【簡(jiǎn)介：】一、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？ 最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地

一、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？

        最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過(guò)北京的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過(guò)的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場(chǎng)上方進(jìn)行盤旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。

二、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過(guò)再到白云機(jī)場(chǎng)降落。

三、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？

太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥模簿驼f(shuō)同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽(yáng)直徑是139萬(wàn)公里，算出來(lái)繞一圈是202天。

四、飛機(jī)繞地球一圈要多久？

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

五、飛機(jī)在空中為什么繞來(lái)繞去？

為什么有的民航飛機(jī)會(huì)在飛行途中繞圈圈呢？小航先打一個(gè)比喻：飛機(jī)只要起飛，就跟離線的箭一樣，無(wú)法在空中停止，要么著陸，要么keep flying。

但凡遇到大家已經(jīng)聽(tīng)出繭子的[天氣原因]，還有聽(tīng)得比較少的[飛行間隔][空域飽和][高度過(guò)高/低][飛機(jī)故障]等狀況，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五個(gè)點(diǎn)說(shuō)說(shuō)：為什么飛機(jī)會(huì)在空中轉(zhuǎn)圈圈？

1

惡劣天氣

惡劣天氣大家都不陌生，它客觀存在著，不受人意識(shí)的左右（馬哲學(xué)得好）；它變幻莫測(cè)，跟女人翻臉一樣快。

天氣是飛行中最不可控的因素之一，如果惡劣天氣不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，一般飛行員除了選擇備降，多會(huì)考慮盤旋等待。當(dāng)然，盤旋的前提是飛機(jī)油量經(jīng)得起盤繞N圈。

盤旋一圈的時(shí)間基本在2分鐘左右。如果目的地機(jī)場(chǎng)上空被一片強(qiáng)烈雷暴天氣覆蓋，預(yù)計(jì)持續(xù)覆蓋30分鐘，而假設(shè)我們的飛機(jī)正常飛15分鐘就要落地了，那么顯然需要想辦法消耗不少于15分鐘的時(shí)間，等這片雷電云消失或者從機(jī)場(chǎng)上空移走。掐指一算，那就轉(zhuǎn)8個(gè)圈，看頭暈不暈啊~

2

飛行間隔

公路上行車要保持車距，同樣的道理，飛機(jī)飛行或起降過(guò)程中也要保持規(guī)定的間隔，其目的是防止飛行沖突，保證飛行安全。

舉個(gè)例子，兩架飛機(jī)要連續(xù)落地，如果飛機(jī)之間的間隔沒(méi)有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，后面飛機(jī)就需要在空中盤旋幾圈拉大間隔，然后才能下降著陸。

此時(shí)保持安全間隔，是因?yàn)榍懊骘w機(jī)造成的[尾流]（強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)下沉氣流）會(huì)在大氣中持續(xù)幾分鐘，如果后面飛機(jī)不保持安全間隔執(zhí)意著陸，一旦進(jìn)入到前機(jī)的[尾流]，很可能會(huì)受到劇烈的氣流影響，危險(xiǎn)異常；尤其是當(dāng)前機(jī)是重型機(jī)而后機(jī)是小飛機(jī)的時(shí)候，后面的小飛機(jī)可能會(huì)失控。

3

空域飽和

空域飽和很容易理解，即一個(gè)空域所能容納的飛機(jī)是有限度的。如果空域飽和，其他即將進(jìn)入該空域的飛機(jī)就可能被指揮在空域外盤旋等待。

類似于停車場(chǎng)的空位有限，如果停車位全部滿了，后面想要進(jìn)入停車場(chǎng)的汽車就必須在停車場(chǎng)外等待了。

想象一個(gè)場(chǎng)景：天氣晴朗，萬(wàn)里無(wú)云，大大小小的飛機(jī)都按照計(jì)劃的航路飛行，管制員流暢指揮，帥氣又無(wú)壓力。

突然大片航路陸續(xù)遭遇雷公電母的襲擊，N多飛機(jī)為躲避雷公電母，都脫離了航路繞飛，這個(gè)時(shí)候，帥氣的管制員也緊張了。

每架飛機(jī)的高度、速度、航向等都不一樣，有些飛行員還因客觀條件不聽(tīng)指揮飛行...信息量爆炸、全都亂了，帥氣管制員的頭發(fā)也亂了。工作負(fù)荷加大，這個(gè)空域所能容納的飛機(jī)數(shù)量大幅下降。

管制員別無(wú)他法，只能指揮部分飛機(jī)在空域外面盤旋畫圈圈，等待空域里面的“停機(jī)位”。

飛在空中的飛機(jī)都在盤旋，按計(jì)劃要進(jìn)入該空域的未起飛的航班就更要控制了。通常情況，未起飛的航班也會(huì)被帥氣管制員按在地面上不讓起飛，這就是大名鼎鼎如雷貫耳的「流控」。

