【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)不能正式到達(dá)目的地怎么解決？乘坐飛機(jī)去購(gòu)票目的地航班，一般都正常到達(dá)目的地。但遇特殊情況，如目的地機(jī)場(chǎng)遭遇極端氣象條件，不具備飛機(jī)降落該機(jī)場(chǎng)，或該機(jī)場(chǎng)空管有臨時(shí)空
一、飛機(jī)不能正式到達(dá)目的地怎么解決？
乘坐飛機(jī)去購(gòu)票目的地航班，一般都正常到達(dá)目的地。但遇特殊情況，如目的地機(jī)場(chǎng)遭遇極端氣象條件，不具備飛機(jī)降落該機(jī)場(chǎng)，或該機(jī)場(chǎng)空管有臨時(shí)空中管制命令？使該航班改變降落機(jī)場(chǎng)，飛到鄰近能降落機(jī)場(chǎng)，這樣如鄰近該航班目的地城市，機(jī)場(chǎng)會(huì)安排專(zhuān)車(chē)送機(jī)上旅客到該航班目的地城市，不用再付車(chē)費(fèi)。
如路途遠(yuǎn)，需重新等可起飛時(shí)間再起飛去目的地，中間等待歺飲及住宿均由機(jī)場(chǎng)按排，不需乘機(jī)旅客操心和增加費(fèi)用。
二、乘飛機(jī)貨物是怎么到達(dá)目的地？
有行程單就可以了。
1.帶上你的身份證和行程單
2.去機(jī)場(chǎng)
3.如果你的行李要打包的話(huà)（主要是怕散了，比如紙箱什么的），向工作人員詢(xún)問(wèn)去哪里打包，然后去打包；打與不打，決定權(quán)在于你自己的，沒(méi)有規(guī)定必須要的，打包費(fèi)用10元以?xún)?nèi)吧。如果不需要打包，看下一條。
3.找到你乘坐的航空公司的柜臺(tái)（有的公司是一兩個(gè)，有的公司是一排很多個(gè)的，找不到的話(huà)可以問(wèn)工作人員）
4.根據(jù)柜臺(tái)上方的提示，找到和你的航班相對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)
5.排隊(duì)
6.出示身份證（無(wú)需行程單），柜臺(tái)會(huì)核對(duì)你的信息；如果你有大件的行李，請(qǐng)放到柜臺(tái)旁的傳輸帶上，工作人員會(huì)告訴你行李是否超重（超重會(huì)讓你補(bǔ)交費(fèi)用的）是否要補(bǔ)交費(fèi)用；然后發(fā)給你一張登機(jī)牌，上面有“從那個(gè)登機(jī)口登記”，“你在飛機(jī)上的座位”、登機(jī)時(shí)間和起飛時(shí)間，要注意看清楚；另外在登機(jī)牌上會(huì)貼上一張行李票（下飛機(jī)時(shí)憑這張票領(lǐng)行李，不能丟）
7.你的行李被傳送帶傳到柜臺(tái)的后面，暫時(shí)與你無(wú)關(guān)，工作人員會(huì)把它送到你的飛機(jī)上的
8.拿好登機(jī)牌和身份證，去候機(jī)廳，中間要過(guò)安檢，聽(tīng)工作人員安排就是
9.過(guò)了安檢，身份證就用不著了。根據(jù)登機(jī)牌找到相應(yīng)的登機(jī)口，去登機(jī)口附近的座位上等著。時(shí)間到了登機(jī)口的門(mén)就會(huì)打開(kāi)，聽(tīng)那些穿制服的人安排就可以了。
10.坐飛機(jī)
11.下飛機(jī)后根據(jù)機(jī)場(chǎng)通道里的指示方向，走到行李廳，那里有一個(gè)個(gè)U型的傳輸帶，你找到和你的航班相對(duì)應(yīng)的那個(gè)
12.如果在傳輸帶上看到了你的行李，請(qǐng)自己拿下來(lái)
13.拿好你的行李，不要扯掉行李上的行李牌，拿出你和登機(jī)牌一起的行李票，以備出門(mén)的時(shí)候工作人員檢查核對(duì)你是否拿了自己的。
三、坐飛機(jī)到達(dá)目的地怎么拿行李？
取機(jī)票和托運(yùn)行李的具體流程如下：
1、網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的多數(shù)是電子機(jī)票，只要身份證就可以辦理登機(jī)，不需要機(jī)票。
