【簡介：】一、山路為什么不是直線？這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。 山路一般都是盤旋的，比如說六盤山，山一般很高，只有盤旋

一、山路為什么不是直線？

這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。

 山路一般都是盤旋的，比如說六盤山，山一般很高，只有盤旋著走，這樣才能利于走路，如果直上直下，坡度太大。這樣行走難度就高一些，車輛也無法行駛，盤旋路，它的坡度比較平穩(wěn)，也更加減少了風險，直上直下，風險也大，因此，盤旋路肯定彎彎曲曲的。

二、飛盤為什么不是直線？

非常簡單啊，因為飛盤自轉，倒是周邊空氣壓強、流速不均衡，肯定不是直線，是偏的了。

如果扔出去的飛盤是順時針轉動，，那左邊空氣流速慢，右邊流速會變快，飛盤會往右偏；

同理，如果飛盤逆時針轉動，會往左偏。

最基本的空氣動力學原理了，伯努力原理

三、飛機的航線為什么不是直線？

飛機的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風力和天氣狀況： 風力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會根據(jù)目前的天氣狀況和風力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點和機場限制： 航點和機場位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會影響飛機的航線規(guī)劃，這也是導致航線不是直線的原因之一。

四、為什么船不是直線行駛？

這個原因比較多，首先，船舶行駛必須按航線來行駛，別說船，就是飛機也不例外．雖然在茫茫大?？雌饋砜梢匀我馀埽鋵嵅蝗唬泻芏喟到福副P，淺水區(qū)域是不能航行的，特別是在海峽地區(qū)，還有很多地方因以前戰(zhàn)爭留下了許多雷區(qū)，很多水雷沒有排除，也不能航行．受風向，洋流的作用，使船舶經(jīng)常偏離航向，所以也要經(jīng)常拐彎糾正．還有就是由于船上的舵要定時轉轉，以免液壓油溫度太高．等等等等．

五、航路原因什么意思？

1、新航路開辟的原因：經(jīng)濟根源、社會根源和商業(yè)危機，另外還有宗教的因素。

2、新航路開辟的條件：歐洲各國生產(chǎn)力的發(fā)展，資本主義發(fā)展迅速；知識的進步和科學技術的發(fā)展；王室的支持。

3、新航路開辟的內容：迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角；哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸；達伽馬遠航到達印度；麥哲倫船隊完成環(huán)球航行。

4、新航路開辟的目的：尋找一條從海上通往東方的新航線。

5、新航路開辟的影響：

一是促進西歐封建制度的解體和資本主義的成長；

二是歐洲殖民者開始了對殖民地的掠奪；

三是打破了世界各國相對隔絕的狀態(tài),為世界市場的形成創(chuàng)造了條件。

六、空中航線為什么不是直線的？

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統(tǒng)。飛機靠地面導航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。

七、光是沿著直線傳播的，為什么閃電的形狀不是直線的？

答:這是帶正電的云層與帶負電的云層之間的放電面是彎彎折折的曲面，所以產(chǎn)生的閃電是彎彎曲曲的，但閃電傳播到人的眼中是沿直線。因此閃電刻劃出來的是它的形狀，但實際傳播還是遵守光是沿直線傳播的。就像燈泡發(fā)光形狀是燈絲狀，發(fā)出的光沿直線傳播。

八、兩百米為什么不是直線？

最直接的原因就是標準運動場就那么大。標準運動場一圈為400米,田徑除了100米跑和110米跨欄是全跑直線,其他都會帶有彎道。 這兩項是直線的原因是因為100米拼的是一個瞬間爆發(fā)力。

標準運動場一圈為400米,所以200米有一個彎道,考驗的是彎道技巧的掌握! 而最后的直線是留給沖刺的。

九、ps直線為什么不是定點拉線？

因為直線工具畫出來的線并不是真正的線,而是路徑。

十、廣州飛倫敦為什么不是直線？

受地球自轉和地球表面曲率影響，廣州飛倫敦航線不是直線，而是有一定弧度的，以確保實際航線距離最短，時間最少。實際上，所有空中航線都不可能是直線，而會根據(jù)兩地之間的實際情況，選擇最佳路線。