【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)商飛生產(chǎn)了幾架飛機(jī)？ARJ21飛機(jī)已累計(jì)交付客戶(hù)28架，共有成都航空、天驕航空以及江西航空三家商業(yè)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。截至目前，ARJ21飛機(jī)在我國(guó)華北、東北、西南等地區(qū)先后累計(jì)開(kāi)
一、中國(guó)商飛生產(chǎn)了幾架飛機(jī)？
ARJ21飛機(jī)已累計(jì)交付客戶(hù)28架，共有成都航空、天驕航空以及江西航空三家商業(yè)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。截至目前，ARJ21飛機(jī)在我國(guó)華北、東北、西南等地區(qū)先后累計(jì)開(kāi)通55條航線(xiàn)，通航55座城市，安全運(yùn)送旅客86萬(wàn)人次。
二、arj飛機(jī)飛哪些航線(xiàn)？
新開(kāi)通以哈爾濱為中心的5條全新航線(xiàn),標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式在我國(guó)最北部地區(qū)開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。
成都-哈爾濱、佳木斯往返撫遠(yuǎn)等5條航線(xiàn)5月2日上午11點(diǎn)28分,EU2239航班降落在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)以水門(mén)歡迎ARJ21飛機(jī)這次東北地區(qū)的首航。
新開(kāi)通的5條航線(xiàn),包括一條成都-哈爾濱干線(xiàn)航線(xiàn),和哈爾濱往返黑河、五大連池,以及佳木斯往返撫遠(yuǎn)等4條支線(xiàn)航線(xiàn)。其中成都、哈爾濱間的航線(xiàn)經(jīng)停濟(jì)南,航線(xiàn)總長(zhǎng)度為3200公里。加上之前已經(jīng)開(kāi)通3條航線(xiàn),ARJ21飛機(jī)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)達(dá)到了8條。
據(jù)了解,ARJ21飛機(jī)自2016年6月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái),已經(jīng)安全飛行了2600多小時(shí),載客數(shù)量超過(guò)6.5萬(wàn)人,客座率達(dá)到90%左右。
三、直升飛機(jī)可以飛國(guó)際航線(xiàn)嗎？
一般的情況下，直升飛機(jī)受航程限制不能虧遠(yuǎn)程但是可以飛的，只要直升機(jī)，航程夠用就行。比如我們常見(jiàn)的用直升飛機(jī)，從珠海飛港澳的包機(jī)，港澳行政地理關(guān)系上雖然屬于中國(guó)國(guó)土，但在航線(xiàn)上屬于國(guó)際航線(xiàn)。
直升飛機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)每小時(shí)300公里以上，俯沖極限速度近每小時(shí)400公里，實(shí)用聲線(xiàn)可達(dá)到6千米，一般航程可達(dá)到600~800公里左右，攜帶機(jī)內(nèi)外副油箱轉(zhuǎn)場(chǎng)，航程可達(dá)到2000公里以上。
四、國(guó)內(nèi)大飛機(jī)飛哪些航線(xiàn)？
比如說(shuō)在北京－上海、北京－廣州以及上海－成都、上海－西安等繁忙航線(xiàn)上，寬體客機(jī)比比皆是。我國(guó)現(xiàn)在有14.5家公司擁有寬體客機(jī)，除四大航和剛才提到的深圳航空之外，還有四川航空（20架）、廈門(mén)航空（12架）、首都航空（11架）、上海航空（8架）、天津航空（6架）、吉祥航空（6架）、西藏航空（5架）、祥鵬航空（5架）和金鵬航空（2架）。
五、飛機(jī)航線(xiàn)下可以飛無(wú)人機(jī)嗎？
是可以的，無(wú)人機(jī)的飛的高度與飛機(jī)航線(xiàn)相差太遠(yuǎn)了。
六、飛機(jī)一條航線(xiàn)分幾層？
飛行高度6000米（含）以下飛行高度層配備方法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致；6000米（不含）至12000米（含）飛行高度層由1000米縮小至600米。下一步改革，將按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，飛行高度9000米（含）以下飛行高度層采用300米；9000米（不含）至12000米（含）飛行高度層采用600米。
七、山東艦甲板可以停幾架飛機(jī)？
甲板上放置2~4架（用于緊急起飛應(yīng)付突發(fā)情況）
正常條件通常是機(jī)庫(kù)裝滿(mǎn)（24架），然后甲板上再額外放置2~4架（用于緊急起飛應(yīng)付突發(fā)情況），這樣山東艦的正常載機(jī)數(shù)量應(yīng)該是26~28架左右。同時(shí)再加上12架左右的直升機(jī)，山東艦的總計(jì)載機(jī)量應(yīng)該在38~40架之間，這個(gè)數(shù)字是比較合理的。
八、為什么飛機(jī)航線(xiàn)是拐點(diǎn)飛不是直線(xiàn)飛？
·飛機(jī)航線(xiàn)之所以要中途轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)轱w機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同，導(dǎo)航臺(tái)的不同，機(jī)場(chǎng)跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢(shì)走，不然就可能撞山或者碰撞其他飛機(jī)。
起飛以后有一個(gè)規(guī)定的爬升路線(xiàn)，要和落地的時(shí)候一樣，要順著地勢(shì)爬升。
九、東航c919飛機(jī)飛哪條航線(xiàn)？
東方航空公司的首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)c919首飛的應(yīng)該是從上海至北京的往返客機(jī)，這也標(biāo)志著我國(guó)首架的國(guó)產(chǎn)大客機(jī)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
十、天上隨時(shí)都有飛機(jī)在飛嗎？平均同時(shí)刻有幾架？
當(dāng)然，天上時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)有飛機(jī)在飛。按道理來(lái)說(shuō)，全國(guó)范圍之內(nèi)，平均每天我們頭頂天空上飛過(guò)的飛機(jī)有幾百架或者幾千上萬(wàn)架，這些飛機(jī)一般來(lái)說(shuō)都是搭載乘客旅客的客機(jī)，民航客機(jī)，來(lái)自各個(gè)航空公司，最常見(jiàn)的有南方航空，東方航空，北方航空等等。
