【簡介：】一、飛機為什么不飛直線要拐彎呢？因為我們所居住的地球是個球體，它的表面是圓弧形的，而且是在不停地旋轉(zhuǎn)，飛機的航線是貼著地球表面運動的，所以只能不斷用圓弧來調(diào)整航向，如果直線
一、飛機為什么不飛直線要拐彎呢？
因為我們所居住的地球是個球體，它的表面是圓弧形的，而且是在不停地旋轉(zhuǎn)，飛機的航線是貼著地球表面運動的，所以只能不斷用圓弧來調(diào)整航向，如果直線飛行一定會偏離目的地。
再加上地面很多的地貌影響，飛機在空中還要不斷避讓高聳的山峰，城市中的高樓等復(fù)雜地貌，所以飛機一定要不停拐彎來做規(guī)避機動。
二、飛機為什么要傾斜著拐彎？
如果飛機要轉(zhuǎn)彎，受到的合力必須有水平分力，而重力是豎直的，浮力是垂直機體向上的，合力（重力和浮力疊加）就是向心力；如果水平著轉(zhuǎn)彎，重力和浮力疊加就無法在水平方向上產(chǎn)生分力，自然不能轉(zhuǎn)彎。
三、樓梯為什么要拐彎？
為了節(jié)省空間。
建筑物中作為樓層間垂直交通用的構(gòu)件。用于樓層之間和高差較大時的交通聯(lián)系。在設(shè)有電梯、自動梯作為主要垂直交通手段的多層和高層建筑中也要設(shè)置樓梯。高層建筑盡管采用電梯作為主要垂直交通工具，但仍然要保留樓梯供火災(zāi)時逃生之用。樓梯由連續(xù)梯級的梯段（又稱梯跑）、平臺（休息平臺）和圍護構(gòu)件等組成。
四、為什么飛機上感覺不到拐彎？
飛機和汽車轉(zhuǎn)彎都有離心力，所不同的是：汽車在路面上開，傾斜的角度是固定的，所以當(dāng)速度比較快時，乘客會感受到側(cè)向的力，也就是所謂的離心力了。
飛機在天空飛，可以任意傾斜，轉(zhuǎn)彎時，傾斜的角度能夠正好使離心力的方向與乘客的軀體平行，也就是從頭部向下作用在座位上，因此乘客不會感覺到側(cè)向的力，只會感覺到體重好象增加了一點點。
五、不會拐彎的飛機？
飛機是會離開飛行軸線的，如果放任不管，肯定會炸成渣。滾到90°時，也就是側(cè)飛，要用方向舵來修正，這時只能讓機身來充當(dāng)機翼提供升力。
滾轉(zhuǎn)到180°時，也就是倒飛，要用升降舵推桿來修正才能保持飛機平飛。另外，做這個動作會消耗動能，飛機會掉高度，需適當(dāng)加大油門來補償?？傊?，側(cè)飛和橫滾不是很容易做完美的。
六、為什么飛機拐彎時擾流板會升起？
大家乘坐飛機出行時，如果恰巧坐在了飛機中部靠窗的位置，有沒有留意過飛機降落時機翼的變化呢？
如果有心的話，不會發(fā)現(xiàn)降落時飛機的機翼上，有很多活動翼面都會發(fā)生變化，這是什么裝置？起著什么樣的作用呢？
飛機“擾流板”
這個飛機在降落過程中兩側(cè)機翼上表面突然“翹起”的“板子”，是飛機的擾流板。
擾流板是非常堅固的面板，直接鉸接到機翼上表面。當(dāng)擾流板向上打開時，上表面氣流受到干擾，從而影響升力，并增加阻力。
七、飛機在機場怎么拐彎？
不同姿態(tài)下飛機轉(zhuǎn)彎的操作是不同的！
