【簡(jiǎn)介：】一、小船渡河為什么不是曲線運(yùn)動(dòng)的而是直線沿著合力方向運(yùn)動(dòng)的？答案:問(wèn)題說(shuō)的不是很清楚，沒(méi)有交代清楚河水的流動(dòng)和小船的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。如果小船與河水都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，那么，小船

一、小船渡河為什么不是曲線運(yùn)動(dòng)的而是直線沿著合力方向運(yùn)動(dòng)的？

答案:問(wèn)題說(shuō)的不是很清楚，沒(méi)有交代清楚河水的流動(dòng)和小船的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。如果小船與河水都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，那么，小船的實(shí)際運(yùn)動(dòng)就是兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)，依然是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

若小船是加速運(yùn)動(dòng)，河水是勻速運(yùn)動(dòng)，則小船的實(shí)際運(yùn)動(dòng)就是曲線運(yùn)動(dòng)。

二、為什么勻速直線運(yùn)動(dòng)是單向直線運(yùn)動(dòng)？

勻速直線運(yùn)動(dòng)的概念就是速度大小不變，方向在一條直線上，注意速度是矢量的，包括大小和方向，因此勻速直線運(yùn)動(dòng)， 必然只有一個(gè)方向。

如果在一條直線上，向反方向運(yùn)動(dòng)的話，方向一定會(huì)改變的，既方向由正向反方向運(yùn)動(dòng)，那就有加速度產(chǎn)生，那原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就發(fā)生了變化，就不是勻速直線運(yùn)動(dòng)了。

三、山路為什么不是直線？

這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。

 山路一般都是盤(pán)旋的，比如說(shuō)六盤(pán)山，山一般很高，只有盤(pán)旋著走，這樣才能利于走路，如果直上直下，坡度太大。這樣行走難度就高一些，車(chē)輛也無(wú)法行駛，盤(pán)旋路，它的坡度比較平穩(wěn)，也更加減少了風(fēng)險(xiǎn)，直上直下，風(fēng)險(xiǎn)也大，因此，盤(pán)旋路肯定彎彎曲曲的。

四、飛盤(pán)為什么不是直線？

非常簡(jiǎn)單啊，因?yàn)轱w盤(pán)自轉(zhuǎn)，倒是周邊空氣壓強(qiáng)、流速不均衡，肯定不是直線，是偏的了。

如果扔出去的飛盤(pán)是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，，那左邊空氣流速慢，右邊流速會(huì)變快，飛盤(pán)會(huì)往右偏；

同理，如果飛盤(pán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)往左偏。

最基本的空氣動(dòng)力學(xué)原理了，伯努力原理

五、飛機(jī)的航線為什么不是直線？

飛機(jī)的航線一般不是簡(jiǎn)單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會(huì)根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會(huì)影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會(huì)選擇避開(kāi)高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)限制： 航點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會(huì)影響飛機(jī)的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。

六、為什么太陽(yáng)會(huì)有直線運(yùn)動(dòng)？

因?yàn)樘?yáng)光進(jìn)入地球大氣層之前是在真空中傳播的。進(jìn)入大氣層后由于空氣是不均勻的它的傳播路徑是曲線其實(shí)太陽(yáng)幾乎是不動(dòng)的，主要是地球，它繞太陽(yáng)自西向東公轉(zhuǎn)，同時(shí)自身在進(jìn)行著自轉(zhuǎn)，我們站在地球的某個(gè)點(diǎn)上，所以看起來(lái)都是直線運(yùn)動(dòng)。

七、為什么振動(dòng)屬于直線運(yùn)動(dòng)？

旋轉(zhuǎn)體系中質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動(dòng)科里奧利力是以牛頓力學(xué)為基礎(chǔ)的。1835年，法國(guó)氣象學(xué)家科里奧利提出，為了描述旋轉(zhuǎn)體系的運(yùn)動(dòng)，需要在運(yùn)動(dòng)方程中引入一個(gè)假想的力，這就是科里奧利力。

引入科里奧利力之后，人們可以像處理慣性系中的運(yùn)動(dòng)方程一樣簡(jiǎn)單地處理旋轉(zhuǎn)體系中的運(yùn)動(dòng)方程，大大簡(jiǎn)化了旋轉(zhuǎn)體系的處理方式。

由于人類(lèi)生活的地球本身就是一個(gè)巨大的旋轉(zhuǎn)體系，因而科里奧利力很快在流體運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域取得了成功的應(yīng)用。

八、為什么船不是直線行駛？

這個(gè)原因比較多，首先，船舶行駛必須按航線來(lái)行駛，別說(shuō)船，就是飛機(jī)也不例外．雖然在茫茫大?？雌饋?lái)可以任意跑．其實(shí)不然，有很多暗礁，礁盤(pán)，淺水區(qū)域是不能航行的，特別是在海峽地區(qū)，還有很多地方因以前戰(zhàn)爭(zhēng)留下了許多雷區(qū)，很多水雷沒(méi)有排除，也不能航行．受風(fēng)向，洋流的作用，使船舶經(jīng)常偏離航向，所以也要經(jīng)常拐彎糾正．還有就是由于船上的舵要定時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以免液壓油溫度太高．等等等等．

九、光滑斜面是不是勻加速直線運(yùn)動(dòng)？

物體在光滑斜面上，只受向下的重力與和與斜面垂直方向向上的支持了，合外力是與斜面平行方向向下的，由于重力與支持力都是恒定的，所以合外力也是恒定的，這樣，物體在光滑斜面上就收到恒定的外力，導(dǎo)致加速度是恒定的，所以物體在光滑斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。

十、不是勻速運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)一樣嗎？

物體的勻速運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)是不完全一樣的。勻速運(yùn)動(dòng)是指物體運(yùn)行時(shí)的速率保持恒定，它既包括直線運(yùn)動(dòng)也包括曲線運(yùn)動(dòng)。直線運(yùn)動(dòng)是指物體運(yùn)行時(shí)沿著直線方向，它的運(yùn)行狀態(tài)就比較多了，有變速直線運(yùn)動(dòng)、勻變速直線運(yùn)動(dòng)，還有勻速直線運(yùn)動(dòng)。