【簡(jiǎn)介：】一、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯樱仨氂泄潭ǖ暮骄€(xiàn)、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購(gòu)買(mǎi)
一、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？
民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯?，必須有固定的航線(xiàn)、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，乘坐民航航班。
航空公司設(shè)置的航線(xiàn)按航季申報(bào)，審批，一但獲批將不會(huì)改變。民眾可按照航線(xiàn)買(mǎi)票出行。
二、私人固定翼飛機(jī)怎么申請(qǐng)航線(xiàn)？
私人飛機(jī)航線(xiàn)申請(qǐng)及相關(guān)問(wèn)題。
1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
4、使用臨時(shí)航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出；飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。
5、批準(zhǔn)單位
使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線(xiàn)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)。
6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線(xiàn)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；
（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；
（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)；
（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。
三、海上船是固定航線(xiàn)嗎？
在大海上沒(méi)有明確標(biāo)志的路，所以都是按照方向正確前進(jìn)，但是在大海中有很多淺灘，暗礁，急流地區(qū)，還有類(lèi)似百慕大這樣的地方，所以船舶必須要有固定的航線(xiàn)，第一為了避開(kāi)上述所說(shuō)的這些地方，第二也為了走最近的航線(xiàn)能省時(shí)間省油。
一般航線(xiàn)在開(kāi)航前船舶二副會(huì)畫(huà)好這次的航線(xiàn)，然后通過(guò)審批，船舶就按照這條線(xiàn)路走，而且在大海上沒(méi)有明確的線(xiàn)路很容易迷失方向而浪費(fèi)時(shí)間多走很多距離
四、飛機(jī)場(chǎng)的起降航線(xiàn)和起降方向是固定的嗎？
飛機(jī)的起降航線(xiàn)和起降方向不是固定的，是要和當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的天氣風(fēng)向來(lái)定的，飛機(jī)的起降方向，都是要遵循逆風(fēng)起降的原則，比如從北京飛來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)的航班，如果當(dāng)時(shí)浦東機(jī)場(chǎng)吹的是北風(fēng)，那么這架飛機(jī)是要先飛過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)，在滴水湖附近的上空，進(jìn)行180度的轉(zhuǎn)彎，然后對(duì)著浦東機(jī)場(chǎng)的跑道，逆風(fēng)下降著地，起飛也同樣，該航班返回北京時(shí)，直接向北頂風(fēng)起飛就可，到了平流層正常飛行時(shí)，飛行航線(xiàn)基本上是固定不變的。
五、飛機(jī)的編號(hào)是固定的嗎？
是的，航班號(hào)不同就不是同一架飛機(jī)。航班號(hào)由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。
后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)：1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門(mén)，9為新疆。
六、飛機(jī)位置是固定的嗎？
首先，航空公司的規(guī)定。很多人在坐飛機(jī)的時(shí)候看到飛機(jī)上空著的位置很多，所以也會(huì)有不經(jīng)過(guò)機(jī)組人員的同意隨意更換座位的事情，被發(fā)現(xiàn)之后就會(huì)被要求坐回原來(lái)的位置，最大的原因是因?yàn)橄窈：健⒋呵锖娇盏榷嗉液娇展径荚?jīng)明確規(guī)定，不能夠隨意換座，必須得經(jīng)過(guò)空乘人員的同意才可以。
七、飛機(jī)的機(jī)翼是固定翼嗎？
大部分是固定翼的，直升飛機(jī)的螺旋槳是旋轉(zhuǎn)的，直升飛機(jī)不屬于固定翼飛機(jī)。
八、飛機(jī)航班號(hào)是固定的嗎？
是的，航班號(hào)不同就不是同一架飛機(jī)。航班號(hào)由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。
后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)：1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門(mén)，9為新疆。
九、飛機(jī)登機(jī)時(shí)間是固定的嗎？
飛機(jī)航班顯示的時(shí)間是計(jì)劃起飛的時(shí)間，到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理完值機(jī)手續(xù)會(huì)拿到登機(jī)牌，登機(jī)牌上有登機(jī)口和登機(jī)時(shí)間等一些信息，這個(gè)登機(jī)時(shí)間也不是固定的，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看的，有的到登機(jī)時(shí)間了，飛機(jī)可能會(huì)因?yàn)橐恍┰蚨鵁o(wú)法準(zhǔn)時(shí)登機(jī)，以機(jī)場(chǎng)通知為準(zhǔn)。
十、什么是固定翼飛機(jī)?什么是非固定翼飛機(jī)?直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？
通俗來(lái)講固定翼飛機(jī)就是飛機(jī)的機(jī)翼大部分不能動(dòng)，世界好多戰(zhàn)機(jī)都是固定翼飛機(jī)。
Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機(jī)翼可以前后選擇角度來(lái)適應(yīng)空中不同速度帶來(lái)的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機(jī)，我忘記型號(hào)了。還有航空母艦的飛機(jī)也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機(jī)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)正在研究如F-14熊貓的可變翼技術(shù)，進(jìn)度不知道。折疊翼技術(shù)已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術(shù)也早日應(yīng)用吧！