飛機在水平姿態(tài)時，向左轉(zhuǎn)彎，需通過操作臺將左翼后襟向上，所謂后襟是翅膀后面可上下60度擺動的部位。右翼后襟向下。向右轉(zhuǎn)彎則反向操作，這是大幅度轉(zhuǎn)彎，如果只是方向微調(diào)，可通過控制尾巴豎翼后襟左右擺動來實現(xiàn)，向左微調(diào)尾巴向右轉(zhuǎn)，向右微調(diào)向左轉(zhuǎn)，像魚兒一樣。微調(diào)與大幅度轉(zhuǎn)彎可同時進行，此時為轉(zhuǎn)彎最大角度。
當(dāng)飛機側(cè)飛，即與水平持180度角飛行時，舉例左翅在下右翅在上，飛行時必須時刻通過尾翼微調(diào)來保持姿態(tài)！如果需要左轉(zhuǎn)，則控制左右翼全部上揚！向右轉(zhuǎn)則下擺！
當(dāng)飛機倒過來水平姿態(tài)飛時，操作與正過來飛時正相反！所有飛機雖然形狀不同，但飛行原理都是一致的！
八、飛機安檢為什么要檢查全身呢？
因為怕身體里藏有什么違禁藥品,或者是違反規(guī)定的東西。因此要全身檢查。 安全檢查是口岸檢查(包括邊防檢查、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫、動、植物檢疫和安全檢查等)的內(nèi)容之一, 是出入境人員必須履行的檢查手續(xù), 是保障旅客人身安全的重要預(yù)防措施。
九、為什么開車拐彎時候喜歡壓道路線？
有些朋友開車的時候，拐彎時車輪總愛壓到線，這樣就容易被拍到違章，那怎樣才能避免這個問題呢？今天來跟大家說一下
比如說我們要轉(zhuǎn)彎，要等大部分的車身過了停車線以后，再去打方向，如果是車頭剛過線就打方向，那后輪是肯定會壓到線的，那如果地上不是車道線，而是護欄，就會蹭到護欄上了，而且這是個左轉(zhuǎn)彎，如果方向打早了的話，有可能你的轉(zhuǎn)彎角度就不。
快到路口的時候還要往右調(diào)整一下，如果這時候你旁邊的車人家是正常行駛，就有可能會發(fā)生剮蹭的。所以，左轉(zhuǎn)彎要轉(zhuǎn)大圈，也就是說，先直線一小段，然后再往左轉(zhuǎn)，不能直接斜著就左轉(zhuǎn)了，右轉(zhuǎn)彎也是一樣，要等車身大部分已經(jīng)過來停車線了
再去打方向，那假如不是在路口轉(zhuǎn)彎，而是行駛在彎道上，比如說一些山路或者是轉(zhuǎn)盤，還有一些高速的匝道也是這種彎道，
在走這種彎道的時候，就要看好后視鏡了，在后視鏡中是能看到車身和車道線或者路邊距離的
也可以通過觀察大燈的大體位置，然后讓這個點始終和車道線或者路邊保持一定的距離，這樣就不會怕會壓線了
那如果是左轉(zhuǎn)我們就盡量的靠右一點行駛，右轉(zhuǎn)就靠左一點，再就是彎道里開車，一定不要速度過快，方向盤要隨著這個彎勻速的轉(zhuǎn)動，切記不要猛打方向，
只要能記住這些，在拐彎或者走彎道的時候就很輕松了，好了。
十、為什么滑板滑著滑著要拐彎？
簡單的就是你才開始玩，重心還不夠穩(wěn)，身體容易兩邊傾斜。導(dǎo)致板轉(zhuǎn)彎。這個要靠自己多滑行，穩(wěn)定重心就解決了。
滑板的橋松動或者PU太松，板板翻過來檢查一下，如果是的，扭緊就會好點。順便檢查下橋是否存在傾斜的問題（如果是橋歪了，你把板放在平地上往前推會自動往某一邊偏離），這個要重點檢查下你的PU墊是否壞掉或者磨損不平整了。是的話，換套PU墊就好了。
