【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起飛后為什么要轉(zhuǎn)向？民航航班飛機(jī)起飛后，要轉(zhuǎn)向的原因是由于飛機(jī)起飛使用跑道，與前往的城市方向不一致，一個(gè)機(jī)場(chǎng)有二個(gè)起飛方向，如北京首都機(jī)場(chǎng)跑道是180度-360度，如果當(dāng)
一、飛機(jī)起飛后為什么要轉(zhuǎn)向？
民航航班飛機(jī)起飛后，要轉(zhuǎn)向的原因是由于飛機(jī)起飛使用跑道，與前往的城市方向不一致，一個(gè)機(jī)場(chǎng)有二個(gè)起飛方向，如北京首都機(jī)場(chǎng)跑道是180度-360度，如果當(dāng)時(shí)處于北風(fēng)，需要向北起飛，而中國(guó)多數(shù)機(jī)場(chǎng)在北京之南，需要左（右）轉(zhuǎn)向南……，向東南……飛行（如當(dāng)時(shí)南風(fēng)，飛機(jī)向南起飛可以直接入航）。
二、飛機(jī)起飛后為什么要收輪？
是因?yàn)闇p少阻力，并且也能節(jié)省燃料，還可以保持飛行過程中的飛機(jī)的平衡，避免事故的發(fā)生。
高速飛行中，暴露在外的起落架和輪子將產(chǎn)生極大的阻力。
將它們?cè)谄痫w后收入機(jī)體內(nèi)能大大降低阻力，節(jié)油、增速。這是飛機(jī)發(fā)展史上的一大進(jìn)展。另一個(gè)進(jìn)展就是變后掠翼技術(shù)，在一些飛機(jī)上已得到采用。
三、飛機(jī)起飛后為什么要落下來？
受制于機(jī)身所攜帶原料的限制，飛機(jī)在航行一段時(shí)間之后必須選擇降落。
在目前技術(shù)下，平衡飛機(jī)重量是一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)。攜帶過多的燃料會(huì)影響到飛機(jī)的重量和平衡，也同樣會(huì)影響飛行過程中的安全。因此每一次航行能夠使用的燃料都是有限度的。也正是由于這個(gè)原因，所以飛機(jī)每航行一段距離之后就應(yīng)該降落補(bǔ)充原料。
四、遙控飛機(jī)起飛后為什么自動(dòng)飛行？
遙控飛機(jī)起飛主要是靠左螺旋槳旋轉(zhuǎn)，對(duì)空氣施加向下的壓力，然后靠著反沖力上升的螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣，從而產(chǎn)生壓差。里面一般是帶有燃料或者是電源，這樣在起飛后可以自動(dòng)飛行。
五、飛機(jī)9點(diǎn)40起飛要幾點(diǎn)登機(jī)？
如果我們要乘坐飛機(jī)的話，一般是提前一個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)票的拿去以及安檢工作，包括我們所需要物品的托運(yùn)登機(jī)，前半個(gè)小時(shí)會(huì)進(jìn)行檢票
六、飛機(jī)起飛為什么要盤旋？
飛機(jī)起飛時(shí)通常要盤旋。為什么要盤旋呢？
我們知道為了保證飛機(jī)的安全飛行和到達(dá)不同的目的地，每個(gè)航班都有自己的航線。這些航線在空中的高度和方向是不一樣的。
飛機(jī)起飛時(shí)跑道的方向和航線的方向也是不一樣的，為了準(zhǔn)確地找到自己的航線，飛機(jī)是通過盤旋來找到自己航班的髙度和方向的。從而到達(dá)飛行的目的地。
七、飛機(jī)為什么要延遲起飛？
天氣原因：氣候惡劣往往會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起飛延誤，因?yàn)閺?fù)雜的天氣往往存在不確定因素，無法保證安全性。所以飛機(jī)是不能起飛的，就會(huì)造成延誤。
空中管制：天上每天都有成千上萬架飛機(jī)在飛行，而且都會(huì)在規(guī)定的民航線路上飛行，當(dāng)飛機(jī)數(shù)量過多時(shí)候就需要指揮塔進(jìn)行零時(shí)管制。延誤班機(jī)甚至取消班機(jī)
八、飛機(jī)起飛為什么要繞圈？
1可能你說的繞圈是標(biāo)準(zhǔn)的離場(chǎng)程序，飛機(jī)起飛后上升到巡航高度是有個(gè)過程的，一般飛機(jī)都是沿航點(diǎn)飛行的而不是直線飛行，也就是說飛機(jī)要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)彎才能到巡航的航路所以可能是正常的轉(zhuǎn)彎被你誤認(rèn)為是繞圈 2因?yàn)槟承┨厥庠蛉缣鞖?、空中交通擁堵、飛機(jī)故障等做的機(jī)動(dòng)等待，這樣的等待基本都是繞著一個(gè)航點(diǎn)做橢圓形飛行。
九、飛機(jī)起飛為什么要關(guān)窗？
不是關(guān)上，是要打開窗。
飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候是最危險(xiǎn)的，要求乘客打開遮陽板，而此時(shí)大部分乘客在打開遮陽板后一般會(huì)朝外面東張西望；這樣等于幫助乘務(wù)人員觀察飛機(jī)的外面情況，如有狀況發(fā)生（比如發(fā)動(dòng)機(jī)噴火等）乘客肯定會(huì)第一時(shí)間通知乘務(wù)員。
其實(shí) 是這樣的。。如果你坐在機(jī)翼附近 會(huì)被要求打開窗戶遮光板。。這是為了方便機(jī)內(nèi)人員及時(shí)觀察機(jī)翼。。如果有什么問題 能及早發(fā)現(xiàn)。。
十、飛機(jī)起飛為什么要氧氣？
飛機(jī)在高空飛行，氧氣一定的非常稀薄的，人們?nèi)粘：粑切枰浅６嗟难鯕猓貏e是一些國(guó)際航班，時(shí)間長(zhǎng)需要更多的氧氣。那么我們坐飛機(jī)時(shí)為什么有氧氣，飛機(jī)上我們需要的氧氣是從哪里來?有些人因?yàn)樯眢w原因需要氧氣瓶，那么飛機(jī)上讓帶氧氣瓶嗎？
缺少氧氣對(duì)人體的危害是非常大的，重則會(huì)導(dǎo)致缺氧昏迷。
飛機(jī)飛行的高度在10000米左右，這個(gè)高度飛機(jī)外的溫度在零下50度左右，而且只有0.2個(gè)大氣壓，顯然這樣的空氣條件根本不適合我們呼吸!
飛機(jī)機(jī)艙是嚴(yán)格密封的，這時(shí)飛機(jī)會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮段直接提取高溫、高壓的空氣，經(jīng)過自動(dòng)加壓后再進(jìn)入飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，通過空氣過濾、溫度和濕度調(diào)節(jié)等之后，把適宜的新鮮空氣釋放進(jìn)入機(jī)艙，同時(shí)會(huì)把機(jī)艙內(nèi)不新鮮的空氣排出去，保證機(jī)艙內(nèi)的空氣流通。增壓座艙，充氧循環(huán)，高空減壓等等手段解決座艙內(nèi)的氧氣。