4

高度過(guò)高或過(guò)低

有些飛機(jī)的爬升、下降能力有限，通過(guò)盤旋，可以創(chuàng)造爬升和下降的空間。

飛機(jī)爬升的情況跟汽車爬山一樣。如果直接翻越山嶺，路太陡，汽車動(dòng)力不足爬不上去，于是就修建了盤山公路，一圈一圈繞著往山頂上爬。飛機(jī)也一樣，動(dòng)力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盤旋上升，直到上升到安全高度，才開(kāi)始平穩(wěn)向前飛行。

飛機(jī)下降的情形是這樣的，由于多種原因，飛機(jī)距離機(jī)場(chǎng)很近了，然鵝~高度還「下不去」，此時(shí)的飛行員會(huì)帥氣地選擇轉(zhuǎn)圈圈，螺旋下降。一圈2分鐘，下降1000米，直至下降到安全著陸的高度，停止盤旋。

5

飛機(jī)故障

飛機(jī)故障是最極端的一種情況。如果飛機(jī)起飛不久，發(fā)現(xiàn)故障了，此時(shí)回到起飛機(jī)場(chǎng)降落是理性選擇。

可是這個(gè)時(shí)候需要?jiǎng)?chuàng)造時(shí)間去發(fā)現(xiàn)故障和處置故障，因此飛行員選擇盤旋，這種方式既不遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，又能創(chuàng)造時(shí)間應(yīng)對(duì)故障。

期待你沒(méi)有遇到過(guò)這種飛機(jī)盤旋的情況。

好啦，現(xiàn)在大家明白為什么自己的飛機(jī)會(huì)在空中轉(zhuǎn)圈圈，畫出那么多奇形怪狀的圖案了么？

六、120分鐘繞地球一圈的飛機(jī)？

目前世界上還沒(méi)有120分鐘繞地球一圈的飛機(jī)。

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí)

飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h,即使最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里，繞赤道一圈也要200多分鐘。 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

七、為什么郵政快遞要繞一圈？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，這些快遞并不是按照直線來(lái)行使的，因?yàn)槲覀冎袊?guó)的公路四通八達(dá)，但快遞的路線就和航班路線一樣，是早就規(guī)定好的，不會(huì)因?yàn)橐患爝f就單獨(dú)去開(kāi)辟一條新的道路。

而就算只在這一條線上，快遞也會(huì)爭(zhēng)取用最短的時(shí)間及時(shí)的送出貨物，而當(dāng)我們看到自己的快遞在“環(huán)中國(guó)旅游”的時(shí)候，可以想象，這是它代替我們?nèi)タ纯锤蟮氖澜纾?/p>

八、最快的飛機(jī)繞地球一圈要多少時(shí)間？

X-43(無(wú)人機(jī)) 9.8馬赫 ，美國(guó)自1996年以來(lái)一直在研究X-43的相關(guān)技術(shù)。最終創(chuàng)造出時(shí)速1.15萬(wàn)公里的新飛行速度紀(jì)錄，由美國(guó)東岸至西岸只需飛半個(gè)小時(shí)。而地球赤道周長(zhǎng)為40000公里，也就是說(shuō)環(huán)繞地球飛行僅需3個(gè)多小時(shí)。

X-15A-2 6.72馬赫 X-15A2，在追求速度和高度方面，人類一直在不懈地努力著。而X-15高超音速飛機(jī)，由于采用了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可以達(dá)到6.72馬赫，是迄今為止人類研制的速度最快的有人駕駛飛機(jī)。

SR-71黑鳥(YF-12) 3.2+馬赫 SR-71 黑鳥是世界上最快的量產(chǎn)飛機(jī)。SR-71偵察機(jī)（英文：SR-71，綽號(hào)：Blackbird，中文：SR-71 黑鳥、黑鳥）是美國(guó)空軍所使用的噴氣式三倍音速長(zhǎng)程高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)。

九、上車前繞車一圈怎么繞？

上車前駕駛?cè)死@車一周進(jìn)行安全檢查的方法介紹：

1、繞車一周的檢查方法：駕駛?cè)松宪嚽?，要養(yǎng)成繞車查看車輛外觀及車周圍、車底安全情況的習(xí)慣，從車前門處開(kāi)始，逆時(shí)針?lè)较蚶@車一周，檢查車輛外觀、輪胎、號(hào)牌；觀察有無(wú)液體滲漏現(xiàn)象。

