【簡介：】一、一架飛機可以只有一個航班號嗎？飛機的航班號不是按照飛機個體來編排的，他是按照航線和區(qū)域的規(guī)則來制定的。所以一架飛機用一個航班號并不現(xiàn)實。在中國分為幾個區(qū)域，分別為
一、一架飛機可以只有一個航班號嗎？
飛機的航班號不是按照飛機個體來編排的，他是按照航線和區(qū)域的規(guī)則來制定的。所以一架飛機用一個航班號并不現(xiàn)實。在中國分為幾個區(qū)域，分別為華北，華東，華中，華南，西南，東北，西北幾個區(qū)域，每個區(qū)域有一個編號。另外就是向東飛和向西飛，是離港還是返回都有不同的編號規(guī)則。主要也是為了進行區(qū)域和目的地的識別，便于管理。
二、航班號不同可以是一架飛機么~~~急急急？
有這種可能性?，F(xiàn)在航空公司之間的航班都采用代碼共享銷售方式，一架飛機有可能同時掛幾個航空公司的不同的航班號。
舉個例子：南航、國航、東航都飛廣州到北京航線，假設(shè)每個航空公司每天只飛一班，時間為分別為上午、中午、下午。
如果這三家航空公司在這條航線進行代碼共享合作，南航的航班拿出20個座位給國航、20個座位給東航，由國航、東航另掛一個國航或東航的航班號，國航、東航在自己的航班上還20個座位給南航，南航再掛上自己的航班號，那么在一天中南航就可以有三個航班從廣州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飛機上，旅客所持的機票上可能有的顯示是CZ3101航班，有的可能顯示是CA1302或MU5131等等。
三、航班號不同就不是同一架飛機么？
現(xiàn)在航空公司之間的航班都采用代碼共享銷售方式，一架飛機有可能同時掛幾個航空公司的不同的航班號。
舉個例子：南航、國航、東航都飛廣州到北京航線，假設(shè)每個航空公司每天只飛一班，時間為分別為上午、中午、下午。
如果這三家航空公司在這條航線進行代碼共享合作，南航的航班拿出20個座位給國航、20個座位給東航，由國航、東航另掛一個國航或東航的航班號，國航、東航在自己的航班上還20個座位給南航，南航再掛上自己的航班號，那么在一天中南航就可以有三個航班從廣州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飛機上，旅客所持的機票上可能有的顯示是CZ3101航班，有的可能顯示是CA1302或MU5131等等。
四、一架飛機幾個vip座？
國內(nèi)常見的民航客機的座位號編排：1-10排為頭等艙；11-30排為公務艙；31排開始為經(jīng)濟艙。
這排座位有VIP待遇在很多人眼中，整架飛機最不好的位置就是在最后一排。
這么一個不受歡迎的位置，在空姐眼中，才是真正VIP的位置！因為空姐每次服務前排乘客，在返回時都會有人請她們"順便"提供更多的服務，對她們來說并不是非常的理想。但是后排的位置離她們很近，而且不會受到打擾，所以她們會很盡力的去服務。
五、一架飛機配備幾個空警？
有關(guān)指揮部門將按照飛機飛行情況，在每架飛機上配備1—2名空警。
空中警察不同于原來的安全員，他們很可能將配備普通公安警察制服和飛行服“雙重身份”，執(zhí)行任務時首先向乘客出示工作證件?？站瘜y帶武器上機，但由于航行中的飛機處于增壓狀態(tài)，上崗后的空警攜帶的武器目前雖然沒有確定，但應該是特制的非爆炸性槍彈，或催淚彈、或高精尖武器，但一律真槍實彈。
空警支隊和空警大隊實行民航總局和公安局雙重管理，但空警一律為國家公務員，待遇也分兩部分，基本工資和崗位工資由民航總局公安局掌握，補貼部分由所在航空公司負責解決。
六、一架飛機幾個空乘人員？
飛機的機組人員的配備一般沒有固定的，配備人數(shù)與飛機大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時調(diào)整資金有關(guān)。但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。（正駕和副駕）。空乘人員：
B737：6名
B747：10-16名
B757：6-10名
B767：6-12名
B777：10-16名
B787：8-12名
A300：10-16名
A310：8名
A319：8名
A320：8名
A330：10-16名 一般是14名
A340：10-16名
A380: 22-26名
七、一架飛機配幾個空保？
一架飛機的容保人數(shù)要看什么機型，還要看飛機客艙什么布局，飛機有沒有頭等艙，例如象CRJ這種小飛機一般就兩到三個，B737，A320這種機型可能就5、6個，A330這種十幾個?？罩芯?空保:是在飛機上保證大家的安全。專職負責客機機倉內(nèi)安全事務，不做其他工作，這部分人是屬于國家編制的。
八、一個航班號對應的是一架飛機還是一對飛機？
一個航班號對應一架飛機還是一對飛機？
航班號是民航局指定給各個航空公司的航線權(quán)號，它對應的只能是該航空公司的某條航線，不管用那駕飛機來飛行這條航線，這個航班號是唯一不變的。
各個航空公司的航班號開頭數(shù)字都是不一樣的，一般都是航空公司代碼在前，后面是四位阿拉伯數(shù)字的航班號。例如：南方航空公司的航班號是cz開頭，后面是3355或者其它阿拉伯數(shù)字。
九、飛機航班號格式？
飛機航班號通常是由航空公司二字代碼和當日所飛航線決定的。二字代碼不會變，后面的數(shù)字有三位數(shù)字和四位數(shù)字的情況，一般國內(nèi)都是四位數(shù)。根據(jù)航線的不同會出現(xiàn)不同的數(shù)字，也會出現(xiàn)一架飛機今天這個航班號明天那個航班號
十、一架飛機分為哪幾個區(qū)域？
大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
1、機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。
2、機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內(nèi)的。
3、尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。
4、起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。
5、動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源
