最新的要求如下：自2019年3月31日起，山航將調(diào)整山航實際承運航班各艙位累積率！具體內(nèi)容如下：1.國內(nèi)公務(wù)艙：C艙累積率由200%提高至300%，定級航段由2個提高

一、山航艙位對應(yīng)航段？

根據(jù)最新的要求如下：

自2019年3月31日起，山航將調(diào)整山航實際承運航班各艙位累積率！具體內(nèi)容如下：

1.國內(nèi)公務(wù)艙：C艙累積率由200%提高至300%，定級航段由2個提高至3個，默認(rèn)最小里程額為800公里；P艙累積率由100%提高至110%，定級航段由1個提高至1.1個，默認(rèn)最小里程額為800公里；

2.國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙：G艙艙位累積率由75%下調(diào)至50%，定級航段數(shù)由0.75個下調(diào)至0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里； J艙艙位累積率由50%下調(diào)至25%，定級航段數(shù)由0.5下調(diào)至0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。

4、國際及地區(qū)公務(wù)艙：新增公務(wù)艙P(yáng)艙累積率為125%，定級航段為1.25個，默認(rèn)最小里程額為800公里。

4、國際及地區(qū)經(jīng)濟(jì)艙： G艙艙位累積率由75%下調(diào)至50%，定級航段數(shù)由0.75個下調(diào)至0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里；T艙艙位累積率由50%下調(diào)至25%，定級航段數(shù)由0.5個下調(diào)至0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。新增Z艙累積率為 50%，定級航段為0.5個，默認(rèn)最小里程額為500公里；新增J艙累積率為 25%，定級航段為0.25個，默認(rèn)最小里程額為500公里。

“鳳凰知音”會員乘坐山航國內(nèi)航班里程累積標(biāo)準(zhǔn)

艙位等級 國內(nèi)航班

訂座艙位 里程累積率 定級航段數(shù) 最小里程

公務(wù)艙 C 300% 3 800

D 150% 1.5

P 110% 1.1

高級經(jīng)濟(jì)艙 W 110% 1.1 500

R 90% 0.9

經(jīng)濟(jì)艙 Y 110% 1.1

B,M,H 100% 1

K,L,Q 75% 0.75

G,V,U,Z 50% 0.5

T,E,J,S 25% 0.25

其它艙位 I,X,N — — —

“鳳凰知音”會員乘坐山航國際及地區(qū)航班里程累積標(biāo)準(zhǔn)

艙位等級 國際及地區(qū)航班

訂座艙位 里程累積率 定級航段數(shù) 最小里程

公務(wù)艙 C 250% 2.5 800

D 200% 2

P 125% 1.25

高級經(jīng)濟(jì)艙 W 110% 1.1 500

R 90% 0.9

經(jīng)濟(jì)艙 Y,B 110% 1.1

M,H 100% 1

K,L,Q 75% 0.75

G,V,U,Z 50% 0.5

T,E,J,S 25% 0.25

其它艙位 I,X,N — — —

另外，自2019年3月31日起，鳳凰知音會員辦理獎勵升艙也將按新艙位進(jìn)行分類：

分類 國內(nèi) 國際及地區(qū)

公務(wù)艙 C D P C D P

高級經(jīng)濟(jì)艙 W W

高級經(jīng)濟(jì)折扣艙 R R

經(jīng)濟(jì)艙一類 Y B M H Y B

經(jīng)濟(jì)艙二類 K L Q M H K L Q

經(jīng)濟(jì)艙三類 G V U Z G V U Z

經(jīng)濟(jì)艙四類 T E J S T E J S

謝謝

二、南航怎么算一個航段？

5000公里算一個航段

南航共有四個會員等級，從高到低分別是：南航鉑金卡、南航金卡、南航銀卡和南航明珠卡。每年的1月1日-12月31日作為評定會員新級別的資格年度。將根據(jù)當(dāng)個資格年度所累積的升級里程或升級航段來評定會員下一年新的會員資格。鉑金卡的資格為16萬公里升級里程或80個升級航段；金卡的資格為8萬公里升級里程或40個升級航段；銀卡的資格為4萬公里升級里程或20個升級航段。