確認(rèn)汽車底部及周圍沒(méi)有人、小動(dòng)物和其他障礙物等影響安全起步的隱患后，方可上車。

2、逆時(shí)針繞車檢查的原因：因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行右側(cè)通行，一般車輛是靠道路右側(cè)停放。駕駛?cè)诵鑿淖髠?cè)進(jìn)入駕駛室，此時(shí)從左前車門處逆時(shí)針繞車檢查，可以保證駕駛?cè)丝吹胶蠓絹?lái)車及交通情況，這樣更加安全。

十、繞洱海一圈含義？

大理。記憶里很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的地方。遠(yuǎn)到它似乎從來(lái)不在我的計(jì)劃里，遠(yuǎn)到從來(lái)只是聽(tīng)聞不曾提起。

此行大理，沒(méi)有任何準(zhǔn)備。

但是往往如此，每一步每一處好像才讓人容易動(dòng)情。過(guò)分期待的反而會(huì)失望，意料之外的從來(lái)很驚喜。像去年成都重慶之行，我們把所有的重心都放在了成都，耗盡所有激情去游蕩，想在最短的時(shí)間內(nèi)盡可能多的打卡解鎖，反而平平淡淡，而驚喜出現(xiàn)在見(jiàn)重慶的第一眼。旅行僅剩一天。

事情大多如此，期待一向落空?？晌覀兛傔€是期待，總避免不了去計(jì)劃、去想象，然后毫無(wú)疑問(wèn)地從自己建立的高地跌下去。

路線：洱海-天龍八部影視城-大理古城-雙廊古鎮(zhèn)-洱海。用時(shí)兩天。

洱海，是初見(jiàn)大理的印象，也毫無(wú)疑問(wèn)內(nèi)化成心里對(duì)大理的印象。美得令人心動(dòng)和不舍。

其實(shí)跟青島沙子口一處海景很像，但還是不停地在贊美。我不確定是真心實(shí)意還是自我麻痹。好像只有這樣，才能證明自己正在做的事情是值得的。

期間也遇到幾個(gè)人問(wèn)我來(lái)自哪里。聽(tīng)到青島的名字，幾乎都說(shuō)那是一座很美的城市，想找個(gè)機(jī)會(huì)去看看。

我反思：為什么我們可以對(duì)一個(gè)僅僅待了兩三天的地方戀戀不舍，卻總是對(duì)長(zhǎng)久生活的城市嗤之以鼻。

從來(lái)只是喊著要去遠(yuǎn)方。但每個(gè)地方，都是有的人畢生到不了的遠(yuǎn)方。

天龍八部影視城是個(gè)意外。只是覺(jué)得多去一個(gè)地方總是好的。

我們總是很貪心。我們按照自己的意愿想要一切，想要在短時(shí)間內(nèi)獲得一切。但后來(lái)自己也分不清，到底更多是好，還是更深刻是好。

不是發(fā)自內(nèi)心的想去，所以全程索然無(wú)味。正好碰上有城墻，正好有時(shí)間，這兩者能兼得在我過(guò)往的旅程里太難得了。我以為我擺脫不了到哪里都無(wú)法登上城墻的宿命。

但是這個(gè)行為，也只是暗自跟自己較勁，想要跟過(guò)去了結(jié)。即使過(guò)去早已過(guò)去。幼稚。

古城和古鎮(zhèn)向來(lái)是我向往的地方。無(wú)論被商業(yè)腐蝕地多么嚴(yán)重，我愿意一去。

古城完全被從日常里剝離了，但鎮(zhèn)子總歸是要生活的，還有很多安土重遷的老人。他們的根已經(jīng)扎得很深很深，不是什么浮華都可以隨隨便便動(dòng)搖的。真好。

老人幾乎都身著民族服裝，手里把弄著什么，我看不真切。但想來(lái)一定是窮極一生都在堅(jiān)持的玩意，我好像看見(jiàn)了她們就坐在樹下，無(wú)休無(wú)止地動(dòng)著手指，日月輪番劃過(guò)她們嬌嫩泛紅的皮膚，最終劃出了一道道家長(zhǎng)里短的溝壑。

從古鎮(zhèn)出來(lái)前往車站，得以將洱海剩下的路程走完。下午四五點(diǎn)鐘，好像北方兩三點(diǎn)才有的光景。彎彎繞繞，總也躲不過(guò)刺眼的陽(yáng)光。目光無(wú)處可藏。

心里想著什么時(shí)候才可以結(jié)束這段路，可是又舍不得。它太美太具有誘惑性。我太想沉浸在它的環(huán)繞里，怎樣都愿意?？墒俏也荒?。我們都是自私的，我們無(wú)法一直忍受折磨到自己的東西。如果不能期盼它結(jié)束，那最終也是會(huì)另尋解決辦法。但我們更期待它自行結(jié)束。

斷續(xù)環(huán)洱海一圈，算是對(duì)大理情深意重的告別。

不知下次何時(shí)再見(jiàn)。

但下次見(jiàn)。