【簡(jiǎn)介：】一份美國(guó)海軍的文件透漏出 “艦載空中監(jiān)視與打擊無(wú)人機(jī)” 的項(xiàng)目的關(guān)鍵性能參數(shù)(KPP)。根據(jù)需求，UCLASS無(wú)人機(jī)將在2020年之前進(jìn)入美國(guó)海軍服役，2014年開(kāi)始競(jìng)標(biāo)，最小作戰(zhàn)半徑600

一份美國(guó)海軍的文件透漏出 “艦載空中監(jiān)視與打擊無(wú)人機(jī)” 的項(xiàng)目的關(guān)鍵性能參數(shù)(KPP)。根據(jù)需求，UCLASS無(wú)人機(jī)將在2020年之前進(jìn)入美國(guó)海軍服役，2014年開(kāi)始競(jìng)標(biāo)，最小作戰(zhàn)半徑600海里(約合1111千米)，在24小時(shí)的時(shí)間段之內(nèi)能夠在航母周邊600英里(約合965千米)的范圍內(nèi)巡邏。通過(guò)空中加油，具備1200海里(約合2222千米)的作戰(zhàn)半徑。
　　更多性能指標(biāo)還包括，這款無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的載彈量。美軍艦載空中監(jiān)視與打擊無(wú)人機(jī)要能夠攜帶1360千克的彈藥，其中三分之一是空對(duì)地武器，而500磅的JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥將是基本彈種。
　　文章稱(chēng)，艦載空中監(jiān)視與打擊無(wú)人機(jī)還是傳統(tǒng)有人駕駛軍機(jī)的補(bǔ)充，其載彈量比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)少很多?！?br>　　近兩年來(lái)，備受關(guān)注的X-47B試驗(yàn)機(jī)各項(xiàng)試驗(yàn)穩(wěn)步進(jìn)行。該機(jī)2011年首飛，并在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測(cè)試。2013年5月14日，于布什號(hào)(CVN-77)成功進(jìn)行起飛測(cè)試，同月17日，完成首次海上觸艦復(fù)飛。X-47B的各項(xiàng)試驗(yàn)成果，將直接推動(dòng)UCLASS無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)進(jìn)展。

世界最大無(wú)人機(jī)亮相，它的用途是什么？

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)Aevum公司推出了世界最大無(wú)人飛機(jī)Ravn X，重量達(dá)到28噸，這種無(wú)人飛機(jī)的設(shè)計(jì)用途是送衛(wèi)星送入太空。

Ravn X運(yùn)載系統(tǒng)的70%是完全可以重復(fù)使用的，Aevum公司創(chuàng)始人兼CEO Jay Skylus表示，他們目標(biāo)是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，不久的將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)95%的發(fā)射系統(tǒng)都可以重復(fù)使用。Ravn X的運(yùn)載系統(tǒng)能夠在180分鐘內(nèi)將小型衛(wèi)星送入軌道，它使用傳統(tǒng)的噴氣式燃料，與商業(yè)客機(jī)上使用的燃料相同。

據(jù)介紹，這款無(wú)人機(jī)可以在 “幾乎任何天氣下”起飛和降落，還可以在所有一英里長(zhǎng)的傳統(tǒng)飛機(jī)跑道上起飛和降落，這意味著它理論上可以使用世界上任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)作為發(fā)射和降落地點(diǎn)。

Aevum的優(yōu)勢(shì)明顯，基本上可以與現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施完全兼容，同時(shí)也不需要人類(lèi)飛行員參與，完全不需要冒任何風(fēng)險(xiǎn)。

這款無(wú)人機(jī)的外形和波音公司研發(fā)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”頗有幾分相像之處，但是這架無(wú)人機(jī)最令人感興趣的并不是承擔(dān)了運(yùn)載火箭的任務(wù)，而是可以用來(lái)發(fā)射洲際導(dǎo)彈的軍用屬性，因此有美國(guó)媒體認(rèn)為，這款無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)降有可能徹底顛覆現(xiàn)有的全球戰(zhàn)略格局。

事實(shí)上，通過(guò)飛機(jī)來(lái)發(fā)射火箭是世界上各個(gè)航天強(qiáng)國(guó)都在積極嘗試的新方向，傳統(tǒng)的航天發(fā)射工作，都是利用大推力的運(yùn)載火箭，將載荷運(yùn)送到太空軌道。但是這種方式一個(gè)最大的弊病就在于花費(fèi)甚高，除非有足夠雄厚的財(cái)政支持，否則難以支撐起頻繁的發(fā)射任務(wù)。而在這個(gè)背景下，可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭就應(yīng)運(yùn)而生，但是能否在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低發(fā)射成本，那便需要從根本上上改變運(yùn)載工具的類(lèi)型，因此用飛機(jī)發(fā)射火箭就自然而然成為了一個(gè)新課題，無(wú)論是在技術(shù)上還是成本上，飛機(jī)終究要比一枚重型甚至是中型火箭更加便宜。

而根據(jù)目前的主流研究方向，就是利用大型飛機(jī)作為火箭發(fā)射的載體，利用飛機(jī)的運(yùn)力將火箭送到一定高度，盡可能減少燃料的耗費(fèi)從而增大載荷量。不過(guò)有軍事專(zhuān)家指出，現(xiàn)在之所以空射火箭技術(shù)之所以被討論的如此密集，很大程度上是和軍事用途相關(guān)聯(lián)，通常運(yùn)載火箭和彈道導(dǎo)彈之間只有一層窗戶(hù)紙，如果空射彈道導(dǎo)彈可以付諸于實(shí)際，這就意味著遠(yuǎn)程打擊手段將會(huì)變得更加隱蔽，其產(chǎn)生的威懾力也就變得更加強(qiáng)大，尤其是空射型的彈道導(dǎo)彈，光是為了搜尋就變得極為困難，因此用無(wú)人機(jī)發(fā)射火箭與其說(shuō)是為了航天用途，倒不如說(shuō)是拓展無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)手段。

它的用途非常多，無(wú)人機(jī)可以減少很多人力，而且無(wú)人機(jī)相對(duì)比較安全，它們每次的運(yùn)輸量也比較大，可以更好的促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展。