【簡介：】一、坐飛機可以看到飛行航線？可以。通常，飛機起飛時，起點、目的地和沿途的導航點都會輸入到飛機計算機中。起飛后，導航點和飛機將通過交換數據始終保持正確的航線。這樣一來，飛行

一、坐飛機可以看到飛行航線？

可以。

通常，飛機起飛時，起點、目的地和沿途的導航點都會輸入到飛機計算機中。起飛后，導航點和飛機將通過交換數據始終保持正確的航線。

這樣一來，飛行員就可以通過飛機上的電腦“看到”飛機的飛行軌跡，從而避免時刻偏離飛行軌跡，保證駕乘人員的安全。

二、飛機飛行怎樣確認航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時候都用的GPS，開始進近的時候用nav。

在起飛之前小飛會吧所有的航道數據輸入到電腦里。

ps：nav導航就是通過儀表確認地面上的vor臺的地點，然后一個臺一個臺的導航到目標機場。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進行vfr飛行的時候就靠地圖和眼睛了

三、飛行模式怎么看飛機飛到哪里？

手機或平板電腦開啟飛行模式后，無法通過移動網絡或Wi-Fi定位你的位置，也不會接收位置數據，所以無法使用一些需要網絡連接才能正常工作的應用，如地圖應用。

如果你是乘坐飛機時需要使用移動設備，可以考慮在飛行模式下打開無線網絡和藍牙等設備，以獲得飛行中提供的特殊信號。此時如果你想知道飛機當前飛行的位置，可以通過以下方式：

航空地圖

使用航空地圖服務或在線的航空移動應用可以在地圖上顯示飛機當前所在位置和相關信息，包括經緯度、海拔高度、航速和航向等，有些航空地圖服務也支持追蹤航班狀態(tài)，以便在預計抵達時間或延誤等方面提供更準確的信息。

機上娛樂系統

飛機機上娛樂系統可能會提供航班地圖或飛行位置信息，旅客可以在屏幕上查看當前所在的位置，以及航班時間、高度等相關信息。此外，一些機上娛樂系統還提供電影、音樂、游戲等內容。

聊天工具

一些航空公司也提供手機聊天服務，旅客可以通過航空公司提供的聊天工具，在飛行過程中與家人、朋友等保持聯系，并分享飛行體驗。

需要注意的是，在使用設備時請嚴格遵守航空公司的安全須知，確保不會干擾飛行的正常操作

四、飛機飛行的方向怎樣算？

飛機飛行的方向是指從出發(fā)地到目的地。

五、怎樣查詢飛機飛行狀態(tài)？

1.打開微信，在下拉程序里，找到騰訊出行小程序，打開

2.進入小程序后，點擊機票行程

3.進入機票行程頁面后，點擊航班查詢

4.進去查找航班頁面，輸入想要查詢的飛機航班號，點擊航班查詢

5.在搜索結果里，點擊該飛機航班，打開

6.在航班信息頁面，就可以看到飛機的飛行狀態(tài)了。

六、飛機上沒開飛行模式會怎樣？

手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。

1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。

2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航臺保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降臺向飛機發(fā)射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。所以手機發(fā)出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。

七、飛機夜間飛行時怎樣看方向？

飛機夜晚看不見，可以借助各種儀器設備來導航。飛行期間，導航的儀器設備有GPS，我國還有北斗導航系統，還有慣性導航，陀螺儀。還有地面空管指揮控制。飛機可以通過它與地面固定發(fā)射站用無線電信號進行聯系。有了這種導航系統，即使在能見度為零的情況下，飛機也能沿著精確的航線航行了。

八、上飛機不開飛行模式會怎樣？

從技術角度看，手機不開飛行模式，風險處于可控制范圍內，并不會影響飛機的飛行安全。但按照我國法律的規(guī)定，在飛行全程中乘客是必須開啟飛行模式或者是關機的，每個人都應遵守，否則就要承擔相應的法律責任。飛機上使用手機信號，可能會對地面網絡造成干擾。

飛行中如果遇到特殊情況，機組人員會要求乘客關機，為了確保機組和地面之間的信號聯絡順暢，乘客必須關掉手機，以及其它的電子產品。

九、坐飛機不開飛行模式會怎樣？

會對導航系統產生影響的包括主動和非主動信號發(fā)射設備，影響最大的是主動發(fā)射設備，如移動電話。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導航系統十分接近。一旦發(fā)生頻率偏移，與機上導航設備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。而其它非主動發(fā)射設備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由于使用了高頻率的時鐘振蕩器，也會產生干擾?！?/p>

大量證據表明，在飛機上使用移動電話等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航設備、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通信系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于飛機處于低高度(低于2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。

隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。

雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通信功能;并且不具備飛行模式的移動電話等設備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等

十、飛機上不開飛行模式會怎樣？

飛機起飛前，空中乘務員會提醒大家手機調成飛行模式，如果不調飛行模式，會影響飛機的導航，也會影響和地面的聯系