【簡介：】一、飛機的航線是由哪里管的呢？ 民航局吧?！ ★w機在天空中飛行是非常的不自由，如果樓主有機會能見我國高空空域圖就會知道空軍劃定的民航禁飛區(qū)星羅棋布，民航飛機在空中只
一、飛機的航線是由哪里管的呢？
民航局吧。
飛機在天空中飛行是非常的不自由，如果樓主有機會能見我國高空空域圖就會知道空軍劃定的民航禁飛區(qū)星羅棋布，民航飛機在空中只能按照指定安排好的路線也就是空中走廊飛行，大概可以看成路上的高速公路，你在地面上看車也只能在路上開不能隨便開吧。二、為什么飛機的航線是固定的？
民用航空的航線必須是固定的，因為民航航班如同輪船的輪渡一樣，必須有固定的航線、固定起飛站和著陸站和公布的票價，旅客按照自己的交通需求去購買機票，乘坐民航航班。
航空公司設置的航線按航季申報，審批，一但獲批將不會改變。民眾可按照航線買票出行。
三、為什么飛機翅膀是彎的？
向上翹起來的是翼梢小翼飛機的翅膀是彎的，是為了減輕飛行的阻力
四、為什么飛機跑道是彎的？
不可能有彎的跑道的，只可能是機場的滑行道，有時顏色和跑道相近所以看起來沒區(qū)別而已，事實上滑行道和跑道的結構和材料指標都不同的。世界上最長的飛行跑道位于美國新墨西哥州霍洛曼空軍基地，這里的跑道長度達16公里，是美軍進行測試飛行的高速跑道。
這條跑道不但是世界上最長的飛行跑道，而且在這里還創(chuàng)造了當前最快地陸地行駛速度，在1982年美國空軍進行的一次測試中，測試用飛行器在陸地上的行駛速度達到了9852公里/小時，這一紀錄至今尚無人打破。不過美軍計劃在2002年進行一次破紀錄的試驗，計劃達到每小時10800公里的速度，這一速度是音速的9倍。
這條跑道于50年前的1950年6月23日建成，當時的跑道長度僅有1公里，第一次試跑的速度只有160公里/小時。這條跑道對美國空軍做出了巨大的貢獻，特別是美空軍所有飛機的彈射裝置均是在這個試驗場進行試驗的，而且美空軍計劃制造的F-22型戰(zhàn)斗機的彈射裝置也正在這條跑道上進行各項測試
五、飛機的航線是怎樣的？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
適應飛行安全需求和航空運輸發(fā)展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>
1、利用通信、導航技術和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達設備對飛機進行管制。
3、在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
4、由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機，保證其正常安全的飛行。
六、飛機的航線是怎么規(guī)劃的，為什么會有撞機的事故發(fā)現(xiàn)呢？
航空地圖專用的。飛行前根據(jù)任務制定飛行計劃，主要控制兩個問題：
一是航線：一般取兩點捷徑；
二是高度：按東西南北四個方位各90度配備高度差。一般情況下，只要按照預定航線和高度飛行不會發(fā)生相撞事故。發(fā)生事故的多數(shù)屬于特殊況比如天氣突變，也有少數(shù)人為操作原因。
七、為什么大部分飛機航線都是彎的而不是直線？
飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統(tǒng)。飛機靠地面導航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。每個航段都是直線，但是航段與航段連接，自然總的飛行軌跡不是直線了。
八、飛機航線是怎樣規(guī)定的？
飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。
一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
九、哪個航線飛機是雙層的？
一、最著名的是波音公司出品的波音747了，它只有前半部分是雙層客艙，就是最明顯的大。
2、后起之秀空中客車公司出品的空客380波音747上下兩層客艙的螺旋型樓梯，就是繼承于前輩波音77的雙層客艙間的樓梯。
3、最后一個也是很不為人知的一個，就是美國洛克希德公司的L1011飛機鵝頭
十、飛機航線是怎么確定的？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
適應飛行安全需求和航空運輸發(fā)展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>
1、利用通信、導航技術和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達設備對飛機進行管制。
3、在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
4、由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機，保證其正常安全的飛行。
