【簡介：】一、為什么飛機會轉(zhuǎn)彎？飛機是靠尾舵和副翼來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。尾舵是機尾豎起的那一片，后半部分可以左右擺動，在空氣的作用下實現(xiàn)飛機水平轉(zhuǎn)向，和船舵一樣的操作原理。副翼有前后機翼
一、為什么飛機會轉(zhuǎn)彎？
飛機是靠尾舵和副翼來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。尾舵是機尾豎起的那一片，后半部分可以左右擺動，在空氣的作用下實現(xiàn)飛機水平轉(zhuǎn)向，和船舵一樣的操作原理。
副翼有前后機翼的后部，可以上下擺動，控制飛機的上下變向，一般有四個副翼，不同的配合會使飛機做出各種復(fù)雜的動作，如翻滾，就是通過一邊副翼向上而另一邊副翼向下來實現(xiàn)的。
二、為什么紙飛機有的會轉(zhuǎn)彎？
1、紙飛機會轉(zhuǎn)彎，是由于機身及機翼本身就不可能完全平衡，飛行過程中遇到空氣會造成兩側(cè)阻力不一致，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎。
2、紙飛機是無動力"飛行器", 它只能依靠手臂的投擲力度來升空或起飛..! 其原理是利用紙飛機的"機翼"與氣流速度之間迎角, 獲得的升力而滑翔...!
3、轉(zhuǎn)彎原理: 是利用氣流經(jīng)過機尾時, 左右兩側(cè)壓力差不一致, 產(chǎn)生的力矩實現(xiàn)的。
三、為什么飛機轉(zhuǎn)彎時會掉高？
就拿飛機左轉(zhuǎn)來說吧！飛行員踩左腳蹬，方向舵發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時向左壓桿，副翼偏轉(zhuǎn)，飛機左滾轉(zhuǎn)一定角度后，回桿，這個過程叫做壓坡度。
此時由于機翼不水平所以升力已經(jīng)存在一個很小的左分量，飛機已經(jīng)在左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)彎半徑大而且在掉高度，所以飛行員此時要拉桿使升降舵偏轉(zhuǎn)，飛機做俯仰動作，機頭上抬，產(chǎn)生了更大的升力，這樣飛機就可以在不掉高度的情況下實現(xiàn)小半徑左轉(zhuǎn)。
四、飛機轉(zhuǎn)彎的原理？
1、飛機的運動自由度多，在空中無依無靠，操縱的復(fù)雜性和難度要大得多。飛機轉(zhuǎn)彎必須通過操縱機構(gòu)控制三個氣動操縱面（升降舵、方向舵和副翼）的偏轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。
2、依據(jù)空氣動力作用原理，三個氣動操縱面基本一樣，都是改變舵面上的空氣動力，產(chǎn)生附加力和相對于飛機重心的操縱力矩，達(dá)到改變飛機飛行狀態(tài)的目的。
3、飛機轉(zhuǎn)彎主要是通過方向舵和副翼來實現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動翼面，一般可左右偏轉(zhuǎn)30°。
4、飛行員踩左腳蹬時，傳動機構(gòu)可使方向舵向左偏轉(zhuǎn)。這時正面吹來的氣流使方向舵產(chǎn)生一個附加力，方向向右，這個力與重心共同作用產(chǎn)生使飛機向左偏航的力矩，飛機飛行方向向左偏轉(zhuǎn)。反之亦然。
五、飛機轉(zhuǎn)彎危險嗎？
飛機都是按照地面指揮中心，規(guī)定的路線進(jìn)行飛行，如果在既定航線上突發(fā)狀況，必須繞行，那么會因為氣流等因素，給飛機帶來一定的危險性，一般不遇到突發(fā)狀況，飛機在飛行途中，是不會更改路線的，只有遇到惡劣天氣，比如前方有大面積雷雨之類的，才會經(jīng)過地面指揮中心，進(jìn)行繞行的
六、飛機轉(zhuǎn)彎原理講解？
正機轉(zhuǎn)彎原理是通過操作飛機左右調(diào)速板，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)彎。
七、飛機怎樣轉(zhuǎn)彎、升降？
飛機上升和下降，主要是靠飛機尾部的水平尾翼的升降舵來控制。當(dāng)飛機需要上升時，飛行員向后拉操縱桿，升降舵翼面向上，飛機尾部受向下的力，也就是尾部下沉，由于發(fā)動機產(chǎn)生一個跟機體平行的向前的動力，所以飛機就會向斜上方飛行，高度也就升高了。反之亦然。
八、為什么道路要限時轉(zhuǎn)彎？
隨著道路上汽車保有量的增加，交管部門針對個別路窄人多且出行集中的路段做出限時拐彎的措施，這樣在交通高峰期的時候有效緩解了城市道路擁擠堵塞的現(xiàn)狀，駕駛員開車要仔細(xì)看清楚在限制拐彎的指示牌上有限制時間注明，或者是禁止拐彎標(biāo)識牌。
九、手拋式泡沫飛機為什么會轉(zhuǎn)彎？
這是因為氣壓不同。
飛機在螺旋漿的有高速旋轉(zhuǎn)時向前飛行，空氣被飛機機身分成兩股氣流，由于飛機背部呈弧形向上，所以對空氣產(chǎn)生一定的阻力，而同時飛機上部就會形成一個氣流差，空氣迅速推進(jìn)，推動飛機變動飛行軌跡。
而泡沫飛機是一種玩具，采用很輕的泡沫制成，輕巧實用，可以揮向空中飛翔。
十、飛機轉(zhuǎn)彎燈的作用？
飛機轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。英文中波音稱之為RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客稱之為RUNWAY TURN。其安裝在前起落架減震支柱上，左右各一個，分別提供對機頭前方兩側(cè)的照明。用于照明滑行道、跑道邊線。發(fā)動機啟動后打開、飛機起飛后關(guān)閉。前起落架收起時自動關(guān)閉，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出。