2、到達(dá)機(jī)場(chǎng), 找到你坐的那航班的航空公司值機(jī)柜臺(tái)，將身份證遞交進(jìn)去，他們?yōu)槟戕k理登機(jī)手續(xù)(核對(duì)身份證和姓名等等)，然后給你一張登機(jī)牌;
3、可以隨身攜帶一件5公斤以?xún)?nèi)的行李、免費(fèi)托運(yùn)20公斤行李(個(gè)別航空公司只允許15公斤)。托運(yùn)手續(xù)在辦登機(jī)手續(xù)時(shí)同時(shí)辦理(先遞交身份證，然后把托運(yùn)行李也遞進(jìn)去);
4、辦完行李托運(yùn)后，持身份證和登機(jī)牌，排隊(duì)等候安檢、進(jìn)入候機(jī)大廳;
5、找到登機(jī)牌上指定的登機(jī)口，在那里等候。一般起飛前30分鐘開(kāi)始登機(jī)。登機(jī)后按登機(jī)牌上的座位入座。
第一次坐飛機(jī)，托運(yùn)的行李箱到了目的地取行李流程如下：
1.直接去機(jī)場(chǎng)取行李的地方等，等你的行李轉(zhuǎn)出來(lái)了，你就可以拿走，
2.到時(shí)候機(jī)場(chǎng)人員會(huì)檢查一下你的托運(yùn)號(hào)和行李箱的號(hào)是否一致。
四、客機(jī)飛行員是怎樣知道飛機(jī)到達(dá)目的地？
現(xiàn)在，利用同步衛(wèi)星工作的全球定位系統(tǒng)（GPS）已開(kāi)始廣泛使用。
但 VORTAC 仍是近距導(dǎo)航的主流，絕大多數(shù)民航客機(jī)、小型通用飛機(jī)都配備有VOR接收機(jī).VORTAC是VOR/DME和TACAN的統(tǒng)稱(chēng)。
VOR/DME是民用系統(tǒng)，TACAN是為適應(yīng)艦載、移動(dòng)臺(tái)站而開(kāi)發(fā)的軍用戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)（即塔康導(dǎo)航系統(tǒng)）。
兩者的工作原理和技術(shù)規(guī)范都不同，但使用上它們是完全一樣的。
事實(shí)上，有的VOR/DME和TACAN發(fā)射臺(tái)站是建在一起、使用同一個(gè)頻率的，對(duì)空勤人員來(lái)說(shuō)，只是一個(gè)VOR信標(biāo)。
VOR信標(biāo)是世界上最多、最主要的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航點(diǎn)。
許許多多的VOR臺(tái)站相隔一定距離成網(wǎng)絡(luò)狀散點(diǎn)分布，當(dāng)飛機(jī)上的接收機(jī)收到VOR信標(biāo)的信號(hào)，飛行人員就可通過(guò)專(zhuān)用儀表判斷飛機(jī)與該發(fā)射臺(tái)站的相對(duì)位置，如果臺(tái)站信號(hào)是帶測(cè)距的（DME，distance measuring equitment），還可知道飛機(jī)與臺(tái)站的距離，從而確定飛機(jī)當(dāng)前的位置，并知道應(yīng)以多少度的航線(xiàn)角飛抵目的地。
五、飛機(jī)快到達(dá)目的地廣播詞？
飛機(jī)到達(dá)目的地廣播詞是：親愛(ài)的旅客朋友們：我們已經(jīng)安全到達(dá)目的地，飛機(jī)將需要滑行到指定的停機(jī)位，為了確保您的安全，在“安全帶信號(hào)燈”熄滅前，請(qǐng)不要站起來(lái)或打開(kāi)行李架提拿行李，在打開(kāi)艙門(mén)之前請(qǐng)不要開(kāi)啟和使用手機(jī)。下機(jī)時(shí)請(qǐng)帶好全部隨身行李物品，您的托運(yùn)行李請(qǐng)到候機(jī)樓行李提取處領(lǐng)取。
如果飛機(jī)有延誤的情況下，還會(huì)廣播，今天因?yàn)槟衬吃?，致使本次航班延誤，耽誤了您的行程，為此我們?cè)俅蜗蚰硎旧钌畹厍敢狻?/p>