三、長江航區(qū)航段劃分圖？

長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域；

長江B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；

長江C級航區(qū)是指宜昌以上水域。

據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）》（海法規(guī)【2003】489號）規(guī)定：內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級，其中某些水域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級航段。

A級航區(qū)：計算波高計算波長=2.5m×30m，波高范圍1.5m以上至2.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級5級；

B級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=1.5m×15m，波高范圍0.5m以上至1.5m，對應(yīng)蒲氏風(fēng)級4級；

C級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=0.5m×5m，波高范圍0.5m及以下

J1級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段。

J2級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過5m/s的航段。

船舶航行于A級航區(qū)的較航行于B、C級航區(qū)為高級航區(qū)。因此，一般A級航區(qū)的船舶能夠到B、C級航區(qū)航行。因為，高級航區(qū)覆蓋低級航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。

四、南航航段規(guī)則？

南航累積里程規(guī)則： 2/6 例如你從杭州到北京，標(biāo)準(zhǔn)里程是1135公里： 坐的是經(jīng)濟(jì)艙（U），那么你就可以累積到標(biāo)準(zhǔn)里程x50％（1135x50％）也就是568公里的基本飛行里程

法律依據(jù)：《里程兌換規(guī)定》 6.更改條款：

（1）需在機(jī)票有效期內(nèi)進(jìn)行更改，超出機(jī)票有效期，不允許更改，獎勵機(jī)票不退。

（2）已扣減里程的航空合作伙伴獎勵機(jī)票在未出票前不得做任何變更；

（3）已出票的航空合作伙伴獎勵機(jī)票不能改變航程和乘機(jī)人，在有效期內(nèi)可更改航班、日期，國際航線和中國港澳臺地區(qū)航線客票每航段每次更改收取更改費人民幣200元或等值當(dāng)?shù)刎泿?；中國大陸地區(qū)內(nèi)客票每航段每次更改收取更改費 人民幣100元或等值當(dāng)?shù)刎泿牛ǚ亲栽缸兏猓?/p>

（4）需致電南航客服熱線95539申請更改，南航客服熱線95539可為旅客換開客票。或可選擇到南航直屬售票處辦理。

（5）南航航段按南航免票更改規(guī)則處理。

（6）須核對經(jīng)停、艙位、禁止兌換日期和其他所有限制條件。如不符合限制條件則不能更改。

（7）出票前，因超過出票時限未出票導(dǎo)致座位被取消，且無法再成功訂座時，更改作自愿退票處理。

（8）更改航程/承運人/艙位（改變扣減里程）：視為退票，按自愿退票辦理，再重新兌換新航程。

（9）更改乘機(jī)人：按自愿退票處理，需重新兌換。

五、川航怎么看航段記錄？

通過川航官方熱線95378、官網(wǎng)、手機(jī)APP、四川航空微信、川航直屬售票柜臺及?？头?wù)處查詢。在數(shù)據(jù)共享方面，川航通過公司各類運行數(shù)據(jù)集成主運行系統(tǒng)(IOPS)，實時向民航運行數(shù)據(jù)共享平臺(FDSS)推送公司航班信息、客貨信息、機(jī)組信息、航空器信息及追蹤監(jiān)控動態(tài)等共計5大類、27項運行數(shù)據(jù)，并通過FDSS提取7大機(jī)場的機(jī)位信息、離港航班信息、到港航班信息、機(jī)場客貨信息等4大類、70項運行數(shù)據(jù)，提取了公司每日運行的涉及46個機(jī)場、450個航班(占公司航班總量近80%)的CDM信息，提取航班計劃動態(tài)、航班統(tǒng)計信息、機(jī)場統(tǒng)計信息等3大類、53項運行數(shù)據(jù)。

