【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)如何按照航線飛行？理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行。空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛

一、飛機(jī)如何按照航線飛行？

理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點(diǎn)之間直線最短的原則，但由于民航越來越繁忙，所以航線的設(shè)定大多會(huì)有一定程度的繞行。

空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的，為飛機(jī)經(jīng)過該空域時(shí)能有安全的輔助飛行，在站與站飛機(jī)以直線在不同高度進(jìn)行飛行。

二、坐飛機(jī)可以看到飛行航線？

可以。

通常，飛機(jī)起飛時(shí)，起點(diǎn)、目的地和沿途的導(dǎo)航點(diǎn)都會(huì)輸入到飛機(jī)計(jì)算機(jī)中。起飛后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)將通過交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線。

這樣一來，飛行員就可以通過飛機(jī)上的電腦“看到”飛機(jī)的飛行軌跡，從而避免時(shí)刻偏離飛行軌跡，保證駕乘人員的安全。

三、高中地理飛機(jī)飛行最短航線？

1. 兩地經(jīng)度和為180°,則這兩點(diǎn)在一個(gè)經(jīng)線圈上。最短航線經(jīng)過兩極點(diǎn):

 ①同在北半球,先向北,過北極點(diǎn)后再向南

 ②同在南半球,先向南,過南極點(diǎn)后再向北

 ③兩地位于不同半球,走劣弧

 2. 同一緯線不同一經(jīng)線圈上

 ①同在北緯,先向東北,再向東南

 ②同在南緯,先向東南,再向東北

四、如何稱呼飛機(jī)航線？

飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。

飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

航線還可分為固定航線和臨時(shí)航線，臨時(shí)航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。

五、飛機(jī)的飛行航線是怎么制定的？

飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另外一個(gè)機(jī)場(chǎng)都是有固定的航路的，航路由航點(diǎn)組成，航路寬度是20公里，根據(jù)目的機(jī)場(chǎng)位置使用不同高度層，另外從機(jī)場(chǎng)推出開車到達(dá)機(jī)場(chǎng)靠橋停機(jī)整個(gè)過程都航空交通管制員全程管制，確保飛機(jī)安全有序飛行。

六、飛機(jī)航線如何設(shè)定中國(guó)航線？

飛機(jī)航線必須經(jīng)過中國(guó)民航總局的批準(zhǔn)。

七、飛行員是怎樣知道飛機(jī)航線的？

我有個(gè)同學(xué)是飛機(jī)的副機(jī)長(zhǎng)

他和我說 其實(shí)他們主要要做的是在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候把握好飛機(jī)，然后還有在遇到突發(fā)情況要做出及時(shí)的處理，平常飛的時(shí)候都是飛機(jī)自己設(shè)定好了的航線自己飛就是了

八、不同緯度飛機(jī)飛行最短航線有何不同？

不同緯度飛機(jī)飛行的最短航線，取決于起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)的位置關(guān)系。當(dāng)起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)的經(jīng)度差為180度時(shí)，若同在北半球，先向北，過極點(diǎn)，再向南；若同在南半球，先向南，過極點(diǎn)，再向北；若在不同半球，需討論。當(dāng)當(dāng)起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)的經(jīng)度差不等于180度時(shí)，不需過極點(diǎn)。

九、飛機(jī)航線如何設(shè)定中文？

設(shè)置中點(diǎn)擊語言，選擇中文，確實(shí)

十、私人飛機(jī)如何申請(qǐng)航線？

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。