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也不是沒有啊，你看看，有些汽車已經(jīng)有了太陽能面板了，只不過好像你說，就是輔助一下，還是不能完全依靠。
既然不能完全依

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也不是沒有啊，你看看，有些汽車已經(jīng)有了太陽能面板了，只不過好像你說，就是輔助一下，還是不能完全依靠。

既然不能完全依靠太陽能，很多人就覺得雞肋了，因?yàn)槟闶冀K要面對(duì)新能源汽車要面對(duì)的充電的問題。所以很多人就覺得多玩這么多錢，還是要面對(duì)這些問題，還不如不花錢好了。

花錢解決問題，但是花了錢還解決不了問題，大家就不樂意了。

要解決新能源汽車的問題，是需要解決電池技術(shù)的問題，充電樁的普及性問題，已經(jīng)電池的壽命問題等等。不能說有一個(gè)方面解決了，就能一勞永逸的。尤其是新能源汽車這一種新事物，技術(shù)還不成熟呢。

現(xiàn)在，大家想的是，能不能利用無線充電，汽車在路上跑的時(shí)候，路上安裝太陽能面板，然后邊跑邊充電。但是，這個(gè)離我們還有一點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

大突破！太陽能大規(guī)模制氫成功，我國氫能源市場(chǎng)規(guī)模究竟有多大？

政府不補(bǔ)貼的話，單純靠市場(chǎng)，氫能源的市場(chǎng)需求是零。

首先，氫不是一種能源，它只是一種能量傳遞的中間介質(zhì)。自然界比不存在可以大規(guī)模開采的氫礦。氫的來源無論是是石化、煤化工或者空分行業(yè)還是電解水，都是消耗能源以后的產(chǎn)物。這種把能源轉(zhuǎn)化為氫，再由氫燃燒或者燃料電池的過程存在大量損耗。并不經(jīng)濟(jì)。

第二，氫即使液化，單位體積能提供的動(dòng)力也不足汽柴油的三分之一，所以沒有任何私家車愿意裝著巨大的液化儲(chǔ)氫罐上路。

第三，氫的液化技術(shù)含量高，投資大，本身消耗不少能源，沒有補(bǔ)貼沒人愿意投資。

第四，氫的運(yùn)輸是個(gè)大問題，需要建設(shè)遍布全國的管道，如果用車來運(yùn)，則非常不合算。

第五，呼吁政府給氫產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的理由是減排。但實(shí)際上現(xiàn)在的大多數(shù)氫是灰氫，也就是通過石化和煤化工產(chǎn)生的，并不能減少碳排放。

所以，說來說去，純市場(chǎng)行為，需求為零。至于政府補(bǔ)貼后市場(chǎng)需求多大，還要看補(bǔ)貼的力度。