六、深航各艙位航段累積規(guī)則？

以下是深航各艙位航段累積規(guī)則：

1. 經(jīng)濟(jì)艙：每累積1個航段可獲得100%里程積分。

2. 超級經(jīng)濟(jì)艙：每累積1個航段可獲得120%里程積分。

3. 公務(wù)艙：每累積1個航段可獲得150%里程積分。

4. 頭等艙：每累積1個航段可獲得200%里程積分。

另外，如果您是深圳航空公司F團(tuán)體客戶，建議您關(guān)注官網(wǎng)公布的累積規(guī)則。

七、萬航，中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票中間航段沒坐會影響后面航段嗎？

會影響的，聯(lián)程機(jī)票是不可以不乘坐中間航段的，因為主要有以下幾個原因：

1、航空公司規(guī)定，他們所售出的往返、聯(lián)程航班必須按順序乘坐；

2、沒有乘坐第一段只乘坐了第二段，就會有一個退票的問題，在計算退票費用的問題上，容易和乘客產(chǎn)生糾紛；

3、聯(lián)程票和往返票，一般在價格上比較優(yōu)惠，你中間沒有乘坐，只乘坐首尾的航班，作為乘客會要求退票的，那樣就會造成航空公司成本增加運，沒有達(dá)到他們的利益最大化；

4、如果你按順序乘坐航班的話，乘坐第一段航班，在第二段航班沒有乘坐的情況下，航空公司可以認(rèn)為你自愿放棄旅行，航空公司會按規(guī)定把之后的所有航班作廢，同時也造成了你的違約，鑒于以上種種原因，航空公司是不會讓你跳開中間航班，不按順序乘機(jī)的。

八、東航定級航段規(guī)則？

東航

2月12日，東航發(fā)布《關(guān)于新冠肺炎疫情期間實施會員等級保護(hù)的公告》，內(nèi)容如下：

①2020年2月1日起未保級的常旅客，原等級有效期在到期月自動延期至2020年12月31日，

②推出回望升級計劃，也就是一月對會員計劃作出重大調(diào)整的具體細(xì)化版：

銀卡：連續(xù)12/24/36個月東上航實際承運消費金額必須達(dá)到2.5/4.75/6.75萬元及以上；

金卡：連續(xù)12/24/36個月東上航實際承運消費金額必須達(dá)到5/9.5/13.5萬元及以上；

白金卡：連續(xù)12/24/36個月東上航實際承運消費金額必須達(dá)到15/28/40.5萬元及以上。

九、國航航段累積規(guī)則？

國航的里程積累按照艙位折算里程，一般倉位越高累積的額度越高。

附國航里程積累按照艙位折算表如下：

艙位 訂座艙位 可獲得實際里程的比率 最低里程額

(單位：公里)

頭等艙 F A P 150% 800

公務(wù)艙 C D J Z 130% 800

經(jīng)濟(jì)艙 Y B M H K 100% 500

經(jīng)濟(jì)艙 L Q G S V U W 50% 500

其它艙位 O I X R N T E 0% 0

基本上 里程的折扣和計票的折扣相當(dāng) ，4折以下的機(jī)票不累計

如果是公司出錢買機(jī)票，可以買8折的全價票（票是全價票，錢是8點幾折）。

里程累計按100%，可以改可以簽。

國航的金卡如果是全價票，可以免費升倉

十、什么叫飛機(jī)航段？

飛機(jī)航段是民航業(yè)內(nèi)的叫法，是指民航飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時，完成一起一降的一段飛行，稱為航段。而航班與航段略有區(qū)別，如自深圳始發(fā)至南京，長春的航班，有二批旅客分別前往二地，第一個航段深圳南京，和二個航段的深圳、南京、長春。他們同用一個航班號碼，卻有不同航段。