有繼續(xù)前往某地的旅客，也請(qǐng)下機(jī)等候，請(qǐng)到候機(jī)室休息等候，您的行李物品可以放在飛機(jī)上，貴重、保密物品請(qǐng)隨身攜帶下機(jī)。我們大約在這里停留多少分鐘，下機(jī)后請(qǐng)憑登機(jī)牌向地面人員換取或領(lǐng)取過(guò)站登機(jī)牌。等候期間請(qǐng)不要走遠(yuǎn)并請(qǐng)注意聽(tīng)廣播登機(jī)。感謝您選乘某某航空的班機(jī)旅行，希望我們能有機(jī)會(huì)再次為您提供服務(wù)，祝您一路平安，謝謝！
六、飛機(jī)托運(yùn)行李到達(dá)目的地怎么??？
旅客應(yīng)在航班到達(dá)后立即在機(jī)場(chǎng)憑行李牌的識(shí)別聯(lián)領(lǐng)取行李。必要時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)客票。因許多行李很相似，旅客從行李傳送帶上把確認(rèn)的行李取下來(lái)之后，查看一下標(biāo)簽的名字和號(hào)碼以防拿錯(cuò)。
七、飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)提前多久下降？
這個(gè)提前半小時(shí)或者40分鐘進(jìn)入下降階段。
首先，按照連續(xù)下降的剖面計(jì)算，飛機(jī)基本上是以1500-2000英尺每分鐘的平均下降率下到目的地機(jī)場(chǎng)，按照巡航高度30000英尺來(lái)說(shuō)，到海平面高度的機(jī)場(chǎng)整個(gè)下降階段就是15-20分鐘，加上調(diào)速建立構(gòu)型，等等雜7雜8來(lái)說(shuō)，整個(gè)過(guò)程30分鐘左右，只不過(guò)國(guó)內(nèi)一些大機(jī)場(chǎng)，為了增加所謂的安全余度，會(huì)讓進(jìn)港的飛機(jī)很早就開(kāi)始下高度，一直下到能和出港的飛機(jī)拉開(kāi)一定的高度間隔，這樣就會(huì)有所謂的“安全余度”。
八、飛機(jī)到達(dá)目的地后原路返回嗎？
飛機(jī)飛到目的地是停留還是返回，其實(shí)是很復(fù)雜的。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)會(huì)在一段時(shí)間后返回原目的地（當(dāng)然是拉著乘客的航班，時(shí)間長(zhǎng)短取決于各地航班頻繁量）。
也有特殊的情況，飛機(jī)會(huì)在幾小時(shí)后飛往新的目的地（我們交它調(diào)機(jī)），或者飛機(jī)會(huì)送到指定的維修基地里進(jìn)行定時(shí)的檢修，短則8小時(shí)，長(zhǎng)則1個(gè)月。（我們叫它定檢，根據(jù)工作量分為A B C D檢） 這其中是需要一個(gè)相對(duì)很復(fù)雜的系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控和調(diào)配的。
九、國(guó)際快遞飛機(jī)進(jìn)港是到達(dá)目的地嗎？
飛機(jī)進(jìn)港不代表到達(dá)目的地，還需要運(yùn)輸車(chē)派送才能到達(dá)目的地。
十、飛機(jī)在天空飛翔靠什么路線(xiàn)到達(dá)目的地？
機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。一般情況下，飛機(jī)在空中是有固定高度和線(xiàn)路要求的（戰(zhàn)斗時(shí)除外），那么多航線(xiàn)客機(jī)，不是亂飛的，所以說(shuō)飛行線(xiàn)路非常重要：
1.GPS、北斗類(lèi) 定位系統(tǒng)；
2.慣性導(dǎo)航（儀表導(dǎo)航，需要羅盤(pán)、陀螺儀等機(jī)載儀表設(shè)備）3.VFR飛行員目視地標(biāo)領(lǐng)航，就是依靠肉眼看地面標(biāo)志物4.無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航等等。
